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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Die etwas anderen Motive der Citybahn (m10), Teil 1
geschrieben von: Der Bergische
Datum: 25.11.05 23:53
Wie versprochen stelle ich heute einige Bilder der Citybahn-Strecke Köln-Hansaring – Köln-Hbf – Rösrath – Overath – Engelskirchen – Dieringhausen – Gummersbach – Marienheide – Meinerzhagen ein. Über die 218 und die Wagen in ihrer bundesweit einzigartigen Lackierung muss man sicher keine Worte mehr verlieren. Einzelheiten wie Zug-Nr. oder genaue Zeitangaben kann ich leider nicht machen. Dafür versuche ich aber, wenigstens zu den Örtlichkeiten ein paar Worte zu sagen.
Versprochen hatte ich Euch ein paar Motive, die ich – aus meiner persönlichen Sicht – nicht unbedingt zu den 08/15-Bilder zählen würde. Das ist natürlich total subjektiv. Andere mögen darüber ganz anders urteilen. Ich habe jedenfalls versucht das zu fotografieren, was die „durchreisenden Fotohorden“, die nur zwei Stunden Zeit auf eine solche Strecke „verschwenden“, nicht unbedingt entdecken. Perspektiven, auf die andere – schon aus Zeitgründen – nicht unbedingt kommen.
Hier ist also der erste Teil:
Im Bahnhof Dieringhausen hat eine Citybahn gerade den weiter rechts liegenden Personenbahnhof verlassen und bewegt sich in Richtung Köln. Das Ende des Zuges ist noch hinter dem Fahrdienstleiterstellwerk versteckt. Ganz rechts schaut eine 212 mit der Übergabe nach Niederseßmar heraus. In den Kesselwagen wurden Filmentwickler und ähnliche Flüssigkeiten zu einem Entsorgungsbetrieb gebracht. Die Aufnahme entstand vom südlichen Berghang des Aggertals.
HP 1 zeigt das Signal im Bahnhof Engelskirchen für einen Zug in Richtung Köln. Der Zug überquert gerade die im Bahnhofsbereich liegende Brücke über die Leppe, die hier in die Agger (im Bild zu sehen) mündet. Heute ist Engelskirchen der letzte Bahnhof an der Strecke, der noch betrieblich besetzt ist und über Formsignale verfügt. Bis Ende 2007 soll das alles weg sein. Auch die SchraPos an beiden Ausfahrten werden dann der Vergangenheit angehören. Gute Motive bieten sich hier mit den allfälligen Talent-Triebwagen (644) auch heute noch. Diese Aufnahme entstand von der seinerzeit frisch installierten Feuerleiter am Gebäude der Caritas, das früher zum Komplex der Fa. Ermen und Engels gehörte. Engels? Ja, der Namensgeber für „Engelskirchen“, und aus dieser Familie stammt auch der legendäre Friedrich Engels, dessen Werk allerdings vornehmlich von den C-Parteigängern als Teufelszeug bezeichnet wird.
Das gab es jeden Tag zu jeder Stunde – aber hat das auch mal jemand Fotografiert? Sicher, vom Berg gegenüber ging das gut (wie Günther T. hier schon dankenswerterweise bewiesen hat. Aber nicht immer „passte“ es auch vernünftig auf den Film. Ich befindet mich auf der Bergfahrt in Richtung Gummersbach, während die talfahrende Citybahn gleich das Einfahrtsignal von Dieringhausen passieren wird. Die seinerzeit zweigleisige Strecke ist heute längst auf eingleisigen Betrieb zurückgebaut, auch wenn das 2. Gleis noch liegt (abgeklemmt an beiden Enden).
Am Ausgleichweiher Osberghausen I passiert eine Citybahn in Richtung Köln. Rechts der kleine Ort Oesinghausen. Die Bahn verlief bis 1912 in der Trasse der vor dem Bahndamm zu erkennenden Straße, bevor die Verlegung an den Hang erfolgte. Der Stausee diente früher der Vorhaltung von Brauchwasser für die Industrie und zur Hochwasserregulierung. Alle Bauwerke dieser Art im Tal der Agger (einschließlich der Aggertalsperre) gehen auf den Oberingenieur August Johanßen zurück, der seit den frühen 20er Jahren die technischen Geschicke der Aggertalsperrengenossenschaft leitete. – Auch dieses Bild entstand, wie unschwer zu erkennen, vom gegenüberliegenden Berg aus. Heute ist dieses Motiv nicht mehr möglich, weil komplett zugewachsen.
