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 04 - Historisches Forum 

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103 118 (4 B.)

geschrieben von: Nobbi

Datum: 04.08.05 13:57

Der Originalinhalt dieses Beitrags ist jetzt hier (Beitrag 04-230) zu sehen.





5-mal bearbeitet. Zuletzt am 06.06.26 12:20.

Re: 103 118 (4 B.)

geschrieben von: Frank Stephani

Datum: 04.08.05 15:19

hallo norbert,

ich glaube es ist die 103 002, denn die 003 hatte ein lüftergitter auf jeder (?) seite anders.

beste grüsse aus freising an dich.

Frank Stephani



Löwenmann

Tolle Aufnahmen! - dumme Frage:

geschrieben von: ThorstenL

Datum: 04.08.05 18:47

Hallo Nobbi!

Tolle Aufnahmen einer tollen Baureihe.
Keine andere wirkt schon im Stand so schnell, strahlt so viel Power, Dymamik und doch gediegene Eleganz aus - zumindest im TEE-Look mit Frontschürze und Pufferverkleidungen!

Wenn die Aufnahme mit 103 118 und 103.0 aus Anfang der 70er datiert, sind mir außer den Pantos und dem Dachdekor der Serienmaschinen bei 103 001 (ab wann eigentlich genau?) keine äusseren Merkmale bekannt, an denen sich bestimmen ließe, um welches Exemplar der Nullserie es sich handelte. Das mit den Lüftern werde ich nochmal in meinen Sonderausgaben nachforschen.

Abschließend eine (vielleicht dämliche) Frage:
'Luftkissenfahrzeug' heisst es unter Fuzzies, wenn das Fahrwerk durch die Bahnsteigkante verdeckt ist???



...alles meine persönliche wie unbedeutende Meinung!

Gruß aus AHRo
-Th-

Ausmusterungsgrund der 103 118...

geschrieben von: Rönshausener

Datum: 05.08.05 08:22

war ein Auffahrunfall im Frankfurter Hbf. Als die Lok an den Zugpark setzen sollte, "vergaß" der Tf wohl die Zusatzbremse und fuhr "hart bei". Das war dann das Ende.....

zur 103 118.

geschrieben von: Stefan Gigl

Datum: 05.08.05 09:04

Hallo, zur 103 118 hab ich noch einen Artikel eingestellt unter:

[www.zugindianer.de]

Gruß Stefan

Re: zur 103 118.

geschrieben von: Nobbi

Datum: 05.08.05 12:53

Der Originalinhalt dieses Beitrags ist jetzt hier (Beitrag 04-232) zu sehen.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 06.06.26 12:29.

Re: zur 103 118.

geschrieben von: Lokleitung

Datum: 05.08.05 23:45

M.W. bestand da kein Zusammenhang. Der Grund für den Umbau der 103 118 auf normale Gestelle war m.W. "höherer Lokbedarf" für schnell fahrende Elloks im normalen DB-Betrieb. Da die Vorserienloks ja sowieso nicht frei einsetzbar waren konnte man diesen also auch die schnellen Gestelle verpassen und hatte ien 103 mehr für den Betriebsdienst übrig.

Interessant finde ich auch, dass die 103 118 während ihrer ganzen Zeit als BZA-Versuchslok, die sie ja meist in Minden verbrachte, buchmäßig dem Bw Frankfurt 1 zugeordnet war - sie dürfte es damals nur selten gesehen haben.



Mit freundlichen Grüßen
Ralph Dißinger

"Wenn das 'gesunde Volksempfinden' an die Macht kommt, endet das oft im Weltkrieg.
Geist addiert sich nicht. Dummheit schon." Dieter Nuhr

Re: zur 103 118.

geschrieben von: 1020.12

Datum: 02.02.16 16:51

Hallo Nobbi,

Du bist noch immer auf der Suche nach der Loknummer der 103.0 auf Deinem ersten Foto dieser Reihe aus dem Jahr 1981.
Es ist eindeutig die 103 003.
Anhand der Flicken und der seitlich vorhandenen Schilder kann ich sie zu 100% zuordnen. Du kannst es dann entsprechend im Text abändern.

Gruß
Michael
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