Auch im Jahr 1984 hatte ich die Ehre und das Vergnügen, wieder an der internationalen Tagung "Moderne Schienenfahrzeuge" an der TU in Graz teilnehmen zu können. Und wie im Vorjahr – siehe meinen Bericht 1983, Dienstreise nach Graz – blieb am letzten Tag der Veranstaltung noch etwas Zeit, in Graz auch mal kurz bei den nicht mehr ganz so modernen Schienenfahrzeugen der Gegenwart vorbeizuschauen. Das war am 10.10.84 und ist damit heute genau 40 Jahre her.

Um die Mittagszeit war ich am Bahnhof, wo aber irgendwie nichts los war – also vom letzten Bahnsteig aus über die Gleise ab ins Bw, in Österreich Zugförderungsleitung genannt.



Bild 1
Dort empfingen mich allerdings erst einmal zwei total moderne Triebfahrzeuge, nämlich mit 1064.01 die erste Lok einer neuen Baureihe für den schweren Rangierdienst. Dahinter 1064.02; beide Loks in der elektrischen Inbetriebsetzung, die hier in der Zfl Graz stattfand. Offensichtlich herrschte noch Mittagspause, denn an beiden Maschinen waren keine Aktivitäten feststellbar.



Bild 2
Hinter dem Schuppen traf ich 1042.580 an. Die 1245.527 war mir leider kein Bild wert (abgebügelt, eingeklemmt zwischen Lok und Mast oder was auch immer). Rückblickend schade, denn ein weiteres Mal kam mir diese Maschine nicht mehr vor die Flinte.



Bild 3
Auch 1042.520 hatte keinen Stromabnehmer am Draht und die Seite war schon stark verschattet. Aber bei einer grünen Lok mit dem schönen alten ÖBB-Logo an der Front galten natürlich andere Maßstäbe.


Damit war die Zfl "abgegrast" und nun ging es auf dem vom Vorjahr bekannten kurzen Weg entlang der Gleise zum GKB Gelände.


Bild 4
Im GKB-Bahnhof war gerade ein Güterzug eingetroffen, mit den beiden Loks V750.2 und V750.1 an der Spitze.



Bild 5
Für diese Blickrichtung kam das Licht naturgemäß spitz von hinten, was einen heftiger Frontschatten zur Folge hatte. Deshalb gab es auch noch eine weitere Aufnahme der beiden Loks mehr von der Seite und näher heran.



Bild 6
Am früheren Kohlebansen des GKB-Depots entdeckte ich dann zu meiner großen Freude die für Museumszwecke hinterstellte GKB 415. Schade nur, dass sie vorne im Schatten eines Gerüsts (Reste Bekohlungsanlage?) stand.
Die 1897(!) von Floridsdorf unter der Fabriknummer 1108 gebaute 2’B-n2 gebaute Schlepptenderlok mit Außenrahmen, Reihe 17c, ging zunächst an die Südbahn, wo sie die Nummer 415 erhielt. Beim Übergang an die GKB im Jahr 1924 behielt sie diese Nummer. Inzwischen ist sie im Bahnpark Augsburg gelandet.



Bild 7
Ein weiteres Dia wurde für eine Aufnahme von hinten ver(sch)wendet.



Bild 8
Auch bei der GKB gab es einen Wehrmachtsdiesel. Die DH 360.1 (Deutz 55101/44) wurde 1968 von der ÖBB übernommen, wo sie als 2065.01 geführt wurde. Dahinter steht V750.3.



Bild 9
Nach einem Motortausch gegen einen neueren der Firma Jenbach konnte die Motorhaube deutlich verkleinert werden, was die Sichtverhältnisse für das Tf-Personal der im Streckendienst eingesetzten Lok wesentlich verbesserte.



Bild 10
Mit dem Foto von V750.3 hatte ich nun alle drei Loks dieses Typs im Kasten.



Bild 11
Das absolute Highlight des Ausflugs zur GKB war allerdings die hinter dem Schuppen bestens im Licht stehende 56.3115.
Ob sich die Lok damals formell noch im regulären Betriebsbestand der GKB befand, oder schon als betriebsfähige Museumslok geführt wurde, war auf die Schnelle nicht zu ermitteln.



