Hallo Freunde des elektrischen Zugbetriebs,

zur Einstimmung auf das Thema geeignet fand ich einen Abendschau-Bericht aus SWR Retro von 1965:

[www.ardmediathek.de]



Ausnahmsweise beginne ich ansonsten mal mit einem Zitat aus einem Text der DBAG:

Zitat

Am 26. Juni 1972 erfolgte der lang ersehnte Startschuss zur Elektrifizierung der Schwarzwaldbahn. Am 28. September 1975 wurde der elektrische Betrieb zwischen Offenburg und Villingen aufgenommen. Zwei Jahre später war dann auch der Streckenabschnitt Villingen - Konstanz elektrifiziert.

[regional.bahn.de]


Ausführlicher findet sich das online hier beschrieben: [www.bswb.de]

Wie nützlich es mitunter sein könnte, alte Daten und Unterlagen zu konservieren, zeigt sich hier:

Zitat

Der Bau der Schwarzwaldbahn lag nun bereits 100 Jahre zurück. Manche Fehleinschätzung bei der Planung hätte vermieden werden können, wenn der Erfahrungsschatz aus der Bauzeit noch verfügbar gewesen wäre. Der Aufwand für den Abtrag von 75 000 m³ Gestein war um Dimensionen unterschätzt worden. Das vorgesehene technische Gerät biss sich im wahrsten Sinn des Wortes die Zähne am Triberger Granit aus, durch den vor 100 Jahren die Tunnel durch kleinräumige Sprengungen und hohem manuellem Einsatz der Arbeiter getrieben worden waren.

Andererseits: Dass Granit hart ist, lernt man bereits etwa in der 5. Klasse in der Schule. Ansonsten könnte man auch Norweger befragen...

Wer die Schwarzwaldbahn als Schulstoff ansehen möchte: [www.schule-bw.de]

Mit dem Landesbildungsserver kommen wir der Sache auch endlich näher.

In gewisser Weise sind die Bilder Praghers mit ihrer Schwerpunktsetzung auf die offiziellen Eröffnungsfeiern auch eine kleine Ergänzung zu dem grandiosen HiFo-Beitrag von K.Matthias Maier, den ich erst in der Vorbereitung für dieses Thema wahrgenommen habe: [www.drehscheibe-online.de]

Die hier gezeigten Bilder habe ich in der Unterkategorie „Electrification of Schwarzwaldbahn (1972-1977)“ versammelt. Auch wenn die Eröffnung des elektrischen Betriebs Offenburg – Villingen bereits 1975 erfolgte, war die Gesamtmaßnahme ja erst mit dem Erreichen von Konstanz abgeschlossen.

Alle Bilder Praghers aus den Beständen des LABW sind freigegeben unter CC BY 4.0


Bild 1: Am 27. April 1971 fuhr Willy Pragher auf dem Tunneligel mit. Hier ist man auf der Anfahrt unterwegs bei Gengenbach.





Bild 2: Ein weiteres Bild auf dem Weg nach Triberg hat er aus dem Hippensbach-Tunnel in Richtung Obergieß-Tunnel aufgenommen





Bild 3: Dann streckte der Igel die Stacheln aus.





Bild 4: Ich blende hier nur eine Auswahl der Aufnahmen ein.





Bild 5: Registrierpult mit Aufzeichnugsgerät




Bild 6: Portrait des 712er. Der kleine Triberger Tunnel war der einzige, bei dem wegen seiner Nähe zum Bahnhof die Erweiterung an der Tunneldecke erfolgte.




Bild 7: Beim nächsten Besuch Praghers waren die Absenkungsarbeiten im vollen Gang.





Bild 8: Diese Aufnahmen sind mit 1972 ohne ein genaues Datum beschriftet.





Bild 9: Alle sputen sich?




Bild 10: Achtung Zugfahrt!




Bild 11: Immerhin mit Bewegungsunschärfe.




