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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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Die Dampflok in den letzten Tagen der DDR, Tag 9 Oebisfelde - Rothensee (m.13B.)
geschrieben von: Rolf Stumpf
Datum: 12.09.04 12:21
Die Nacht zum 25. September 1990 verbrachte ich in einem urigen Perleberger Hotel mitten in der Stadt - das war derart verwinkelt und betont gemütlich beleuchtet, daß man unweigerlich daran denken mußte, wie man dort im Brandfalle herauskommen würde. Die Altstadt von Perleberg war höchst sehenswert und wird es heute sicherlich - oder erst recht - auch noch sein.
In aller Frühe setzte ich mich wieder in Bewegung, über Wittenberge erreichte ich schließlich Salzwedel. Draußen im Dickicht stand fast völlig zugewachsen die 50 3535, während der abgestellte Beiwagen 191 801 (Heimat-Bf Salzwedel, letzte Unt Schöneweide 3?.7.75) noch recht gut zu sehen war:
Im Bw selbst stand die frisch aus Meiningen als nHL (K6 Mei 15.8.90) angelieferte 50 3700:
Es war auch noch die bereits stark "entfeinerte" 50 3556 (wie 50 3700 eine vormals Halberstädter Lok) abgestellt vorhanden.
An 171 805 und 171 066 gab es kein Vorbeikommen, wollte man in das Bw gelangen:
Am Bahnhof fand ich diese beiden vom örtlichen DMV genutzten VT-Beiwagen, der hintere ohne Nummer, der vordere war 197 805:
Entlang der Jeetze fuhr ich dann nach Oebisfelde weiter, wo noch zwei ehemalige Loks der BR 22 als Dampfspender vorgehalten wurden. Während 22 047 kalt auf dem Schuppenheizstand zu finden war, heizte 22 073 im Freien:
Mit Hilfe von 101 657 wurde der Tender der 22 073 bei drohendem Brennstoffmangel zum Bekohlen gefahren:
52 8132 (abg. mit Fristablauf) führte eine Reihe von fünf ebenfalls abgestellten Dieselloks an (3x 118, 2x 119):
Die Lok wurde zuletzt gerne auf Ausstellungen gezeigt.
Den Platz von 52 8132 bei Sonderfahrten nahm die 50 3649 ein, die aber kalt am Kanal stand:
P 6445 gondelte bei Wegenstedt (Strecke Oebisfelde - Magdeburg) durch die Altmark:
Im Bw Haldensleben gab es keine aktive Dampflok mehr, neben der hier abgebildeten 52 8189 waren noch 8131 und 8147 abgestellt vorhanden:
Dieser schöne Beiwagen (195 605) war auch noch vorhanden, wenn ich die trotz Lupe kaum entzifferbare BrRev-Anschrift (da mit Hand auf blättigem Lack ausgeführt) richtig interpretiere, konnte der Wagen noch bis in die 80er eingesetzt werden:
Die gerade noch rechts erkennbare 118 561 stand unmittelbar vor der Zerlegung, dieses Schicksal hatte 118 524 per September 90 ereilt.
Mit Hilfe der weithin sichtbaren Schlote konnte man das Bw Magdeburg-Rothensee gut "auf Sicht" erreichen. Dort war eine stattliche Anzahl an Dampf- und Elloks abgestellt, letztere als MfV-Reserve (MfV = Ministerium für Verkehr).
Die 204, die noch als EVG (Abkürzung gerade nicht zur Hand, müßte aber Elektrizitätsversorgungsgerät heißen) genutzt wurde, zählte allerdings nicht zur MfV-Reserve. Rechts steht die ex-Halberstädter 50 3662, die sich in sehr gepflegtem Zustand präsentierte. Hinten ist noch 41 1150 zu erkennen, die zwar eine nHL-Untersuchung erhalten hatte, aber fahrfähig hergerichtet wurde:
41 1025 (nHL, K7 Mei 15.12.89) wurde vor einer Reihe von Holzrollern geparkt, in deren Reihen auch eine 243 stand (alle übrigens ohne Schilder):
Als dritte 41 war noch 41 1137 (nHL, Mei 19.11.89, offenbar fahrfähig) vorhanden. Auch 50 3553 (nHL) konnte bei Bedarf noch mit eigener Kraft bewegt werden. Abgestellt waren 50 3682 und 3701, 52 8053 sowie eine weitere 204 (ex EVG).
Das Bw Magdeburg-Buckau war nicht zugänglich, dort hatte ich im März 90 die unter Dampf stehende Schuppenheizlok 50 3618 notiert.
In Winningen bei Aschersleben (F180 Egeln - Aschersleben) entdeckte ich noch eine in Betrieb befindliche Feldbahn, die ich aber wegen der Dämmerung nicht fotografieren konnte. Diese gehörte zu einer Ziegelfabrik und verband die Tongrube mit der Ziegelei. Zwei Loks konnte ich erkennen, die Straßenquerung war blinklichtgesichert. Eine der Loks war ein "DDR-Fabrikat" die andere ggf. älteren Datums. Soweit zumindest meine Notizen.