Bild 12
Unter diesen fotografischen Randbedingungen blieb es nicht aus, dass jetzt Diafilm "gemetert" wurde. Von den vielen, aus allen möglichen und unmöglichen Blickwinkeln entstandenen Aufnahmen zeige ich hier nur einige. Zunächst Lok mehr seitlich …


     

Bild 13 … sodann genau von vorn …                                     Bild 14 …die Rauchkammerpartie …



Bild 15
… die Ansicht von hinten (mit Heckschatten) …



Bild 16
… Führerhaus und Tender …



Bild 17
… und zu guter Letzt das Triebwerk.



Bild 18
Inzwischen hatte auch das Lokpärchen aus Bild 4 den Weg ins GKB-Betriebswerk gefunden. Damit war jetzt auch eine Aufnahme von V750.1 richtig im Licht möglich, dahinter logischerweise V750.2.



Bild 19
Auf dem Weg zurück zum Staatsbahnhof konnte ich die im GKB Bahnhof rangierende V600.1 aufnehmen.



Bild 20
Außerdem war dort eine dreiteilige Schienenbusgarnitur abgestellt, zu der folgende Fahrzeugnummern notiert wurden: VT50.04 vor VT50.01 und VB10.07.
Beim führenden VT50.04 haben wir es mit dem ehemaligen DB 795 255 zu tun. Das Gleiche gilt für VT50.01 ex DB 795 169; also beides einmotorige Triebwagen.



Bild 21
Kurz vor dem ÖBB Bahnhofs wartete eine weitere, vierteilige Schienenbus-Einheit, bestehend aus VT10.02 (nachlaufend) + VT10.09 + VB20.03 + VB10.06 auf ihren nächsten Einsatz.
Im Gegensatz zu den VT50 besitzen die VT10 zwei Dieselmotoren je 150 PS. Als pufferlose Fahrzeuge entsprechen sie damit den DB VT98.9.


Bild 22
Ein letzter Blick in die Zfl führte zu einem erneuten Foto von 1064.01; jetzt zwar mit (erträglichem) Frontschatten, aber dafür mit gehobenem Stromabnehmer.


Ein längerer Aufenthalt war nicht möglich, denn nun wurde es Zeit, sich auf den Weg zum Flughafen zu machen. Aber auch so konnte ich mit dem Ergebnis ganz zufrieden sein, auch wenn im Vergleich zum Vorjahr deutlich weniger Aufnahmen bei diesem Kurzbesuch abgefallen waren. Erfreulich vor allem, dass es fahrzeugseitig praktisch keine Überschneidungen zur Ausbeute von 1983 gab. Später bin ich noch oft auf Dienstreise in Graz gewesen. Und auch wenn dabei das Hobby mehr und mehr in den Hintergrund rückte – eines hat sich jedes Mal aufs Neue bestätigt: Graz war und ist immer eine Reise wert.

Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.






2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:10:14:12:27:53.

Hallo Ulrich,
da hast Du ja einen Querschnitt durch fast 90 Jahre Eisenbahngeschichte eingefangen!
Weiß jemand, was aus der 415 geworden ist? Im Internet fand ich [www.dampflok.at]
Viele Grüße
Stefan

ulrich budde schrieb:

Bild 15
… die Ansicht von hinten (mit Heckschatten) …

Moin Ulrich,

besser Heckschatten als Heckschaden …

Graz ist für mich vollkommen 'terra incognita', in Österreich bin ich über Besuche in Salzburg (1986) und Wien (1997) nicht hinausgekommen, und beide Anlässe hatten nichts mit der Eisenbahn zu tun (wiewohl ich 1997 mit dem EC 'Vindobona' von Berlin nach Wien gekommen bin …).

Manchmal bekommt man erst spät mit, was man so alles verpasst hat. Andererseits konnte man halt nicht überall (gewesen) sein.

Danke für Deine 'gemeterten' Dias!

Stefan Motz schrieb:

Weiß jemand, was aus der 415 geworden ist?

Ist auch schon wieder 4 Jahre her, dass ich die Lok im Bahnpark Augsburg fotografiert habe und wie die "17c 415" heute dort aussieht, weiß ich auch nicht.

Jedenfalls wurden Fahrwerk und Kessel getrennt voneinander aufbewahrt:




Ich vermute, rechts neben der Lok lag der Kessel:

Servus,
2022 war die 415 wieder komplettiert.


.
Gruß Josef

Das kann man sich gut gefallen lassen, Ulrich!

Und in der Tat: eine sehr ergiebige, bunte Ausbeute von der Prähistorie geradezu bis zur Hypermoderne, der damaligen!

