Vor jetzt 40 Jahren fand in Bochum die große Fahrzeugausstellung zum Jubiläum "150 Jahre deutsche Eisenbahnen" statt. Vom 3. bis 13. Oktober 1985 wurde auf dem Gelände des früheren Rangierbahnhofs Bochum-Dahlhausen und im benachbarten Eisenbahnmuseum eine Fahrzeugschau geboten, wie es sie in Vielfalt und Präsentationsqualität nie zuvor gegeben hatte und wohl auch nicht wieder geben wird. Davon gab es hier im HiFo ja schon einige Beiträge, wenn auch insgesamt doch erstaunlich wenige.

Noch gar nichts zu sehen gab es dagegen von dem umfangreichen Angebot an Sonderzügen, die während der gesamten Zeit täglich auf mehreren Strecken zum Ausstellungsgelände pendelten und den Besuchern der Ausstellung eine stilvolle An- und Abreise mit teils historischen Fahrzeugen ermöglichten. Um diesen Sonderverkehr soll es in meinem heutigen Beitrag gehen.

Leider hatte ich ausgerechnet in dieser Zeit Probleme mit meiner Dia-Kamera. Die wenigen brauchbaren Aufnahmen fallen zudem in die schlimme Agfa Professional 100 Phase, wo die Farben zunehmend "umkippen". Aber zum Glück habe ich damals parallel immer auch schwarz/weiß fotografiert. Und so habe ich für diesen Beitrag überwiegend die s/w Version ausgewählt. Denn ich bin der Meinung, dass ein (technisch) gutes s/w Bild allemal besser ist als eine verbogene Farbaufnahme (gescannt sind die Dias aber alle, in der Hoffnung auf zukünftige KI Bildbearbeitungs-Möglichkeiten).

Los geht’s in chronologischer Reihenfolge am 05.10.85.



Bild 1
Den Personentransfer zwischen dem S-Bahnhof Bochum-Dahlhausen und dem Eisenbahnmuseum übernahm an diesem Tag V65 011 vom DB Museum an der einen Seite …



Bild 2
… und 52 4867 von der Historischen Eisenbahn Frankfurt am anderen Ende.
Im Laufe des Tages und/oder an anderen Tagen kamen vermutlich auch andere Loks für diesen Dienst zum Einsatz.


Am nächsten Tag, Sonntag 06.10.85, standen ausschließlich Streckenaufnahmen auf dem Programm.


Bild 3
Zwischen Bo-Dahlhausen und Hagen Hbf via Herbede und Wengern Ost verkehrte der DGEG Museumszug mit V36 Sandwich.
Aufgenommen an der bekannten Fotostelle von der Schwimmbrücke über die Ruhr südlich von Dahlhausen. In dieser Fahrtrichtung vorn V36 204, während hinten V36 231 mitläuft.



Bild 4
Zwischen Hattingen (Ruhr) und Hagen Hbf über Bo-Dahlhausen, Wattenscheid-Höntrop, Bochum Hbf und Witten wurden Elektrotriebwagen aus dem Museumsbestand eingesetzt. Auf diese Weise kam jetzt auch der vierteilige(!) Museums-ET30 einmal ins Ruhrtal. An gleicher Stelle wie vor, mit 430 114 an der Spitze.



Bild 5
Für den nächsten Zug aus Hagen wurde die Streckenverzweigung in Bochum-Eppendorf aufgesucht. Auf den Gleisen der S-Bahn hat ET85 07 soeben die Brücke im Verlauf der Engelsburger Straße unterquert und heult nun "full speed" gen Wattenscheid-Höntrop.



Bild 6
Für die nächste Fahrt des ET85 nach blieb ich in Eppendorf, jetzt aber östlich der Brücke. Die Lichtverhältnisse dort waren für einen ostwärts in Richtung Bochum Hbf fahrenden Zug zwar ungünstig, aber mir ging es hier mehr um die "Westbounds" (430 und Planverkehr) und außerdem lief der Zug ja nun mit ES85 15 voraus – also "nur" der Steuerwagen.



