Hallo ins HiFo,

als ich 1975 mit dem Diafotografieren begann, gab es E 44 noch in Nürnberg Hbf, Stuttgart, Augsburg, Rosenheim, Freilassing (nur 144.5), Freiburg (nur 145) – und mit einem wechselnden, aber immer recht kleinen Bestand im Bw Garmisch, welches regional auch nur einen relativ kleinen Einsatzbereich abdeckte. Bei meiner ersten Tour ins Werdenfelser Land im Juli 1976 standen 12 Loks zur Verfügung, zum einen die Vorserienlok 144 001, die seit 1956 in Garmisch weilte, zum anderen die Serienloks 144 002, 004, 006, 034, 027, 035, 036, 060, 065, 076 und 077. Die E 44 wurden im Wesentlichen zwischen Garmisch-Partenkirchen und Weilheim, Mittenwald bzw. Reutte/Tirol eingesetzt - abgesehen von den Bereit- und Abstelldiensten in München, die sich die Garmischer Loks mit Augsburger und Rosenheimer 144 teilten.

Bis September 1978 sollten hiervon 7 Loks durch Umstationierung bzw. Z-Stellung/ Ausmusterung aus dem Bestand ausscheiden, die zum 01.10.1978 durch zwei Neuzugänge aus Augsburg (144 166 und 144 175) zumindes teilweise kompensiert wurden. Die verbleibenden 7 Loks hielten sich bis auf die im Januar 1979 z-gestellte 144 060 noch bis zum Schicksalstag 22.02.1979, an dem drei Loks umstationiert (144 024, 035 und 077) und die restlichen drei (144 002, 166 und 175) z-gestellt wurden.

Details der Stationierung in den 70er Jahren und zum Verbleib der Garmischer 144 können der Tabelle entnommen werden.





In diesem zweiteiligen Beitrag zeige ich Bilder von allen 144ern, die in den 70er Jahren im Bw Garmisch stationiert waren, sortiert nach der Loknummer.


144 001
Bw Garmisch 18.12.56-28.09.78 z14.05.78 +28.09.78

Bild 1 – Der 1930 in Dienst gestellte Prototyp der Baureihe E 44 unterscheidet sich von der Serienausführung (E 44 002-187) insbesondere durch den abweichenden Dachüberstand und damit verbunden die Platzierung des dritten Spitzenlichts auf dem Vorbau. Am 03.08.1976 konnte ich die 144 001 mit dem E 3680 Innsbruck – Reutte/Tirol im Bf Garmisch-Partenkirchen aufnehmen.




Bild 2 – Bei Bichlbach im österreichischen Außerfern überraschte mich am 31.07.1976 die 144 001 mit dem 5428 (Innsbruck – Reutte/Tirol). Leider passten weder die Lichtverhältnisse noch die Einstellungen bei der Kamera...




Bild 3 – Am 26.05.1979 war 144 001 bereits ausgemustert und als Museumslok im Bestand der DB, als sie auf der Fahrzeugausstellung im AW München-Freimann präsentiert wurde. Die Lok befindet sich nach meinem Informationsstand aktuell im DB Museum Nürnberg.





144 002
Bw Garmisch 24.05.46-30.07.81 z22.02.79 +30.07.81

Bild 4 – Neben 144 175 befand sich 144 002 am 11.10.1978 im Bw Garmisch




Bild 5 – Ebenfalls am 11.10.1978 setzt sich 144 002 im Bf Garmisch-Partenkirchen vor den 4652 nach Murnau.




Bild 6 – Im Bf Murnau: 144 002 rangiert, um die Üg 67645 nach Eschenlohe zu übernehmen.




Bild 7 – Auf dem Weg nach Reutte/Tirol durchfährt 144 002 am 10.10.1978 die Wiesen zwischen Garmisch und Untergrainau mit dem aus Innsbruck kommenden 5428.





144 004
Bw Garmisch 10.12.56-30.09.78 z26.09.82 +25.09.83

Bild 8 – 144 004 am 03.08.1976 im Bf Garmisch-Partenkirchen




Bild 9 – Am 26.04.1978 konnte 144 004 im Bf Weilheim (Obb) beobachtet werden
Foto: Ludwig Walter




Bilder 10-19 folgen sogleich!!

144 006
Bw Garmisch 15.05.49-29.12.77 z02.11.77 +29.12.77

Bild 10 – Am 05.01.1978, eine Woche nach ihrer Ausmusterung, ist 144 006 auf dem Schrottplatz des AW München-Freimann nur noch zugeschneites Blech. Immerhin verfügte sie zu diesem Zeitpunkt immer noch über ihre Frontlampen, zumindest am Führerstand 1. Leider habe ich kein vorzeigbares Bild aus ihrer Garmischer Einsatzzeit.





