Der Originalinhalt dieses Beitrags ist jetzt hier (Beitrag 04-235) zu sehen.





5-mal bearbeitet. Zuletzt am 06.06.26 12:31.

Wie war eigentlich in den 70ern und 80ern das Reisen in diesen alten Vorkriegswagen ?

Hat da noch einer Erinnerungen ? Waren die eher bequem und komfortabel oder eher alt, laut und ungemütlich.

Aufgrund des großen Zahl an Nachkriegs-n- und m-Wagen dürften diese Vorkriegswagen ja nur noch in untergeordneten Diensten eingesetzt worden sein.

vor allem, wenn man mit seinem Papa in den alten 1.Klasse-Abteilen reisen durfte.

Es war recht bequem, weil die Sitze gut gepolstert waren und geräumig vor allem in einem alten (!) 1.Kl.-Abteil, aber auch sehr schmutzig. Die Fenster waren undicht, der Dreck aus der Dampflokzeit ebenso präsent wie die Verwirbelungen der Plumpsklos.

Frage zum WLAB4ü-35: Warum fehlte die komplette Schlafwagenbeschrifung wohl? War der wagen zum Dienstwagen umgezeichnet worden?

Gruß
Will

Hallo Will,

der ehemalige WLC 4ü-37a ist offensichtlich noch zum Bahndienstwagen mutiert --> siehe Wagenforum:

[www.revisionsdaten.de] und
[www.revisionsdaten.de]

Zu Mitropa-Zeiten besaß er die Wagennummer 39010 (bzw. etwas später 26010) und bei der DSG dann schließlich 30253 --> 51 80 06-50 253-9. Als Schlafwagen wurde er 1972 ausgemustert. (Danke für die Klärung der Herkunft an G.S.W.!)

Schöne Grüße
Jens

Tach,
zum Reisegefühl aus der Kindheitserinnerung und einen Jahre später Schülertagesausflug kann ich sagen das es bequem war. Über mehrere Stunden zu sitzen war jedenfalls nichts unangenehmes.
Das woran ich mich sehr gut erinnere war der für uns Kinder unheimliche Wagenübergang. Er war ja durch die Faltenbälge länger als die Gummiwulstübergänge. Ein wenig ängstlich waren wir schon beim durchqueren während der Fahrt. Düster, laut und wackelig.

Interessante und irgendwie auch etwas "traurig" anzuschauende Bilder.
Danke und Gruß Dieter

Im November 69 von München nach Köln in einem 1.Kl.-Schürzenwagen (ehem. AB4ü) gefahren. War schon schwierig, nicht einzuschlafen bei der Laufruhe der langen Görlitzer Drehgestelle.

Knapp 30 Jahre später dasselbe im Bvmz, der aber auch im unteren Geschwindigkeitsbereich alles andere als dahingleiten. Wenn da nicht die Gleislage absolut super ist (wo ist das heute noch?), Hüpferei ohne Ende. Bis die zu kurz geratenen MD-Gestelle kapieren, dass sie der Kurve folgen sollen, wird der Seitengang zur Achterbahn. Oder hat man dem Schlingerdämpfer nicht beigebracht, was er tun soll?

Rapid abnehmende Begeisterung nach gut 40 Jahren stellt sich ein....
....beim Isartalbahner

Herrlich,

Allerdings mehr in den 70ern. Anfang der 80er ging die Herrlichkeit ja vorbei. Ich juckelte jahrelang in Eilzugwagen (E 30, E 36) zwischen Ffm und Darmdorf hin und her hinter den inzwischen heiß verehrten Knall-Bumm-Peng-Peng-Loks.

Auf jeden Fall bequemer als ein Silberling und vor allem viel bequemer als die 2+3 Sitzteilung in den B3yg.

Und wenn die Sonne mal reinknallte: Fenster ein Stück auf und die Gardine zugezogen ! Flatterte zwar, aber das war halt so bei der Eisenbahn !

Jetzt röstet man ungeschützt !


Na und später die Fahrten in unserem Vereins-A4ü-30 Hapag-Lloyd:

Ein Genuß !!

Weiche Polster, Riesenabteile, butterweich gefedert ! Und bei so um die 150 als Schlußläufer - als eine Bügelfalten-110er mal ne Verspätung einholte - war zwar der Sinuslauf gut festzustellen ;-))
Aber immer noch weich ! Geht halt nichts über ein Görlitz II schwer mit 3,6 m Achsstand ! Da wackelte und klapperte nichts.

Bei der DB für 140 zugelassen, liefen solche Wagen der Baurten 28 bis 36 ja auch mal hinter der 05 mit ihrer HG 175. Andere Wagen gab es einfach nicht dafür !


Noch en Gude,
Manfred

Kein 302, sondern ein Meßwagen, der aus einem kriegshinterbliebenen jugoslawischen Salonwagen umgebaut wurde. Die letzte Zeit hat er in Limburg meines Wissens als Behelfs-Umkleide des naheliegenden Tennisklubs gedient. Meines Wissens gebaut bei LHB Breslau 1935 (?) für den jugoslawischen König, der auf Grund der damaligen Zeitläufte kaum noch damit gefahren sein dürfte.

Leider trotz unserer Bemühungen verschrottet ! Wegen der M-D-Drehgestelle wollten die bekannten Herren der DB irgendwo um die 40-50000 DM, obwohl ähnliche betriebsfähige Wagen (ohne M-D) für 10-20000 weggingen. Das war uns einfach zu viel. Die M-D waren ja noch so wertvoll, obwohl sie an anderer Stelle schon zersäbelt wurden.

