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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Dampfbetrieb vor 30 Jahren 4.7.75 (nachmittags - m13B)
geschrieben von: Wolfgang Z
Datum: 04.08.05 11:12
nachdem wir am 4.7. den Vormittag zwischen Goslar und Bad Harzburg erfolgreich zugebracht hatten, ging es dann weiter über den Harz auf die südliche Seite rund um
Herzberg. Nebenbei fand noch die gewaltige Okertalsperre unser aller Interesse, so dass wir erst am frühen Nachmittag in Herzberg ankamen.
Das Bw Herzberg ist mir bis heute als ein sehr romantisches Bw in Erinnerung geblieben, zum einen wegen des fehlenden Daches auf dem Lokschuppen, zum anderen wegen seiner Bekohlungsanlage. Zudem sind die Behandlungsanlagen sehr klein und kompakt ausgefallen, so dass sie mich zum Nachbau auf meiner Modelleisenbahn animiert haben.
Deshalb heute mein völlig subjektiver Bilderbogen über dieses Bahnbetriebswerk:
052 188 fährt von der Drehscheibe kommend durch den Lokschuppen zu den Behandlungsanlagen
um Kohlen und Wasser zu fassen
Die beiden Kohlenkräne und noch 2 weitere 50er (Nummer weiss vielleicht Gerd)
Der Schuppenmann aus Herzberg hat seinen Kran in Position gebracht und beseitigt die im Gleis hinterlassenen Aschereste
Blick in den Kohlenbansen mit der "Gleisanlage". Das Foto mit 044 678 ist zwar erst am 28.5.76 entstanden, passt aber vom Motiv hierher.
weiter ging es dann Richtung Northeim, da sich 044 319(?) auch dorthin aufmachte
die wir dort zusammen mit 044 067 wieder antrafen. Die (noch) jugendliche Umbekümmertheit kommt durch eine gewisse Lässigkeit in der Körperhaltung zum Ausdruck **grins**
In Northeim erfuhren wir, dass am nächsten Morgen gegen 6:00 Uhr ein Quarzsandzug nach Ellrich gebracht, der als Zuglok 044 084 haben würde und bis Walkenried von einer Lehrter 50 nachgeschoben werden sollte.
Hier steht 044 084 am Vorabend bereits im Bw Northeim. Für die im Hintergrund befindlichen 515 und 798 hatte ich an dem Tag leider kein Dia übrig.
Da wir eigentlich auf dem Weg nach Bad Karlshafen zur dortigen DJH (schon wegen der Dusche) waren, fanden wir die angekündigte Zugleistung allerdings so interessant, dass wir doch noch einmal einen Schlafplatz an der Strecke vorzogen, um am nächsten Morgen rechtzeitig auf den Beinen zu sein.
Da es auch mit dem Geruch noch sehr erträglich war, ging es wieder zurück nach Herzberg, um unterwegs nach einem geeigneten Schlafplatz Ausschau zu halten und den letzten Dg bei Tageslicht zu erlegen.
Dies geschah dann mit 044 599 bei der Einfahrt in Herzberg. Deutlich zu erkennen, dass die Steigung bis in den Bf. hinein verlief (das grobe Korn ist leider auf den CT18 zurückzuführen und auch mit digitaler Nachbearbeitung nicht richtig in den Griff zu bekommen)
Damit endete ein sehr ereignisreicher Tag. Nach dem Einkauf von Lebensmitteln ging es wieder zurück nach Northeim, wo wir – wieder in unmittelbarer Nähe zur Strecke – einen versteckten Schlafplatz fanden.
Bilder vom Sandzug vom 5.7. gibt es dann in einer Fortsetzung von mir, während Gerd bereits mit seinem Nachmittagsbericht vom gleichen Tag nach Altenbeken in Lauerstellung liegt.
P.S ich hoffe, dass die Fotos nicht zu dunkel wirken. Es ist - leider - ein Kompromiss.
Edit: Schreibfehler korrigiert - es heißt natürlich Northeim *peinlich*
Eintrag editiert (04.08.05 16:45)
Herzberg. Nebenbei fand noch die gewaltige Okertalsperre unser aller Interesse, so dass wir erst am frühen Nachmittag in Herzberg ankamen.
Das Bw Herzberg ist mir bis heute als ein sehr romantisches Bw in Erinnerung geblieben, zum einen wegen des fehlenden Daches auf dem Lokschuppen, zum anderen wegen seiner Bekohlungsanlage. Zudem sind die Behandlungsanlagen sehr klein und kompakt ausgefallen, so dass sie mich zum Nachbau auf meiner Modelleisenbahn animiert haben.