Übernachtung war in Aschersleben für stolze 65 DM.
Soviel zu Tag 9.
Bis morgen und noch einen schönen Sonntag.
Rolf Stumpf
In aller Frühe setzte ich mich wieder in Bewegung, über Wittenberge erreichte ich schließlich Salzwedel. Draußen im Dickicht stand fast völlig zugewachsen die 50 3535, während der abgestellte Beiwagen 191 801 (Heimat-Bf Salzwedel, letzte Unt Schöneweide 3?.7.75) noch recht gut zu sehen war:
Im Bw selbst stand die frisch aus Meiningen als nHL (K6 Mei 15.8.90) angelieferte 50 3700:
Es war auch noch die bereits stark "entfeinerte" 50 3556 (wie 50 3700 eine vormals Halberstädter Lok) abgestellt vorhanden.
An 171 805 und 171 066 gab es kein Vorbeikommen, wollte man in das Bw gelangen:
Am Bahnhof fand ich diese beiden vom örtlichen DMV genutzten VT-Beiwagen, der hintere ohne Nummer, der vordere war 197 805:
Entlang der Jeetze fuhr ich dann nach Oebisfelde weiter, wo noch zwei ehemalige Loks der BR 22 als Dampfspender vorgehalten wurden. Während 22 047 kalt auf dem Schuppenheizstand zu finden war, heizte 22 073 im Freien:
Mit Hilfe von 101 657 wurde der Tender der 22 073 bei drohendem Brennstoffmangel zum Bekohlen gefahren:
52 8132 (abg. mit Fristablauf) führte eine Reihe von fünf ebenfalls abgestellten Dieselloks an (3x 118, 2x 119):
Die Lok wurde zuletzt gerne auf Ausstellungen gezeigt.
Den Platz von 52 8132 bei Sonderfahrten nahm die 50 3649 ein, die aber kalt am Kanal stand:
P 6445 gondelte bei Wegenstedt (Strecke Oebisfelde - Magdeburg) durch die Altmark:
Im Bw Haldensleben gab es keine aktive Dampflok mehr, neben der hier abgebildeten 52 8189 waren noch 8131 und 8147 abgestellt vorhanden:
Dieser schöne Beiwagen (195 605) war auch noch vorhanden, wenn ich die trotz Lupe kaum entzifferbare BrRev-Anschrift (da mit Hand auf blättigem Lack ausgeführt) richtig interpretiere, konnte der Wagen noch bis in die 80er eingesetzt werden:
Die gerade noch rechts erkennbare 118 561 stand unmittelbar vor der Zerlegung, dieses Schicksal hatte 118 524 per September 90 ereilt.
Mit Hilfe der weithin sichtbaren Schlote konnte man das Bw Magdeburg-Rothensee gut "auf Sicht" erreichen. Dort war eine stattliche Anzahl an Dampf- und Elloks abgestellt, letztere als MfV-Reserve (MfV = Ministerium für Verkehr).
Die 204, die noch als EVG (Abkürzung gerade nicht zur Hand, müßte aber Elektrizitätsversorgungsgerät heißen) genutzt wurde, zählte allerdings nicht zur MfV-Reserve. Rechts steht die ex-Halberstädter 50 3662, die sich in sehr gepflegtem Zustand präsentierte. Hinten ist noch 41 1150 zu erkennen, die zwar eine nHL-Untersuchung erhalten hatte, aber fahrfähig hergerichtet wurde:
41 1025 (nHL, K7 Mei 15.12.89) wurde vor einer Reihe von Holzrollern geparkt, in deren Reihen auch eine 243 stand (alle übrigens ohne Schilder):
Als dritte 41 war noch 41 1137 (nHL, Mei 19.11.89, offenbar fahrfähig) vorhanden. Auch 50 3553 (nHL) konnte bei Bedarf noch mit eigener Kraft bewegt werden. Abgestellt waren 50 3682 und 3701, 52 8053 sowie eine weitere 204 (ex EVG).
Das Bw Magdeburg-Buckau war nicht zugänglich, dort hatte ich im März 90 die unter Dampf stehende Schuppenheizlok 50 3618 notiert.
In Winningen bei Aschersleben (F180 Egeln - Aschersleben) entdeckte ich noch eine in Betrieb befindliche Feldbahn, die ich aber wegen der Dämmerung nicht fotografieren konnte. Diese gehörte zu einer Ziegelfabrik und verband die Tongrube mit der Ziegelei. Zwei Loks konnte ich erkennen, die Straßenquerung war blinklichtgesichert. Eine der Loks war ein "DDR-Fabrikat" die andere ggf. älteren Datums. Soweit zumindest meine Notizen.
Übernachtung war in Aschersleben für stolze 65 DM.
Soviel zu Tag 9.
Bis morgen und noch einen schönen Sonntag.
Rolf Stumpf