Bevor es mit meinem Bildbericht über das Bahnhofsfest in Gerolstein vor jetzt genau 25 Jahren weitergeht noch der Link zum ersten Teil.

Nach dem Auftakt am 11.09.99 in Scheven sowie am Bahnhof Gerolstein ging es erst einmal wieder ins Bw Gerolstein, wo mit den dort versammelten Dampf- und Dieselloks ordentlich Betrieb gemacht wurde.



Bild 21
Als ich dort eintraf, fuhr gerade 78 468 auf die Scheibe. Im Schuppen rechts außen, wie schon am Vortag, 44 1616.



Bild 22
Bei der Ehrenrunde für die Fotografen fiel u.a. diese Ansicht von hinten ab.



Bild 23
Anders als am Vortag ließ sich jetzt auch der "Tunnelzwerg" 713 003 auf den Film bannen, auch wenn ich den richtigen Zeitpunkt ohne Frontschatten knapp verpasst hatte..



Bild 24
Bestens im Licht stand dagegen 212 007 der DGEG vor dem Schuppen, damals noch im Betriebsbestand der DB und beheimatet im Bw Hagen-Eckesey.
Bei dieser Maschine handelt es sich unübersehbar um eine Lok der Vorserie (V100 2002 - 2021 bzw. 212 002 - 021), erkennbar an den waagerechten Lamellen des Kühlers für das Motorkühlwasser.

Edit: Textkorrektur nach Hinweis von Ludger K.



Bild 25
Besser lässt sich eine V100 wohl nicht ins Bild setzen.



Bild 26
Und auch die Ansicht genau von der Seite hat was.



Bild 27
Keine Museumslok im eigentlichen Sinne, sondern eine Betriebslok im Retro-Look, war die "Taiga-Trommel" 120 286 der EBM ( Eisenbahn-Verkehrs-Gesellschaft im Bergisch-Märkischen Raum mbH).



Bild 28
Mit einem etwa anderen Blickwinkel kam auch noch 212 007 ins Bild.



Bild 29
Erneut fuhr nun wieder 78 468 auf die Drehscheibe, was durch den inzwischen erreichten Sonnenstand neue Perspektiven ermöglichte.



Bild 30
Zum Beispiel auch diese Ansicht genau von vorn mit 44 1616 im Hintergrund.



Bild 31
Der nächste Kandidat auf der Scheibe war 94 1538.



Bild 32
Zur Abwechslung eine Ansicht von hinten. Genau so hätte das 40 Jahre früher auch aussehen können.



Bild 33
Auch 212 007 brach jetzt auf zu neuen Taten.



Bild 34
Der Aufenthalt von 78 468 im Schuppen währte nur kurz. Und als sie wieder herauskam, war die nächste Aufnahme fällig.
Doch wo ist 44 1616 geblieben?



Bild 35
Auf der Drehscheibe war jetzt auch eine Ansicht von der rechten, der Lokführerseite möglich.



Bild 36
In der Bw Ausfahrt kam es jetzt zu einem Zusammentreffen der oben schon vermissten 44 1616 mit 78 468.



Bild 37
Als 44 1616 danach wieder an ihren Stammplatz im Schuppen ganz rechts zurückkehrte, ließ sie sich endlich auch einmal in ganzer Schönheit, gut im Licht und mit perfekter Stangenstellung auf den Film bannen.



Bild 38
Kurz darauf setzte auch 94 1538 zurück in den Schuppen.



Bild 39
Da gucken sie nun beide aus dem Schuppen: 94 1538 und 44 1616.



Bild 40
Draußen im Bw Vorfeld präsentierte sich derweil 78 468 bestens im bereits weicher werdenden Nachmittagslicht. Einziger kleiner Makel: die nicht ganz optimale Stangenstellung.



Bild 41
Da nun eine Zugfahrt mit der 78er angesagt war, fuhr ich an die Strecke nach Mürlenbach, wo aber zuerst noch der RE 3257 mit 215 127 vorgelassen werden musste.



Bild 42
Direkt dahinter lag der RB 22947 mit 78 468. Beim Blick über die Kyll verdeckt ein großer Busch leider größtenteils den letzten Wagen. Aber auch so sieht man, dass bei den Wagen vier verschiedene Farbdesigns vertreten sind: Silbern, ozeanblau/beige, minttürkis und verkehrsrot. Schön ist anders …



Bild 43
Noch vor Densborn war der Zug wieder eingeholt so dass eine weitere Aufnahme möglich wurde. Vegetations- und Fotografenbedingt zwar etwas eingeengt, aber dafür mit einem Ansatz von Spiegelung in der Kyll.



Bild 44
Vor der Heimfahrt noch ein kurzer Blick ins Bw, wo jetzt im Vorfeld 44 1616 vor zwei Wagen platziert worden war.


Da der Plandampf an diesem Samstag endete, verzichtete ich auf eine neuerliche Tour nach Gerolstein, wo am Sonntag nur noch das Bahnhofsfest fortgesetzt wurde. Was meine Ausbeute der beiden Tage angeht kann ich Folgendes bilanzieren:
- das Wetter war an beiden Tagen bombig.
- warum ich nicht mehr Dampfzüge auf der Strecke fotografiert habe, ist mir heute unverständlich. Fehlende Infos? Abschreckende Wagenparks (wie in Bild 42)?
- ersatzweise bot das Bw eine perfekte, realbetriebsnahe und nicht auf Museums-Hochglanz getrimmte Szenerie. Das ermöglichte viele schöne Lokfotos in unterschiedlichsten Betriebssituationen. Und das trotz des großen Besucherandrangs.

