Hallo,

nachdem ich bei einer Fahrradtour "zufällig" auf die Strecke Radolfzell - Stahringen - Stockach - Messkirch - Krauchenwies - Mengen (Ablachtalbahn) gestoßen war, ging es am 7. August 1986 wieder dorthin. Es war auf dem letzten Drücker, weil im September der nördliche Abschnitt Krauchenwies - Mengen reaktiviert und gleichzeitig der Güterverkehr im südlichen Abschnitt Krauchenwies - Meßkirch eingestellt wurde. Ich habe aus Gründen der Vollständigkeit die Bilder aus dem Juni 1986 noch mal eingefügt. Begleiten wir einen Ng mit 212 von Stockach nach Krauchenwies:




Bild 1: Beginnen wir in Stockach. 212 193 ist aus Richtung Stahringen angekommen und fährt weiter Richtung Krauchenwies.




Bild 2: Der Ng durchfährt Mühlingen.







Bild 3 und 4: In Schwackenreute zweigte die Strecke nach Pfullendorf ab, damals ohne Verkehr. Hinter der Lok ein Güterzugbegleitwagen für das Zugpersonal.




Bild 5: Kurz vor Meßkirch eine Streckenaufnahme mit angeschnittenem Bahnwärterhaus.










Bild 6 bis 8: In Meßkirch wurde rangiert.




Bild 9: In Menningen Zug mit Gasthof und Kirche




Bild 10: Menningen im Juni 1986 mit 212 190.




Bild 11: Offensichtlich wurde ein G Wagen (Stückgut) in Meßkirch abgehängt; Göggingen Kilometer 44,6.




Bild 12: Der Ng kurz vor Krauchenwies.




Bild 13: 212 190 im Juni 1986 an ähnlicher Stelle.







Bild 14 und 15: 212 191 war im August 1986 im Bauzugdienst Richtung Mengen.




Bild 16: 212 191 an gleicher Stelle. Im Hintergrund teilten sich früher die Strecken nach Mengen und Sigmaringen.










Bild 17 bis 19: Auch 323 804 war im Einsatz zur Reaktivierung der Strecke nach Mengen.


Gruß


Axel

Im Gegensatz zur Pfullendorfer Seite habs ich's damals leider nie hingeschafft.

Christian

Hallo, herzlichen Dank fürs Mitnehmen.
In den 60er Jahren bin ich auf einem Teil dieser Strecke, und zwar von Schwackenreute, aus Pfullendorf kommend, nach Radolfzell ins Gymnasium gependelt. Damals war der Güterzug noch mit BR 50 bespannt. Leider hatte ich damals noch keinen Fotoapperat, daher sind diese Bilder ein wenig "eigene Geschichte".
Schöne Grüße
Ulrich Geiger

Hallo Axel,

herzlichen Dank für die Bilder. Die nördliche Bahnhofseinfahrt von Krauchenwies hatte ich schon ein paar Jahre vor Dir mit Interesse betrachtet, alles auf Stahlschwellen fand ich schon auffällig. Muss mal schauen ob ich die Bilder von damals noch finde.

Hallo Axel,

Danke fürs zeigen von dieser Strecke gibt es ja nicht so viel Bilder. Auf Bild 8 im Bf Meßkirch ist eine badische Weiche noch mit Gelenkspitzenverschluß zu sehen.

Gruß von Stefan aus dem Nordschwarzwald bei Freudenstadt

S.B schrieb:

Hallo Axel,

Danke fürs zeigen von dieser Strecke gibt es ja nicht so viel Bilder. Auf Bild 8 im Bf Meßkirch ist eine badische Weiche noch mit Gelenkspitzenverschluß zu sehen.

Gruß von Stefan aus dem Nordschwarzwald bei Freudenstadt

Eine kleine Bemerkung dazu: auf dieser Strecke gab es noch eine andere weichentechnische Besonderheit, nähmlich ortsgestellte Weichenverbindungen bei welchen grundsätzlich 2 Weichen mit nur einem Stellhebel gemeinsam umgestellt werden konnten, was den Unterwegsrangierdienst etwas erleichterte. Der Lokf. auf Bild 4 ist Kollege Lothar S. vom damaligen Bw Radolfzell. Vieleicht erkennt er sich wieder. Unten noch ein Bildchen von der nördlichen Ausfahrt des Bf Messkirch. Das war der einzige Bf auf der gesamten Strecke welcher auch Ausf.-Signale hatte, auf dem Bildchen leider nur schwach zu erkennen. Gruß Fritzle,

Hallo Axel,

danke für die Bilder. Bundesbahnalltag in Reinform.

Kann man noch klären für welchen Empfänger der 40 Fuß Binnencontainer der DB, welcher auf dem vierachsigen Sgjs Tragwagen verladen ist, bestimmt war? Mangels Containerkran wurde der Container auf dem Wagen vermutlich an einer Kopf- oder Seitenrampe be-/entladen.

Markus Richta schrieb:

Hallo Axel,

danke für die Bilder. Bundesbahnalltag in Reinform.

Kann man noch klären für welchen Empfänger der 40 Fuß Binnencontainer der DB, welcher auf dem vierachsigen Sgjs Tragwagen verladen ist, bestimmt war? Mangels Containerkran wurde der Container auf dem Wagen vermutlich an einer Kopf- oder Seitenrampe be-/entladen.

Der Container ging zu/von Firma Tego-Metall-Bonacker Krauchenwies und wurde in der Firma bzw. deren Gleisanschluss be/entladen. Das mittlerweile wieder aufgegebene Werk der gleichen Firma in Sauldorf existierte damals noch nicht. Gruß Fritzle.