Deshalb heute mein völlig subjektiver Bilderbogen über dieses Bahnbetriebswerk:
052 188 fährt von der Drehscheibe kommend durch den Lokschuppen zu den Behandlungsanlagen
um Kohlen und Wasser zu fassen
Die beiden Kohlenkräne und noch 2 weitere 50er (Nummer weiss vielleicht Gerd)
Der Schuppenmann aus Herzberg hat seinen Kran in Position gebracht und beseitigt die im Gleis hinterlassenen Aschereste
Blick in den Kohlenbansen mit der "Gleisanlage". Das Foto mit 044 678 ist zwar erst am 28.5.76 entstanden, passt aber vom Motiv hierher.
weiter ging es dann Richtung Northeim, da sich 044 319(?) auch dorthin aufmachte
die wir dort zusammen mit 044 067 wieder antrafen. Die (noch) jugendliche Umbekümmertheit kommt durch eine gewisse Lässigkeit in der Körperhaltung zum Ausdruck **grins**
In Northeim erfuhren wir, dass am nächsten Morgen gegen 6:00 Uhr ein Quarzsandzug nach Ellrich gebracht, der als Zuglok 044 084 haben würde und bis Walkenried von einer Lehrter 50 nachgeschoben werden sollte.
Hier steht 044 084 am Vorabend bereits im Bw Northeim. Für die im Hintergrund befindlichen 515 und 798 hatte ich an dem Tag leider kein Dia übrig.
Da wir eigentlich auf dem Weg nach Bad Karlshafen zur dortigen DJH (schon wegen der Dusche) waren, fanden wir die angekündigte Zugleistung allerdings so interessant, dass wir doch noch einmal einen Schlafplatz an der Strecke vorzogen, um am nächsten Morgen rechtzeitig auf den Beinen zu sein.
Da es auch mit dem Geruch noch sehr erträglich war, ging es wieder zurück nach Herzberg, um unterwegs nach einem geeigneten Schlafplatz Ausschau zu halten und den letzten Dg bei Tageslicht zu erlegen.
Dies geschah dann mit 044 599 bei der Einfahrt in Herzberg. Deutlich zu erkennen, dass die Steigung bis in den Bf. hinein verlief (das grobe Korn ist leider auf den CT18 zurückzuführen und auch mit digitaler Nachbearbeitung nicht richtig in den Griff zu bekommen)
Damit endete ein sehr ereignisreicher Tag. Nach dem Einkauf von Lebensmitteln ging es wieder zurück nach Northeim, wo wir – wieder in unmittelbarer Nähe zur Strecke – einen versteckten Schlafplatz fanden.
Bilder vom Sandzug vom 5.7. gibt es dann in einer Fortsetzung von mir, während Gerd bereits mit seinem Nachmittagsbericht vom gleichen Tag nach Altenbeken in Lauerstellung liegt.
P.S ich hoffe, dass die Fotos nicht zu dunkel wirken. Es ist - leider - ein Kompromiss.
Edit: Schreibfehler korrigiert - es heißt natürlich Northeim *peinlich*
Eintrag editiert (04.08.05 16:45)
-- Meine Beiträge in ist nur die Frage: Was ist harte Arbeit.
Liebe Freunde,
als ich den Begriff 'Romantik' verwendete, wollte ich eigentlich nur beschreiben, dass dieses Bw auf mich irgendwie 'modellbahnhaft' wirkte. Ich war noch einige Male später dort und irgendwie hatte ich aber nur hier dieses Gefühl, obwohl ich noch viele andere Bw's besucht habe.
Natürlich war und bin ich mir der betrieblichen Situation und den Belastungen des Bahnpersonals vollkommen bewusst. Mit Sicherheit werden einige Schuppenmänner den Dampfloks keine Träne nachgeweint haben.
Wir waren im Februar 1976 wiederum dort, bei Schnee und Eis und ich glaube, auch Horst kann ein Lied davon singen, was es heißt, bei diesen Temparaturen eine Dampflok im Freien zu inspizieren und zu versorgen, vor allem die Mitte.
In diesem Sinne wünsche ich noch einen schönen Nachmittag und
als ich den Begriff 'Romantik' verwendete, wollte ich eigentlich nur beschreiben, dass dieses Bw auf mich irgendwie 'modellbahnhaft' wirkte. Ich war noch einige Male später dort und irgendwie hatte ich aber nur hier dieses Gefühl, obwohl ich noch viele andere Bw's besucht habe.