Generell denke ich, dass eine solche Veranstaltung unter den heutigen Randbedingungen nicht mehr möglich ist. Massen von Besuchern, viele mit Kindern, die frei durch ein Gelände laufen, auf dem viele potentielle Gefahren lauern. Aber m.W. ist niemand ernsthaft zu Schaden gekommen, in eine ungesicherte Grube gefallen oder gar von einer der ständig im Gelände verkehrenden Lokomotiven verletzt worden, obwohl diese teils in nur Zentimeter-Abstand an den Besuchern vorbei fuhren. Wie schön, dass ich so etwas noch miterleben konnte.


Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.






1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:09:15:20:05:59.

Sehr schön, auch ich muss sagen dass die Bilder vor dem Schuppen alleine schon den Besuch wert waren. Einmal Riesendank für die wunderbare Bundesbahnzeit.de ist eine meiner absoluten Lieblingsseiten, als Ehranger natürlich für den Moseldampf und die herrlichen Eifelseiten!



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:09:11:16:03:32.

Moin Ulrich,

das sind sehenswerte Bilder, gerade die im Bw vermitteln den Eindruck eines authentischen Betriebs. Selbst die DB-DR-Kombination aus Dahlhausener 212 und DR 120 könnte es ja irgendwo entlang der Grenze gegeben haben- wenn man von der fehlenden Kontrollziffer der 120 einmal absieht. Manchmal frage ich mich, warum ich nicht bei derartigen Aktionen dabei war? Ganz einfach, ich hatte in den 1990er-Jahren das Glück, meine Brötchen auch samstags verdienen zu dürfen, somit waren viele der Plandampfveranstaltungen für mich außen vor. Schön, dass Du dabei sein konntest und uns nun Deine Bilder zeigen kannst.

Viele Grüße
Werner

Moin Ulrich,

Bw-Aufnahmen vom Feisten! Und schön, dass die "Schwarzen" zumindest nicht in dem heute unsäglichen Outfit herumliefen!

Danke fürs Mitnehmen,

Martin,
der sich noch für den VT95 im Schuppen interessiert; 795 256?

Moin Ulrich,

das war ja offensichtlich ein außerordentlich kurzweiliger Bw-Besuch, den Du mit vielen gelungenen Fotos dokumentiert hast - und das alles innerhalb weniger Sekunden, wie man an der Bw-Uhr sieht (ich muss mal auf meinen Bilden von 2011 nachsehen, ob die Uhr da immer noch 16:54 angezeigt hat)! 1999 hatte ich wegen meines PRO BAHN-Standdienstes keine Zeit für einen Bw-Besuch, und da dürfte es an dem Sonntag auch erheblich voller gewesen sein. Übrigens - bei aller Liebe zu den Dampfloks - Bild 28 ist das Foto, bei dem ich am längsten hängen geblieben bin; die Aufnahme hat etwas ganz Besonderes!

Gruß
Klaus

Zitat

Martin,
der sich noch für den VT95 im Schuppen interessiert; 795 256?

Ja, genau der ist das.

@ Ulrich: Tolle Bilder einer Veranstaltung, bei der ich auch dabei war und guite Erinnerungen habe ... ich muss auch mal in meiner Bilderkiste wühlen.

Viele Grüße
Malte

Das war mir bisher noch gar nicht aufgefallen, dass die Uhr immer dieselbe Zeit anzeigt. Beim Bildtext für die erste Aufnahme im Bw am 10.09., Bild 2 in Teil 1 habe ich wegen der sichtbaren Zeit auf der Uhr extra noch überprüft, ob die Fahrt von Scheven (15:45 Uhr, Bild 1) bis Gerolstein (16:54 Uhr, Bild 2) tatsächlich eine volle Stunde gedauert haben könnte. Und wie es der Zufall will, passt das ziemlich gut.

Aber die stehengebliebene Zeit passt jedenfalls auch sehr gut zur nostalgischen Atmosphäre, die das Bw Gerolstein damals auszeichnete. Ich fürchte, das ist heute ganz anders.

Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.

Moin Werner!

Von einer Dahlhausener 212 kann man hier nicht reden, auch nicht von einer DGEG-Lok. Sie war noch DB-Planlok (ausgemustert wurde sie erst zwei Jahre später), in Hagen-Eck beheimatet und die Stammlok von unserem Freund Jens, der sie auch in Gerolstein fuhr. Zwei Monate zuvor hatte er sie in einer Nachtaktion kurzerhand von neu- auf altrot umlackiert und am nächsten Morgen wunderten sich die Kollegen, wo denn die schöne Lok so plötzlich herkam. Später wurde sie in Dahlhausen eingestellt, aber ging sie dabei auch ins DGEG-Eigentum über? Vielleicht klärt Jens uns mal über die Umstände auf ...?

Der t/b-Wagen Bpw 67136 war schon damals der ganze Stolz des Losheimer Bahnpostmuseums bzw. des Bundesarbeitsgemeinschaft Bahnpost e.V., für sie war die Teilnahme an der Plandampfveranstaltung eine Riesensache.

Viele Grüße
Ludger