Bild 7
Bauarbeiten an der Straßenunterführung Brehloer Steg in Essen-Horst ermöglichten eine sonst nicht umsetzbare Sicht auf die Strecke, auf der gerade 430 414, von Dahlhausen kommend, heran fegt.



Bild 8
Die neu entdeckte Fotostelle reizte sogar zu einem sonst eher unbeliebten Nachschuss auf 430 114.



Bild 9
Am BÜ Dahlhauser Straße in Essen-Horst konnte man sich damals als Fotograf noch ungehindert ein paar Meter in Richtung Steele Ost positionieren ohne zu riskieren, dass gleich der gesamte Bahnbetrieb eingestellt würde.
Zwar keinen Sonderzug, aber einen für damalige Verhältnisse mit fünf Wagen ungewöhnlich langen S-Bahn Zug hatte 111 149 am Haken; S3 nach Hattingen.



Bild 10
Mit einer wunderschönen Garnitur aus Altbauwagen dieselte die erst seit vier Monaten in Oberhausen heimische 216 022 gen Dahlhausen.
Für mich stellt sich heute die Frage, warum dieser Zug dieselbespannt war und ob er möglicherweise über die Niederbergische Bahn aus Wuppertal kam? Interessant in diesem Zusammenhang ist vielleicht, dass wenig später ein weiterer Zug mit 216 023 folgte.



Bild 11
Die erste Einsatzphase der Baureihe 420 im Ruhrgebiet war seit gut zwei Jahren vorbei. Aber zu der Jubiläumsveranstaltung in Dahlhausen wurden noch einmal die Einheiten 199 und 200 aus Frankfurt ins Revier beordert. Hier 420 700, im Zielfeld als S3 ausgeflaggt, ebenfalls am BÜ Dahlhauser Straße in Essen-Horst. Ob der Zug tatsächlich aus Oberhausen Hbf kam oder nur als Kurzpendel aus Essen Hbf, ist nicht bekannt.



Bild 12
Na, wenigstens diese Aufnahme ist auch in Farbe gelungen: Von Bochum via Essen-Eiberg kommend, biegt ET85 07 auf direktem Weg in die Strecke nach Dahlhausen bzw. Hattingen ein. Letzte Aufnahme vom 06.10.85.
Inzwischen ist diese nützliche Eckverbindung längst stillgelegt, so dass die DGEG Sonderzüge vom Museum nach Bochum Hbf heute in Essen-Steele Ost Kopf machen müssen.


Nach einem weiteren Ausstellungsbesuch am 10.10.85 wollte ich am 12.10.85 auch einmal eine Fahrt mit meinem Lieblings-Triebwagen der Bundesbahnzeit, dem ET30, machen. Zustieg in Wattenscheid-Höntrop, wo sich die Sonderzüge planmäßig kreuzten. Was dazu führte, dass ich auf der lichtmäßig falschen Seite stand (stehen musste), als der ET85 im Bahnhof eintraf.


Bild 13
Aber was soll’s – war ja eh nur ein Nachschuss auf ET85 07.



Bild 14
Kaum war der ET85 davon gefahren, traf aus der Gegenrichtung 430 114 ein.
Das Bild ist ein Ausschnitt aus einem Hochkant-Foto, bei dem aber auch so das Flair der alten Bahnsteiganlagen in Höntrop zur Geltung kommt; 12.10.85.


Der letzte Tag der Veranstaltung, also Sonntag 13.10.85, wurde ausschließlich für Streckenaufnahmen genutzt. Schließlich galt es, noch einige Wunsch-Motive umzusetzen.


Bild 15
Beim Nachschuss auf ES85 15 stand ich in Bochum-Dahlhausen, Nähe Schwimmbrücke, aber dieses Mal hangseitig der Strecke. Der Altbau-ET war hier noch ganz am Beginn seiner Fahrt nach Hagen. Ganz rechts unten im Bild das Anschlussgleis zur längst stillgelegten Zeche "Dahlhauser Tiefbau".