Natürlich war und bin ich mir der betrieblichen Situation und den Belastungen des Bahnpersonals vollkommen bewusst. Mit Sicherheit werden einige Schuppenmänner den Dampfloks keine Träne nachgeweint haben.
Wir waren im Februar 1976 wiederum dort, bei Schnee und Eis und ich glaube, auch Horst kann ein Lied davon singen, was es heißt, bei diesen Temparaturen eine Dampflok im Freien zu inspizieren und zu versorgen, vor allem die Mitte.
In diesem Sinne wünsche ich noch einen schönen Nachmittag und
sicher war die Arbeit hart doch damals war es nun einmal so. Der Mensch wuchs langsam rein entfand das gar nicht als die Härte. Bei schlechten Wetter hatte man genauso wie im Winter Kleidung dafür. So z. B. bauten wir uns unter die Tritte Fußbodenheizung. Eine Rückenheizung wurde bereits vom Raw eingebaut. Es gab da schon Möglichkeiten. Bei den Ölern war rundum alles zu da wurde es im Sommer recht heiß. Dafür bekamen wir dann Kühlboxen eine feine Sache.
Wie bereits geschrieben der Streß war geringer, die Auf und Abrüstzeiten länger. So manch Überstunde wurde geschrieben da war man schon nicht mehr im Dienst. Dies hing aber viel von den Einzellnen ab, wie man in den Wald hineinruft so ..............
Alles hat bekanntlich ein Ende......... die Dieselloks wurden immer mehr die Personale umgeschult so auch ich. Es wurde besser da du nicht der Witterung ausgesetzt. Aber auch das Streß begann denn es gab am Anfang noch viel Probleme mit den Diesel. Da waren die Heizkessel die oft auf Störung gingen. Bei einer 110 mußte man immer raus zum Entriegeln. Da hab ich die E-Heizung schätzen gelernt und zum Schluß war mir die 132 die Liebste.
Jahre sind vergangen und ich bin ehrlich, außer Hobbymäßig mal Dampf fahren möchte ich nun auch nicht mehr.
Es grüßt Ralf
Wie bereits geschrieben der Streß war geringer, die Auf und Abrüstzeiten länger. So manch Überstunde wurde geschrieben da war man schon nicht mehr im Dienst. Dies hing aber viel von den Einzellnen ab, wie man in den Wald hineinruft so ..............
Alles hat bekanntlich ein Ende......... die Dieselloks wurden immer mehr die Personale umgeschult so auch ich. Es wurde besser da du nicht der Witterung ausgesetzt. Aber auch das Streß begann denn es gab am Anfang noch viel Probleme mit den Diesel. Da waren die Heizkessel die oft auf Störung gingen. Bei einer 110 mußte man immer raus zum Entriegeln. Da hab ich die E-Heizung schätzen gelernt und zum Schluß war mir die 132 die Liebste.
Jahre sind vergangen und ich bin ehrlich, außer Hobbymäßig mal Dampf fahren möchte ich nun auch nicht mehr.
Es grüßt Ralf
Versuche mal das Folgende: Klicke das Kreuz mit der rechten Taste an und dann "Bild anzeigen" anklicken.
Re: Dampfbetrieb vor 30 Jahren 4.7.75 (nachmittags - m13B)
geschrieben von: BW-GS
Datum: 05.08.05 22:45
Hallo Hr. Zitz.
Ihre Fotos sind echt klasse.
Von dem Lokschuppen ohne Dach hatte ich schon mal irgendwo einen Bericht gelesen.
Ich habe 1975 noch nicht fotographiert, war aber 1996 anlässlich einer Sonderfahrt in Herzberg, jedoch leider nicht im BW Bereich.
Ich habe dazu weiter oben im Forum ein Bild eingestellt, leider
habe ich die interne Verlinkung noch nicht hinbekommen.
Wie kommt man zu der Adresse des internen Links?
Gruss aus dem Nordharz
von Gerd
[www.voll-dampf.de]
Ihre Fotos sind echt klasse.
Von dem Lokschuppen ohne Dach hatte ich schon mal irgendwo einen Bericht gelesen.
Ich habe 1975 noch nicht fotographiert, war aber 1996 anlässlich einer Sonderfahrt in Herzberg, jedoch leider nicht im BW Bereich.
Ich habe dazu weiter oben im Forum ein Bild eingestellt, leider
habe ich die interne Verlinkung noch nicht hinbekommen.
Wie kommt man zu der Adresse des internen Links?
Gruss aus dem Nordharz
von Gerd
[www.voll-dampf.de]