Ein großer Teil der Inneneinrichtung mitsamt Wurzelfurnierpanelen war noch einwandfrei vorhanden. Die Badewanne fehlte allerdings. Sowas gehörte nicht zur DB Meßwagenausrüstung ;-))

Allerdings ist ein Schwesterwagen inzwischen von tschechischen EF vorerst gerettet worden - als ehemaliger CSD-Bauwagen. Er hat zum Glück noch die Original Dreiachs-Drehgestelle. Wie er innen aussieht, weiß ich allerdings nicht. Ich habe ihn nur Anfang der 90er in Usti entdeckt und habe mich dementsprechend über die Rettung vor einigen Jahren gefreut.

Noch en Gude,
Manfred

Hallo Manfred,

schade, daß es nicht geklappt hat, den Wagen zu erhalten, denn es ist wirklich ein sehr interessantes Fahrzeug gewesen.
Es handelt sich übrigens um den Wagen des jugoslawischen Ministerpräsidenten (Nr. 7) - der Wagen in Tschechien sollte folglich der des Königs (Nr. 6) gewesen sein (ist übrigens eine schöne Nachricht, daß er vermutlich erhalten bleibt).

Die beiden Wagen wurden 1934 bei Linke Hofmann in Breslau gebaut, wobei der König den Wagen wohl nicht lange benutzen konnte, da er kurze Zeit nach Ablieferung einem Attentat zum Opfer fiel. Nach dem deutschen Überfall auf Jugoslawien erinnerten sich verschiedene Reichsbahn-Stellen daran, daß Linke Hoffman seinerzeit moderne Wagen dorthin geliefert hatte. Und das wurde ihnen sozusagen zum Verhängnis, denn daraufhin wurden sie requiriert und ins RAW Potsdam verbracht, wo man sie den deutschen Gegebenheiten anpaßte und forthin für die eigenen Zwecke einsetzte.
So ist auch zu erklären, daß der eine Wagen in Tschechien und der andere in der Bundesrepublik verblieben ist. Über den heute tschechischen ist mir leider (außer einer 1:40-Zeichnung des Lieferzustands und einigen Schreiben) nichts bekannt, der Wagen 7 startete jedoch eine längere Meßwagen-Kariere bei der DB:

1949: Meß 6ü-34/41/49, 700 772 Mü Brückenmeßwagen
1951: Meß 6ü-34/41//49/51, 729 005 Mü
1954: Meß 6ü-34/41/49/51, 5000 Mü
19??: Meß 4ü-34/41/49/51 (1957 ???)
1971: Meßü 51 80 99-43 012-7
19??: 51 80 99-43 001-0
Ausmusterung: Februar 1980

Schöne Grüße
Jens



Eintrag editiert (06.08.05 12:03)

Siehst Du auch schon an der 99-Nummer: 61 80 99-40 008.


Bis neulich

Rolf Köstner

Hi Fans,

traurisch, traurisch was mit dem ehem. Salonwagen JDZ 7 passierte. Ich besitze übrigens das Umbau-Schild von 1941, sowie einige innere Schilder. Die wurde abgeschraubt (1941) und deutsch beschriftet, so einfach war das damals ..... Die Aktion(en) meinerseits waren vom Aw Lbg stets abgesegnet.
Bin nicht neugierig, möchte nur alles wissen: Wer steht hinter dem "Frankfurter", die HE evtl. Denn eine BSW-Gruppe war auch hinter dem Wagen her und kontaktierte mich deshalb mehrmals.
Bis denn
die Schotteramsel.

Hallo Schotteramsel,

Nein nicht die HE, obwohl das bei Frankfurt ja nahe liegt, sondern die AE - Arbeitskreis Eisenbahngeschichte eV Bad Homburg.

Wir hatten damals den A4ü-30 Hapag Lloyd 50 80 02-40008-5 P ex Aüe 307 50 80 17-10008-5 P ex 11544 ex 11034 Hannover. Aber das ist jetzt auch schon eine Weile her.

Etwas mehr gibt es auf

[www.msandtner.de]

zu lesen.

Noch en Gude,
Manfred

Echt, so angenehm. Kann es nicht sein, dass das einfach nur in der Erinnerung so ist. Als Eisenbahnfreund erinnert man sich ja gerne an die "gute alte Zeit", wo ALLES VIEL besser war.

Ich denke die Laufruhe eines luftgefederten ICEs oder Metropolitan dürfte schon besser sein, als ein Görlitzer Drehgestell.

Kenne selber nur noch die alten m-Wagen auch 1.Klasse. Die waren zwar auch sehr bequem, aber so ne tolle Laufruhe hatten die ja nicht, vor allem, wenn Du auf dem Drehgestell gesessen hast.

Da sind Avmzs schon sehr viel angenehmer. Manchmal hast Du aber auch Pech und Du erwischst einen Wagen, der einfach nur schlecht ist.

Hallo Schotteramsel,

kannst Du mir mal bitte eine e-Mail schreiben (siehe DSO-Profil), ich wollte Dich bzgl. des Wagens gerne etwas fragen.

Danke
Jens

Und wenn ich per Rechtsklick den Seitenquelltext ansehe, und die Bild-URL in einem neuen Fenster eigebe, dann bekomme ich folgendes:

- Homepage nicht erreichbar -

Leistungsumfang überschritten, siehe:
[home.arcor.de]

Der Originalinhalt dieses Beitrags ist jetzt hier (Beitrag 04-246) zu sehen.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 06.06.26 12:46.

Oh, gut, daß ich nochmal reingeguckt hab, und vielen Dank auch!

Tja, wenn man vor 20 Jahren geahnt hätte, wie selten die Wagen mal werden... Heute würde sich jede Museumsbahn die Finger danach lecken...