Bild 16
Nur wenig weiter in Richtung Hattingen kam danach der Gegenzug aus Hagen mit 430 114 an der Spitze auf den Film.



Bild 17
Diese Stelle in Bochum-Langendreer ist heute nicht mehr wiederzuerkennen: Denn bei Streckenkilometer 2,8 befindet sich seit 1988 der Abzweig Stockumer Straße. Davon war am 13.10.85 allerdings noch (fast) nichts zu sehen, als ET85 07 mit ES85 15 den Fotografen beglückte.



Bild 18
Ortswechsel in den nördlichen Bahnhofskopf von Witten Hbf, wo sich die Strecken nach Bochum-Langendreer und Dortmund via Do-Barop trennen. Zuerst ET85 07, schon wieder auf der Rückfahrt von Hagen nach Hattingen.



Bild 19
Nur kurze Zeit später dann aus der Gegenrichtung der ET30, mit dem Kopfwagen 430 414 voraus laufend.
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Bild 20
Für die Rückfahrt des ET30 nach Hattingen war die Obergrabenbrücke in Wetter gesetzt. In dieser Fahrtrichtung vorne jetzt wieder 430 114.
Zur Abwechslung eine weitere Farbaufnahme, bei der die inzwischen erforderliche Farbkorrektur einigermaßen gelungen ist.



Bild 21
Danach auf direktem Weg nach Hattingen, wo im Bahnhof der Altbau-ET abgebügelt neben dem DGEG Museumszug vorgefunden wurde. Damit kam jetzt auch die V36 231 zu ihrem Bild.
Aber was war mit dem ET85 los? Auf Nachfrage erfuhr ich, dass der Altbau-ET für die letzten Touren nach Hagen durch einen anderen Altbau-ET abgelöst worden sei – welcher? Siehe unten. Das war natürlich eine Herausforderung, die man gerne annahm.



Bild 22
Zunächst musste aber der DGEG-Zug mit Schlusslok V36 231 verabschiedet werden, als er den Bahnhof in Richtung Herbede verließ.
Hinter dem Stellwerk Ot (Ostturm) befand sich übrigens früher das Bw Hattingen.



Bild 23
Nach einiger Zeit traf auch der ET30 aus Hagen ein, in Blickrichtung vorn jetzt wieder 430 414.
Wie man sieht, sind zahlreiche Fahrgäste mit dem Zug bis hierhin gefahren.



Bild 24
Auf der Südseite des Keilbahnhofs reizten mich das Bahnhofsschild "Hattingen (Ruhr)" und das Hp2 zeigende Ausfahrsignal zu einem Foto von 111 186 mit der regulären S3 nach Oberhausen.



Bild 25
Und da ist er, der andere Altbau-ET, der ganz zum Schluss der Veranstaltung die beiden letzten Touren des ET85 übernahm. Die erste Fahrt nach Hagen hatte ich mangels rechtzeitiger Info verpasst. Aber für die Rückfahrt war ich pünktlich in Essen-Eiberg, um das seltene Stück im Revier abzulichten. Erfreulicherweise ist auch hier das Dia nit ET25 015b vorn durchaus brauchbar.
Trotz der Betriebsnummer 015 handelt es sich bekanntlich um den erstgebauten ET25, unter der Nummer elT 1801 im Jahr 1935 von der DRB übernommen.



Bild 26
Da die Schatten schon spürbar länger wurden ging es noch einmal an die freie Strecke in Bochum-Eppendorf, um dort 430 114 ein letztes Mal zu verewigwen. Im Hintergrund die Hallen des Schrottverwerters Finkenholl, der m.W. früher auch Dampfloks zerlegt hat.



Bild 27
Im letzten Büchsenlicht gelang auch eine weitere Aufnahme des ET25 als Nachschuss auf den Kopfwagen ET25 015b.


