Hallo,
ansonsten war ich im August 1986 nur rund um dem Kirchturm unterwegs.
Beginnen wir mit der Strecke Stuttgart - Ulm:
Bild 1: Beginnen wir mit 140 765, die gerade mit einem gemischten Güterzug unter der Pliensaubrücke Esslingen durchfährt.
Bild 2: E44 002 folgt mit einem Sonderzug. Dazu wäre ein END Triebwagen auf der Brücke sehr passend gewesen.
Bild 3: Weiter an die Strecke zwischen Amstetten und Urspring. 111 211 vor D894 (Berchtesgaden - Trier).
Bild 4: Ein VT11.5 als Dt13110 (Alpen- See- Express). Ist der Triebkopf mit dem TEE Emblem 601 006 oder 019?
Bild 5: 110 226 vor FD712 (Oberstdorf - Dortmund), heute ICE2012.
Bild 6: 103 157 vor dem Rheingold- Flügelzug TEE16.
Bild 7: 194 117 vor Dg54688.
Bild 8: 151 016 vor einem gemischten Güterzug.
Bild 9: 111 075 vor D410 (Hellas- Express; Athen - Dortmund)
Bild 10: 103 159 vor IC512
Bild 11: 111 059 vor einem weiteren Schnellzug. Bei mir in der Datenbank steht auch D410, gab es Verstärker für den Hellas- Express und welche Zugnummer wäre das gewesen?
Bild 12: 110 167 vor E3422 mit Postwagen und Behelfspackwagen hinter der Lok.
Bild 13: Aus der Gegenrichtung 140 116 vor einem Nahverkehrszug.
Bild 14: 110 191 vor einem Autoreisezug.
Bild 15: Alpen- See- Express Dt13111.
Bild 16: 103 105 vor TEE17.
Bild 17: 194 138 vor N5258.
Wechseln wir an die Schusterbahn Kornwestheim - Untertürkheim an den Schnarrenberg;
Bild 18: 151 130 mit einem Containerzug.
Bild 19: 150 151 vor einem Ganzzug.
Bild 20: 194 183.
Bild 21: Wieder der Sonderzug, gezogen von E44 002.
Bild 22: Auf der westlichen Güterumgehungsbahn bei Renningen 194 049 vor Ng63385.
Zum Schluss die Strecke Pforzheim - Wildbad, die damals von der DB betrieben wurde:
Bild 23 und 24: 211 361 ist mit einem Nahverkehrszug in Wildbad angekommen, und setzt um.
Gruß
Axel