Kennen Sie DöStieBu? Eine Bildungslücke, zweifellos. Das Kürzel steht für Dörrenberg, Stiefelhagen und Buschhausen. Diesen Hinweisschildern muss man folgen, um von Ründeroth aus zu dieser Fotostelle zu gelangen. Zu sehen sind die Reste des einst recht umfangreichen Bahnhofs Osberghausen, wo noch heute vom einzigen Durchfahrgleis die Wiehltalbahn abzweigt (die Weiche ist kurz vor dem Steuerwagen zu erkennen). Steuerwagen? Ja, tatsächlich, und was für einer im orange-verwöhnten Aggertal. Auch das gab’s bisweilen. Das große gelbliche Fachwerk-Gebäude ist übrigens er ehemalige Wagenschuppen. Weil in Dieringhausen nicht genügend Platz war, baute man hier Art Lokschuppen, in dem allerdings wohl nur Wagenuntersuchungen und –reparaturen durchgeführt wurden. Noch ein Hinweis auf die Vergangenheit: Bis 1912 mündeten das Ausfahrgleis aus dem Bahnhof Osberghausen in Höhe des Zuges in die Provinzialstraße, der es dann bis Dieringhausen in Seitenlage folgte.
Mit einem 400-ASA-Film läßt sich auch bei relativer Dunkelheit noch einiges bewerkstelligen. Der in Marienheide aus Richtung Meinerzhagen einfahrende Zug ist gerade zum Stehen gekommen. Rechts ist die Bahnsteigunterführung zu sehen. Heute ist von dieser Szenerie absolut nichts mehr zu erahnen. Es gibt nur noch ein Durchfahrgleis, das also solches nicht mehr genutzt wird, sondern quasi nur noch als Stumpfgleis, denn die Talente aus Köln enden hier. Die übrigen Gleise sind von einem Supermarkt und dessen ausuferndem Parkplatz bebaut. Lidl, wer sonst. Aber das Thema hatten wir ja hier schon einmal...
Bei Güntenbecke im Abschnitt Marienheide – Meinerzhagen ist dieses Bild entstanden – bei klirrender Kälte und eisigem Wind. Die Citybahn hat bereits die Grenze zwischen Rheinland und Westfalen überschritten und wird in wenigen Minuten Meinerzhagen erreicht haben. Von dort geht es dann nach kurzem Aufenthalt wieder zurück nach Köln.
Wir kehren zurück in den Frühling, bleiben aber bei Güntenbecke. Links oben in der Ecke ist die Kurve zu erkennen, um die die Citybahn auf der vorherigen Aufnahme bog. Die Teleperspektive verzerrt das ganze sehr stark. Durch die unbeschrankten und ungesicherten BÜ’s muss der Zug sehr langsam fahren, bevor er im Tunnel vor Meinerzhagen verschwindet.
An der Stelle, wo der Zug auf diesem Bild zu sehen ist, befand sich mal ein Bahnhof mit umfangreichen Gleisanlagen und – natürlich! – einem anständigen Bahnhofsgebäude: Holzwipper. Mindestens vier Gleise lagen hier nebeneinander. Zwar gab es früher das Fertigbetonwerk noch nicht, dafür aber die Verladeanlage der zeitweise elektrisch betriebenen Müllenbacher Wirtschaftsbahn. Bedeutung hatte der Bahnhof auch als einziger Kreuzungsbahnhof zwischen Marienheide und Meinerzhagen. Im Winter fungierten die Abstellgleise hier oft zum Abstellen von Wintersportzügen, wenn in Meinerzhagen „alles voll“ war. Das warn noch Zeiten. Das Motiv bot sich nur kurze Zeit, denn der Sturm hatte eine Bresche in die am Hang stehenden Fichten geschlagen. Von dort bot sich der Ausblick – allerdings fuhr bald schon kein Zug mehr.
Gehen wir zum Abschluss ins untere Aggertal, wo bei Overath an einem warmen Sommersamstag in der Agger gebadet wird. Was für eine Idylle! Die Aufnahme entstand von längst nicht mehr in Betrieb stehenden östlichen Stellwerk des Bahnhofs Overath, einem Wärterstellwerk, auf dem an diesem Tag Arno Fries Dienst schob und sich über die willkommene Abwechslung freute, die der Fotograf ihm bot. Schließlich hatten und haben beide ähnliche Hobbys: Eisenbahn und alte Lkw! Klingelts bei einigen? Genau, Arno organisiert seit mehr als 20 Jahren den Henschel-Stammtisch.
Es wird noch mehr kleine Bilderserien von der Citybahn geben – in absehbarer Zeit. Auf einen regelmäßigen Turnus möchte ich mich nicht festlegen, weil ich zwischendurch auch immer mal wieder an anderen Themen Gefallen finde und diese dann einfach vorziehe. Ihr müsst halt etwas Geduld mit mir haben.