Ich denke es ist deutlich geworden, dass auch der Sonderverkehr rund um die Fahrzeugausstellung seinen Reiz hatte, mit dem kurzen Einsatz des ET25 als Sahnehäubchen. Ich fürchte, etwas Gleichwertiges wird es 2035 zum 200-jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahnen nicht geben.

Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.






2-mal bearbeitet. Zuletzt am 13.10.25 11:53.

Hallo Ulrich,


zu Bild 10: Von diesem Zug gibt es auch eine Aufnahme von Joachim Bügel in der Eisenbahnstiftung:



"216 022 (Bw Oberhausen-Osterfeld Süd) mit einem Pendelzug nach Hagen bei Wetter an der Ruhr. (06.10.1985) Foto: Joachim Bügel"


Vielleicht hilft das bei der Rekonstruktion des Zuglaufs weiter.


Schöne Grüße
Michi





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 11.10.25 12:35.

Ich hab die 216 023 bei Steele erwischt



Es fehlt in dem Reigen übrigens der Adler.



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 11.10.25 12:51.

Hallo Ulrich und die anderen HiFo-Freunde,

im Bahnhof Hattingen habe ich am 10. Oktober 1985 einige Aufnahmen angefertigt, von denen ich hier drei als Ergänzung zum Ausgangsbeitrag zeigen möchte.

Es grüßt aus Köln
Joachim Biemann


212 315-6, hinten links 420 699-1 und 491 001-4:





491 001-4, auf dem Führerstand Horst Troche:




ES 85 15 (885 015-5):




Bilder des von Ulrich angesprochenen Bw Hattingen sind mir fast noch nie begegnet, obwohl ich seit den 70er-Jahren ein Register von Bw-Fotos in der Literatur erstellt habe (über 10300 Fundstellen bislang). Lediglich im HiFo gab es 2012 ein eher undeutliches Foto (Beitrag von co2430) und im Jahr 2014 einen Plan (Beitrag von Joachim Leitsch, dort extern verlinkt: [zechenbahnen.square7.ch] ).

[Edit:] Inzwischen erreichte mich dankenswerterweise der freundliche Hinweis von Ulrich auf seinen Beitrag "Mit HS unterwegs - Die Ruhrtalbahn in Hattingen (17 B)", im HiFo veröffentlicht am 02.02.2014. Darin ist ein Foto vom 15.01.1961 enthalten, das einen Teil des Hattinger Ringlokschuppens zeigt: [www.drehscheibe-online.de] .

Am 30. April 1978 fotografierte ich die Stelle, an der das Bw Hattingen stand. Die hellen Streifen im Boden sind der von den Lokomotiv-Untersuchungsgruben regelmäßig unterbrochene Betonboden des Ringlokschuppens:








1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.10.25 12:35.

Hallo Ulrich,
danke für den schönen Bilderbogen der Sonderfahrten.
Ich meine ich bin damals mit einer grauen 2er Garnitur 798 auch die Ruhrtalstrecke gefahren .
Dabei haben wir dann die ganzen zur Verschrottung abgestellten 144 und 118 bei der Firma Bötzel entdeckt.
Mein Vater ist mit uns dann Tage später extra nochmal zum Bötzel gefahren, um die Schrottloks zu fotografieren . Das war ein Klasse Erlebnisse, da ich die Loks leider nie im Einsatz erlebt habe.

Grüße, Michael



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 11.10.25 16:19.

Moin Ulrich,

Du hast Deinen Standortvorteil bestens genutzt für die Fotos von den Sonderzügen zum Jubiläums-Event! Das ist schon beeindruckend, was die DB damals alles in Bewegung gesetzt hat - und Du warst an gut ausgesuchten Fotostandorten zur Stelle! Aus heutiger Sicht auch interessant: damals waren 111 + x-Wagen fast "der letzte Schrei", heute fallen sie - mir zumindest - zwischen den seinerzeit schon musealen Zügen nicht mehr als Fremdkörper auf!

