DR 118 172-6, 228 580-7, 228 609-4, 228 659-9, 228 707-6 und 228 797-7 im Reichsbahnausbesserungswerk Chemnitz beim “Tag der offenen Tür” am 18.12.1993.



Mit Galgen für das Seil der Schiebelokkupplung (welche nicht mehr die Kellersche war).



228 580 wurden noch Teile für 118 141 entnommen.

















Balkancar E-Karren EP 006 auf dem Schrott im Reichsbahnausbesserungswerk Chemnitz beim “Tag der offenen Tür” am 18.12.1993.

Einfache Werkswagen im Reichsbahnausbesserungswerk Chemnitz beim “Tag der offenen Tür” am 18.12.1993.



Keine Federung, keine Bremsen und nur ein sehr kleines Einsatzgebiet; für den Transport von Stahl für Hemmschuhspitzen, erfuhr ich inzwischen.

DB 360 016-0, 360 201-8, 360 219-0, 360 243-0 und 360 281-0:









Nicht fotografiert, aber am Rand mehrer Fotos zu erkennen: 360 283-6, 360 377-6, 360 388-3, 360 425-8 (rot/weiß) und 360 923-7.



DB 332 002-5, 333 001-6 und 335 102-0:

DR 346 304-9 im Reichsbahnausbesserungswerk Chemnitz beim “Tag der offenen Tür” am 18.12.1993:



Vorbauseitentüren der neueren Ausfühung, also mal getauscht. 1997 stand sie auch noch dort.



DR 118 567-7. Am Rand eines anderen Bildes ist der Sparstreifen am anderen Führerstand weiß, statt gelblich, wie obenrum; hier ist es leider nicht zu erkennen.



Deutsche Bundesbahn 360 010-3, 360 330-5 und 365 820-0







Raw Chemnitz Werklok 5. Ehemals 102 046 und wohl anderswo vielleicht heute noch halbwegs existent.



DR 346 739-6 im Reichsbahnausbesserungswerk Chemnitz beim “Tag der offenen Tür” am 18.12.1993.
Kann mich noch an das allgemeine Staunen über den gelben Innenanstrich der Vorbautüren erinnern; bisher war da Grau üblich.



Eine an diesem Ende leider unbenummerte Bundesbahn-360er



VEB Feuerlöschgerätewerk Apolda Vierflaschen-CO2-Feuerlöschgerät und Acetylenentwickler im Reichsbahnausbesserungswerk Chemnitz beim “Tag der offenen Tür” am 18.12.1993. Die Schaltschrankwand finde ich faszinierend.

DR 219 159-1 und 219 042-9 im Reichsbahnausbesserungswerk Chemnitz beim “Tag der offenen Tür” am 18.12.1993.



159 noch reichsbahnfarben, während 042 später 229-Farbgebung Rot und Weiß bekam.







DR 229 181-3






DR 219 163-3 frisch in Reichsbahnfarben





DB 360 323-0 im Reichsbahnausbesserungswerk Chemnitz beim “Tag der offenen Tür” am 18.12.1993.
Frisch mit Bundesbahnkeks, aucher wenn er nur noch wenige Tage gültig war.



DR 346 774-3. Leider wurden die Loks nicht auf Lücke gezogen. 346 620 habe ich leider nicht dokumentiert.

Innenansicht der Lokwaage im Reichsbahnausbesserungswerk Chemnitz beim “Tag der offenen Tür” am 18.12.1993:



Meines Wisens wurde dort die Verteilung des Gewichts auf die einzelnen Achsen gemessen.



DR 311 589-6 Bw Chemnitz + 346 025 + 346 112 im Reichsbahnausbesserungswerk Chemnitz beim Aufräumen nach dem “Tag der offenen Tür” am 18.12.1993.

Die 311er war nur ausgeliehen; vermutlich, weil 2 der Raw-Werkloks in Arbeit waren. Leider habe ich ziemlich unterbelichtet.

Nebenbei fällt mir auf, daß rechts auf dem Haus die DR-Beschriftung noch nicht drauf war; wurde wohl erst ganz knapp vor dem DR-Ende angebracht und nach kurzer Zeit entfernt.

Hallo zusammen
V 180 anzusehen geht immer, danke fürs zeigen
Gruß Steffen

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 24.06.26 11:22.

Zitat:

VEB Feuerlöschgerätewerk Apolda Vierflaschen-CO2-Feuerlöschgerät und Acetylenentwickler im Reichsbahnausbesserungswerk Chemnitz beim “Tag der offenen Tür” am 18.12.1993. Die Schaltschrankwand finde ich faszinierend.

Eine kleine nebensächliche Bemerkung zu dem dankenswerten und interessanten Beitrag: Ich habe das Aw Chemnitz nie von Innen gesehen. Aber der blaue Behälter auf Bild 9 ist keineswegs ein Acethylenentwickler. Seine Form deutet eher auf ein Dosierungsgerät für Reinigungszwecke hin. Größere Werke hatten i.d.R. stationäre Entwickler. Gruß von Fritzle, der noch mit einem Entwickler das Autogenschweißen und -schneiden lernte.

Dankeshön! Das mit dem Azetylen war eine Schätzung von anderer Stelle. Werde es bei mir berichtigen.

Sind schon dort und werden bzw. wurden eingearbeitet. Manfred Uy bemüht sich sehr.