Die Zusammenstellung der Aufnahmen ist übrigens absolut willkürlich. Ich wollte zunächst nach einem roten Faden für jede Teilserie suchen (z.B. Doppelmasten – keine Sorge, die kommen später noch), aber das habe ich schließlich wieder verworfen. Ich finde, auch also „lose Sammlung“ haben die Bilder eine Aussagekraft – es muss nicht immer ein in sich abgeschlossenes Thema sein.
Ich wünsche viel Freude beim Betrachten,
Der Bergische!
Versprochen hatte ich Euch ein paar Motive, die ich – aus meiner persönlichen Sicht – nicht unbedingt zu den 08/15-Bilder zählen würde. Das ist natürlich total subjektiv. Andere mögen darüber ganz anders urteilen. Ich habe jedenfalls versucht das zu fotografieren, was die „durchreisenden Fotohorden“, die nur zwei Stunden Zeit auf eine solche Strecke „verschwenden“, nicht unbedingt entdecken. Perspektiven, auf die andere – schon aus Zeitgründen – nicht unbedingt kommen.
Hier ist also der erste Teil:
Im Bahnhof Dieringhausen hat eine Citybahn gerade den weiter rechts liegenden Personenbahnhof verlassen und bewegt sich in Richtung Köln. Das Ende des Zuges ist noch hinter dem Fahrdienstleiterstellwerk versteckt. Ganz rechts schaut eine 212 mit der Übergabe nach Niederseßmar heraus. In den Kesselwagen wurden Filmentwickler und ähnliche Flüssigkeiten zu einem Entsorgungsbetrieb gebracht. Die Aufnahme entstand vom südlichen Berghang des Aggertals.
HP 1 zeigt das Signal im Bahnhof Engelskirchen für einen Zug in Richtung Köln. Der Zug überquert gerade die im Bahnhofsbereich liegende Brücke über die Leppe, die hier in die Agger (im Bild zu sehen) mündet. Heute ist Engelskirchen der letzte Bahnhof an der Strecke, der noch betrieblich besetzt ist und über Formsignale verfügt. Bis Ende 2007 soll das alles weg sein. Auch die SchraPos an beiden Ausfahrten werden dann der Vergangenheit angehören. Gute Motive bieten sich hier mit den allfälligen Talent-Triebwagen (644) auch heute noch. Diese Aufnahme entstand von der seinerzeit frisch installierten Feuerleiter am Gebäude der Caritas, das früher zum Komplex der Fa. Ermen und Engels gehörte. Engels? Ja, der Namensgeber für „Engelskirchen“, und aus dieser Familie stammt auch der legendäre Friedrich Engels, dessen Werk allerdings vornehmlich von den C-Parteigängern als Teufelszeug bezeichnet wird.
Das gab es jeden Tag zu jeder Stunde – aber hat das auch mal jemand Fotografiert? Sicher, vom Berg gegenüber ging das gut (wie Günther T. hier schon dankenswerterweise bewiesen hat. Aber nicht immer „passte“ es auch vernünftig auf den Film. Ich befindet mich auf der Bergfahrt in Richtung Gummersbach, während die talfahrende Citybahn gleich das Einfahrtsignal von Dieringhausen passieren wird. Die seinerzeit zweigleisige Strecke ist heute längst auf eingleisigen Betrieb zurückgebaut, auch wenn das 2. Gleis noch liegt (abgeklemmt an beiden Enden).
Am Ausgleichweiher Osberghausen I passiert eine Citybahn in Richtung Köln. Rechts der kleine Ort Oesinghausen. Die Bahn verlief bis 1912 in der Trasse der vor dem Bahndamm zu erkennenden Straße, bevor die Verlegung an den Hang erfolgte. Der Stausee diente früher der Vorhaltung von Brauchwasser für die Industrie und zur Hochwasserregulierung. Alle Bauwerke dieser Art im Tal der Agger (einschließlich der Aggertalsperre) gehen auf den Oberingenieur August Johanßen zurück, der seit den frühen 20er Jahren die technischen Geschicke der Aggertalsperrengenossenschaft leitete. – Auch dieses Bild entstand, wie unschwer zu erkennen, vom gegenüberliegenden Berg aus. Heute ist dieses Motiv nicht mehr möglich, weil komplett zugewachsen.
Kennen Sie DöStieBu? Eine Bildungslücke, zweifellos. Das Kürzel steht für Dörrenberg, Stiefelhagen und Buschhausen. Diesen Hinweisschildern muss man folgen, um von Ründeroth aus zu dieser Fotostelle zu gelangen. Zu sehen sind die Reste des einst recht umfangreichen Bahnhofs Osberghausen, wo noch heute vom einzigen Durchfahrgleis die Wiehltalbahn abzweigt (die Weiche ist kurz vor dem Steuerwagen zu erkennen). Steuerwagen? Ja, tatsächlich, und was für einer im orange-verwöhnten Aggertal. Auch das gab’s bisweilen. Das große gelbliche Fachwerk-Gebäude ist übrigens er ehemalige Wagenschuppen. Weil in Dieringhausen nicht genügend Platz war, baute man hier Art Lokschuppen, in dem allerdings wohl nur Wagenuntersuchungen und –reparaturen durchgeführt wurden. Noch ein Hinweis auf die Vergangenheit: Bis 1912 mündeten das Ausfahrgleis aus dem Bahnhof Osberghausen in Höhe des Zuges in die Provinzialstraße, der es dann bis Dieringhausen in Seitenlage folgte.