Gruß
Klaus

Guten Abend Ulrich,

ich hatte auch einige Aufnahmen von den Sonderzügen nach Dahlhausen gemacht, auch von der Ausstellung, aber weniger an der Strecke gestanden.

Aber zu Finkenholl kann ich ergänzen, dass dort auch einige Gelenktriebwagen der Bogestra dem Wertstoffkreislauf zugeführt wurden, wie hier im Februar 1984 die Triebwagen 289 sowie 293 (Düwag 1958) und rechts Tw 9 (Düwag 1961).



Schöne Grüße aus dem www





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 11.10.25 20:37.

Danke Ulrich für den Blick auf den Zubringerverkehr. In einem anderen Forum hatten wir letzte Tage auch schon den ET85 am BÜ Dahlhauser Str. auf der Steeler U-Bahn.

Auf Bild 5 ist der ET aber noch nicht "auf der S-Bahn" angekommen, sondern ist noch auf dem so genannten "Puffergleis", welches eine zügige Überleitung von der Fern- auf die S-Bahn zuließ. Bzw. zur Ein-/Ausfahrt in den Gbf.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.10.25 17:44.

Vielen Dank an MichS und Ludger für die Bilder zu meiner Frage nach dem Zuglauf der 216-bespannten Sonderzüge.

Die Aufnahme meines langjährigen Freunds Joachim Bügel (Eisenbahnstiftung) bei Wetter ist zufällig an demselben Tag entstanden wie meine in Essen-Steele. Aber jetzt sind sowohl der Wagenpark als auch die Lok gedreht, was für ein Kopfmachen in Hattingen spricht.
Und Ludgers Foto auf der Ruhrbrücke in Essen-Steele ist ein Beleg dafür, dass die Züge tatsächlich die Niederbergische Bahn nach Wuppertal über Kupferdreh und Langenberg befuhren.

Das alles legt die Vermutung nahe, dass diese Züge zwischen Wuppertal (-Oberbarmen?) und Hagen mit Kopfmachen in Hattingen unterwegs waren.
Das führt dann allerdings zu der nächsten Frage, warum man das kurze Stück zwischen Hagen und Wuppertal ausgelassen hat, was eine komplette Rundfahrt ermöglicht hätte?

Es bleibt spannend,
Ulrich B.






2-mal bearbeitet. Zuletzt am 13.10.25 12:52.

Morsche Ulrich

Danke für Deinen schönen Beitrag über die 'Begleitumstände' der 85er Veranstaltungen rund um BO-Dahlhausen. Es ist immer wieder schön zu sehen, dass es im HIFO auch Beträge solcher Qualität gibt, wozu Dein Betrag nun wirklich zählt. Natürlich trägt Dein Sitz (quasi) 'vor Ort' erheblich zur Qualitätssteigerung der Fotopunkte bei.
Bei einer weiteren Anreise und ohne die nötige Ortskenntnis ist es fast unmöglich so etwas zu erreichen.
Aber das macht es gerade aus: vor Jahrzehnten aus vorgenannten Gründen nicht machbar für uns, kann man sich heute über diesen Beitrag wirklich freuen, denn einer hat es tatsächlich so (gut) gemacht, wie man es selber gerne auch gemacht hätte.

Freue mich schon auf die nächsten Beiträge von Dir,

herzliche Grüße
Peter Bäuchle

Moin Ulrich!

Dein Bochum-Rückblick zeigt eine Vielfalt von Triebfahrzeugen, wie sie eben nur ein solches Event wie die 150-Jahr-Feier auf die Beine stellen kann. Diesen Umstand hast Du trefflich ausgenutzt, sogar Steuerwagenseiten hast Du fotografiert - toll! Beeindruckt hat mich bei Deinen Fotos insbesondere der Vierteiler der Baureihe 430, den ich in dieser Form nie erlebt habe.

Für Deine sehenswerte Rückschau dankt Dir

mit Grüßen aus dem Norden
Helmut