Bild 12: Der Mann mit dem Horn





Bild 13: Mal wieder kamen ruckzuck über 100 Bilder für die Kategorie zusammen. Das war mir genug Anlass, eine weitere Kategorie anzulegen. Der Anlass für einen der beiden 1973er Besuche Praghers war ein besonderer.





Bild 14: Die gesamte Serie entstand am 7. November 1973. [commons.wikimedia.org]




Bild 15: Um diese ihrerseits vernünftig unterzubringen, wurden mehrere Zwischenkategorien nötig. Diese hier z. B. gab es bis heute seltsamerweise nicht: [commons.wikimedia.org]





Bild 16: Empfang in Triberg mit ebenfalls girlandentragender 221er.




Bild 17: Die da waren natürlich auch dabei




Bild 18: Nicht genannter Redner vor dem Gerwigdennkmal.
edit: Von RR als Willi Keckeisen erkannt. (hat etwas gedauert, den Ordner anzulegen, denn es gab noch keinen für die BD Karlsruhe)





Bild 19: In Hornberg wurde geschossen, was auch sonst?




Bild 20: Pragher hat am 5. Juni 1973 die Strecke auch bereist, um ein paar Aufnahmen der Baustellen zu machen. Und zwar zwischen Triberg und Sommerau.






Bild 21: Am Krähenloch-Tunnel




Zum blättern: [commons.wikimedia.org]


Bild 22: Selber bin ich die Strecke zu selten gefahren, um die nicht näher benannten Orte bestimmen zu können.





Bild 23: Am 28. August 1975 gab es die feierliche Bereisung anlässlich der Aufnahme des elektrischen Betriebs.





Bild 24: Im Tunnel sieht man Männer besser





Bild 25: Beschriftung: "Gengenbach: Am Zugfenster: ... und Karlheinz Wegener". Könnte dieser gemeint sein? Falls ja, würde das Bild hier gut passen: [de.wikipedia.org]
edit: Nein, der Mann rechts ist ein anderer Karlheinz Wegener, wie es per PN hieß. Und der hatte mit dem SWF3 Popshop zu tun.





Bild 26: Irritierend war im ersten Moment: Die 18 505 mit ihrer Rheingold-Binde wurde am 28.August in Offenburg ausgestellt.




Bild 27: An diesem Tag soll sie aber auch in Villingen zu sehen gewesen sein. [commons.wikimedia.org]

Aber was steht denn da hinten rechts geschrieben?





Bild 28: An den Unterwegsbahnhöfen, wie hier in St. Georgen, war mächtig was los.





Bild 29: Und in Triberg erst...





Bild 30: Zustände wie bei einem Dampflokabschiedsfest.





Bild 31: Wer sagt, wer die Redner waren?





Bild 32: Mit zwei Bildern aus dem fahrenden Extrazug mache ich für heute Schluss. Am Farrenhaldetunnel.




Bild 33: Bildtext: "Triberg; St. Georgen- Streckenabschnitte mit Tunnels (wahrscheinlich am Gummambs-Tunnel)"





Noch zweimal musste der Kanzelwagen des HWZ 1977 für Feierlichkeiten im Rahmen dieser Elektrifizierung herhalten.

Für die Eröffnung der weiteren Etappen bis Singen bzw. Konstanz lasse ich mir besser etwas Zeit. Es gäbe da manches gerade zu rücken.


Und soeben sah ich auf die Nachbarbilder der 1972er Fahrt: Auch die zumeist noch nicht kategorisiert

München- Chef des Design-Center; Dipl.-Ing. Waltenberger beim Vortrag



[commons.wikimedia.org]

War nicht Emil Schuh der Designer der Farbkonzepte der Popwagen, des 420 und anderer Neuheiten?