Mit einem 400-ASA-Film läßt sich auch bei relativer Dunkelheit noch einiges bewerkstelligen. Der in Marienheide aus Richtung Meinerzhagen einfahrende Zug ist gerade zum Stehen gekommen. Rechts ist die Bahnsteigunterführung zu sehen. Heute ist von dieser Szenerie absolut nichts mehr zu erahnen. Es gibt nur noch ein Durchfahrgleis, das also solches nicht mehr genutzt wird, sondern quasi nur noch als Stumpfgleis, denn die Talente aus Köln enden hier. Die übrigen Gleise sind von einem Supermarkt und dessen ausuferndem Parkplatz bebaut. Lidl, wer sonst. Aber das Thema hatten wir ja hier schon einmal...
Bei Güntenbecke im Abschnitt Marienheide – Meinerzhagen ist dieses Bild entstanden – bei klirrender Kälte und eisigem Wind. Die Citybahn hat bereits die Grenze zwischen Rheinland und Westfalen überschritten und wird in wenigen Minuten Meinerzhagen erreicht haben. Von dort geht es dann nach kurzem Aufenthalt wieder zurück nach Köln.
Wir kehren zurück in den Frühling, bleiben aber bei Güntenbecke. Links oben in der Ecke ist die Kurve zu erkennen, um die die Citybahn auf der vorherigen Aufnahme bog. Die Teleperspektive verzerrt das ganze sehr stark. Durch die unbeschrankten und ungesicherten BÜ’s muss der Zug sehr langsam fahren, bevor er im Tunnel vor Meinerzhagen verschwindet.
An der Stelle, wo der Zug auf diesem Bild zu sehen ist, befand sich mal ein Bahnhof mit umfangreichen Gleisanlagen und – natürlich! – einem anständigen Bahnhofsgebäude: Holzwipper. Mindestens vier Gleise lagen hier nebeneinander. Zwar gab es früher das Fertigbetonwerk noch nicht, dafür aber die Verladeanlage der zeitweise elektrisch betriebenen Müllenbacher Wirtschaftsbahn. Bedeutung hatte der Bahnhof auch als einziger Kreuzungsbahnhof zwischen Marienheide und Meinerzhagen. Im Winter fungierten die Abstellgleise hier oft zum Abstellen von Wintersportzügen, wenn in Meinerzhagen „alles voll“ war. Das warn noch Zeiten. Das Motiv bot sich nur kurze Zeit, denn der Sturm hatte eine Bresche in die am Hang stehenden Fichten geschlagen. Von dort bot sich der Ausblick – allerdings fuhr bald schon kein Zug mehr.
Gehen wir zum Abschluss ins untere Aggertal, wo bei Overath an einem warmen Sommersamstag in der Agger gebadet wird. Was für eine Idylle! Die Aufnahme entstand von längst nicht mehr in Betrieb stehenden östlichen Stellwerk des Bahnhofs Overath, einem Wärterstellwerk, auf dem an diesem Tag Arno Fries Dienst schob und sich über die willkommene Abwechslung freute, die der Fotograf ihm bot. Schließlich hatten und haben beide ähnliche Hobbys: Eisenbahn und alte Lkw! Klingelts bei einigen? Genau, Arno organisiert seit mehr als 20 Jahren den Henschel-Stammtisch.
Es wird noch mehr kleine Bilderserien von der Citybahn geben – in absehbarer Zeit. Auf einen regelmäßigen Turnus möchte ich mich nicht festlegen, weil ich zwischendurch auch immer mal wieder an anderen Themen Gefallen finde und diese dann einfach vorziehe. Ihr müsst halt etwas Geduld mit mir haben.
Die Zusammenstellung der Aufnahmen ist übrigens absolut willkürlich. Ich wollte zunächst nach einem roten Faden für jede Teilserie suchen (z.B. Doppelmasten – keine Sorge, die kommen später noch), aber das habe ich schließlich wieder verworfen. Ich finde, auch also „lose Sammlung“ haben die Bilder eine Aussagekraft – es muss nicht immer ein in sich abgeschlossenes Thema sein.
Ich wünsche viel Freude beim Betrachten,
Der Bergische!