Von der 3115 auch von mir noch etwas:



Erwischt in Köflach im Oktober 1973, im Rahmen einer Privatreise.


Einen weiteren Gruß nach Westen
H.

Welch ein Glück mit dem Wetter, Ulrich! Und ja, bei der GKB war es immer interessant, auch wenn ich später mich auch mal an die Strecke nach Graz-Gösting getraut hatte (Busfahrt).

Ich danke mit einem Bild der am 28.4.1992 vorhandenen 50.1171 ...:




... sowie mit einer Aufnahme vom selben Tag von der gut patinierten V750.1:




Danke fürs Mitnehmen,

Martin

Edit hat aus 50 1171 richtigerweise die 50.1171 gemacht - danke, Ludger!



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:10:10:16:57:18.

Hallo Martin!

Ist Dir aufgefallen, daß es sich bei der Dampflok um die 50.1171 handelt? Die DRB-Zeit war damals in Österreich schon lange vorbei.

Viele Grüße
Ludger

Hallo Ulrich,
gerne noch mehr solcher Dienstreisen. Auch ich habe auf Dienstreisen immer die Kamera dabei, Bahnhöfe gibt es überall. Bei der GKB 415 ist mir aufgefallen, dass sie einen genieteten Tender besitzt. Als ich die Lok zehn Jahre früher in Graz GKB fotografierte, sah der Tender anders aus. Fand da evtl. ein Tausch mit der 406 statt, die einen solchen genieteten Tender besaß?
Hier meine Aufnahme vom 10.4.74:

Moin Ulrich, mein Freund!

Graz war schon immer ein sehr ergiebiges Pflaster, Deine Fotos beweisen das trefflich. Hauptanziehungspunkt war sicherlich aufgrund der dortigen Vielfalt nicht nur für mich das Areal der GKB. ABer auch andernorts war das "Eisenbahn-Graz", einen Besuch wert, zB das auch von Dir besuchte ÖBB-Bahnbetriebswerk, die im Norden der Stadt gelegene Andritzer Schleppbahn (zb V36) sowie die mehr im südlichen Teil beim Schlachthof gelegene "Grazer Schleppbahn" ebenfalls mit V36 und einem bayerischen Dreiachser (798. 837). Nicht zu vergessen sind die SGP, der unmittelbare Nachbar der GKB und vermutlich Dein Reiseziel...

Als kleines Dankeschön anbei ein Foto vom "zweimotorigen VT95" der DB namens VT98 901, der überwiegend auf der steilen Strecke von Passau nach Wegscheid eingesetzt wurde:



Mit Dank und Grüßen aus dem Norden
Helmut

Moin Werner!

Du hast einen der beiden 1958-60 mit einem monströsen geschweißten Aufbau ausgestatteten Tender fotografiert. Die Lok wurde aber 1978 an Eberhard Franz verkauft, und der ließ in der Lehrwerkstatt der Maschinenfabrik Andritz zunächst den Tender etwa in den Originalzustand zurückversetzen und dann die Lok äußerlich aufpeppen, um sie am Grazer Hbf als Denkmal aufzustellen. Mehr dazu in meinen GKB-Büchern...

Viele Grüße
Ludger



(Von der Bezeichnung "Bw" für österreichische Zfst und Zfl muß ich mich erst noch erholen, das ist starker Tobak!)

Moin Ulrich,

ein weiteres Mal beneide ich Dich um eine Dienstreise nach Graz! Zu der dortigen Tagung wäre ich auch gerne gefahren, aber besonders in den Achtzigern war der öffentliche Dienst bei solchen Reisen sehr knickrig; ich wäre auf einem nennenswerten Kostenanteil sitzen geblieben. Egal - Du hast die Gelegenheit optimal genutzt und besonders unter den GKB-Dieselfahrzeugen mächtig abgesahnt. Die i-Tüpfelchen sind die beiden Dampfloks - Glückwunsch! 2´B-Loks wie die 17c 415 gibt es nicht mehr so sehr viele, zumal nicht im deutschsprachigen Raum, und die 56 3115 hätte ich auch aus allen denkbaren Perspektiven aufgenommen! Es hat Spaß gemacht, Dir in Gedanken von der ÖBB-Zfl zum GKB-Gelände zu folgen!

Gruß
Klaus

Edit: Rechtschreibkorrektur



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:10:12:10:04:54.