S-Bahn. Olympia, Designbüro: [commons.wikimedia.org]

Wäre sicher auch ein Thema wert, liegt aber nicht im Einzugsgebiet des Rheins :-)

edit: Es war hoffentlich nur in der Überschrift so, aber da fehlte Herrn Pragher zuerst das "h"

Gruß vom Rhein

Heiner



6-mal bearbeitet. Zuletzt am 01.08.26 09:00.

Hallo Heiner,

die Pragher Serien von Feierlichkeiten und Pressefahrten habe ich mir nach Deiner Vorstellung hier (war glaube ich letzten Herbst) intensiver angeschaut.

Der schick gekleidete Filmertyp neben dem „Tunneligel“ (Bild 4) könnte vielleicht Teil des Filmteams gewesen sein, die damals diese Doku über die Elektrifizierung erstellt haben:
[www.youtube.com]

Interessant ist auch die die Bildserie, die Pragher anlässlich der Buchverstellung von H.W. Scharf´s Schwarzwaldbahnbuch im Rahmen einer Pressefahrt nach Konstanz dokumentiert hat, finde ich.

Grüße Sven





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 31.07.26 19:17.

Lieber Heiner,

meinen besten Dank für diese in jeglicher Hinsicht starken Bilder!

Die vielen abgebildeten Menschen machen den Begriff "Momentaufnahme" deutlich (z.B. Bild 23 . . . ).

Schöne Grüße
Steffen

Hallo Heiner,

danke für diesen Beitrag! Der nicht genannte Redner auf Bild 18 müsste Dr. Willy Keckeisen sein, damals Präsident der BD Karlsruhe.

Gruß
Reiner

Hallo Reiner,

es wurde zwar etwas umständlicher als erwartet, denn es fehlte da die wichtige Kategorie zu "BD Karlsruhe", doch vorerst habe ich Willi Keckeisen einigermaßen untergebracht und bei der Gelegenheit das Bild auch hier ergänzt: [de.wikipedia.org]

edit: Zwei weitere Präsidenten der BD Karlsruhe haben dort nun auch ihre eigene Kategorie.


Auch zu der anderen Personenfrage bei Bild 25 gab es via PN einen Hinweis, dem ich folgte.

Zitat

Den Sendeplatz von Stars und Hits am Samstagabend im ersten Programm füllte man dafür mit der Hörer-Hitparade Ihre Wertung, bitte, welche der 2010 verstorbene Karl-Heinz Wegener moderierte. Sendungen mit überwiegendem Anteil internationaler Popmusik waren damals im konservativen, ausschließlich öffentlich-rechtlich strukturierten deutschen Hörfunk noch sehr rar. Vom SWF selbst wurde im Rahmen einer Hörfunkreform ab dem 1. Januar 1970 der Pop Shop als „Teenage-Magazin“ bezeichnet

[de.wikipedia.org]

Hörer-Hitparade? War das nicht die, wo ein bestimmtes Lied 2 Jahre lang Platz 1 belegte? Und wo ich dem Lied quasi die Daumen drückte, obwohl ich es eh auf Platte schon zu oft gehört hatte.


Gruß aus Köln

Heiner



4-mal bearbeitet. Zuletzt am 01.08.26 14:37.

Oh, Du hast damals auch auf 94,8 SWR 3 gehört!? Mit Frank Laufenberg und Elke Heidenreich ---

Gruß
Mw

Ich glaube damals hieß der Sender noch SWF 3.

Gruß Hartmut

Hallo Zusammen,

endlich habe ich ein Gesicht zum Namen Keckeisen.
Der Mann mit der markanten Unterschrift diverser Vorwörter in zahlreichen Eisenbahnbüchern aus jener Zeit!


Grüße Sven

Mittlerweile habe ich ja dank Pragher 5 Nachkriegspräsidenten bildlich beisammen

[de.wikipedia.org]


Von Keckeisens Nachfolger Bubel war ein Bild mit Buchübergabe dabei:

[de.wikipedia.org]