Die Verbindung nach Wuppertal-Vohwinkel existiert noch, auch das Einfahrsignal steht noch und ist in Betrieb. Nur kommt man halt nicht mehr wie früher über die Brücke am Stellwerk vorbei nach Gleis 6, sondern nur noch nach Gleis 12 und evtl. Gl.11, hab mir die Weichenverbindungen nicht genau ansehen können).

bye,kai



Eintrag editiert (26.06.04 14:27)

Hiho,

Kompliment für die "Wuppertaler Nordbahnreihe" in Bild u. Schrift!

Hab mal paar Fragen:

Warum wurden die Gleisanlagen in W-Varresbeck(bis auf ein Durchgangsgleis) u. W-Wichlinghausen komplett entfernt?Gab es zum Zeitpunkt der Stillegung des Personenverkehrs keine lukrativen Güterkunden mehr?Und wann wurden sie abgebaut?Soweit ich weiß gab es noch Kunden in W-Heubruch u. W-Loh? od. W-Mirke?Hat jemand noch Fotos,von den Gütergleisanlagen in W-Wichlinghausen od. W-Varresbeck?

Gruß Heiko

Hallo Heiko,

du solltest deine Frage nochmal in meiner nächsten Serie stellen. Die passt da auch und hier guckt keiner mehr rein.

Ich weiss die Antwort leider auch nicht.

Carsten

Oki,

welche Serie und wann erscheint sie??

Gruß Heiko

Hallo Nordbahner!

Hier noch eine kleine Ergänzung und Linktipp zum Thema 'Wuppertals Rheinische Strecke':



Ausschnitt aus der Streckenkarte zum Kursbuch von 1975 (Strecke rot markiert)


>>Interessant ist auch der Haltepunkt Lüntenbeck, da hier eine Verbindungskurve zur BME existiert. Auch die Verbindungskurve war zweigleisig trassiert und besaß zwei Bahnsteige. Weiß jemand von wann bis wann Züge auch von Vohwinkel aus auf der Nordbahn eingesetzt wurden? Der Güterverkehr wurde seit mindestens 1991 nur noch über Vohwinkel abgewickelt. Bild ist Blickrichtung Vohwinkel<<

Nein, hier nicht Blickrichtung Vohwinkel, sondern der gleiche Bahnsteig (damals noch unverkrautet) aus Richtung Vohwinkel gesehen oder in Blickrichtung Varresbeck...
... man mag die Bilder von heute und damals wirklich nicht nebeneinander halten... :-




>>Hier die beiden Bahnsteige (sofern denn noch erkennbar) aus Mettmann kommend in Richtung Wichlinghausen. Besaß der Inselbahnsteig innerhalb der Verbindungskurve eigentlich einen natürlichen Zugang? Gab es in Lüntenbeck eigentlich ein EG oder war hier schon immer nur ein Haltepunkt. Die Verbindung aller 4 Bahnsteige erfolgte wohl vermutlich mittels Brücke?
Fragen über Fragen.....<<

Eine kleine Antwort hierzu ergibt sich auch aus dem obigen Foto...


Nachfolgend der Inselbahnsteig am Streckenast nach Mettmann mit einem Akkutriebwagen, der aus Düsseldorf kommend, gleich Richtung Varresbeck/Wichlinghausen weiterfahren wird...
Der Bahnsteig für das Gleis Richtung Mettmann befand sich zum Inselbahnsteig etwas zurückversetzt...somit rechts hinter dem Betrachter:




Als letztes Schmankerl und Appetitmacher auf die Homepage von Gerard Clemens: [bahn-in-haan.de]
unter --> Normalspur --> Rheinische Strecke



Der Akkutriebwagen aus Düsseldorf erreicht gleich den Haltepunkt Wuppertal-Lüntenbeck und hat das Vorsignal
(von Wuppertal-Varresbeck) gerade passiert...

Gruß
Michael

Witzigerweise hab ich gestern genau an der Stelle vom letzten Bild auch ein Foto gemacht, leider nur mit dem Handy.....
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