144 009
Bw Garmisch 04.02.57-31.05.75 z26.09.82 +25.09.83

Bild 11 – Auch die 144 009 konnte ich nicht mehr in Garmisch aufnehmen. Zum 01.06.1975 zum Bw Stuttgart umstationiert, traf ich sie in dessen Diensten u. a. im Bf Neckargemünd am. Aufnahme vom 17.06.1979 vor dem 7342 (Osterburken – Heidelberg).





144 012
Bw Garmisch 24.05.62-31.05.75 z14.12.77 +30.03.78

Bild 12 – Zunächst ähnlich erging es 144 012- die ebenfalls zum 01.06.1975 von Garmisch nach Stuttgart umgesetzt wurde. Anders als 144 009, die bis 1982 im Einsatzbestand war, wurde 144 012 aber bereits dreieinhalb Jahre nach der Umstationierung z-gestellt und nach weiteren drei Monaten ausgemustert. Sie konnte ich erst am 05.01.1978 im AW München-Freimann fotografieren, allerdings in diesem Fall bereits in einem Zustand mit demontierten Lampen – obwohl die Ausmusterung noch gar nicht erfolgt war!
In der zweiten Hälfte der 50er Jahre gehörte die E 44 012 zu einem kleinen Kreis von E 44, die zeitweise über eine „indirekte“ Wendezugsteuerung mittels Befehlsgerät verfügten und in dieser Phase als E 44 B bezeichnet wurden (hier also E 44 012 B).





144 024
Bw Garmisch 01.10.65-21.02.79 z29.05.83 +30.11.83

Bild 13 – Nun aber wieder zurück ins Außerfern. 144 024 gehörte zu den sechs E 44, die bis zum Ende des 144er-Einsatzes beim Bw Garmisch am 21.02.1979 zum Betriebsbestand gehörten. Am diesigen 28.07.1976 traf ich sie am Bf Lermoos mit dem Ng 77452 Innsbruck – Reutte/Tirol an, eine der wenigen Planleistungen der Garmischer 144 im Güterverkehr.





144 027
Bw Garmisch 01.06.65-30.11.78 z07.09.78 +30.11.78

Bild 14 – Am 05.01.1978, dem Tag der zugeschneiten 144, begegnete mir an der Donnersbergerbrücke auch 144 027, die anders als die in Freimann abgestellten 006 und 012 aber noch aktiv im Bereit- und Abstellungsdienst zwischen den Münchener Abstellbahnhöfen und dem Hauptbahnhof tätig war.




Bild 15 – 144 027 am 17.07.1978 im Bf Murnau





144 035
Bw Garmisch 01.06.73-21.02.79 z30.05.83 +30.11.83

Bild 16 – Mit dem 5428 (Innsbruck – Reutte/Tirol) am Haken überquert 144 035 am 28.07.1976 auf dem Ehrwalder Viadukt die Loisach.




Bild 17 – Ausgestattet mit Schneeräumern wartet 144 035 am 30.12.1978 mit dem nur aus einem Halbgepäckwagen (BDm 273?) bestehenden GmP 62956 (Garmisch-Partenkirchen – Griesen) im Bf Garmisch-Partenkirchen auf Abfahrt. Noch herrschen weit zweistellige Temperaturen; eineinhalb Tage später wird die große Schneefront aus dem Norden den Alpenrand erreichen und die Montage der Schneeräumer rechtfertigen…




Bild 18 – Schon zwei Monate vorher konnte ich 144 035 mit demselben GmP 62956 nach Griesen bei Garmisch-Partenkirchen-Hausberg vor der Kulisse des Wank fotografieren, diesmal ganz in Grün. Das linke Gleis gehört zur Zugspitzbahn. Aufnahme am 11.10.1978.




Bild 19 – Am 03.08.1976 steht 144 035 mit dem 4691 nach Mittenwald im Bf Garmisch-Partenkirchen




Soweit der erste Teil des damaligen 144-Bestandes des Bw Garmisch. Fortsetzung folgt!

Bis dahin viele Grüße
Bernd





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:12:17:23:26:01.

Servus Bernd,

danke, dass du den Garmischer 144ern mit deinem Beitrag hier ein Denkmal setzt.
Von ihnen hat man hier relativ selten gesehen, obwohl sie ihr Brot doch in herrlichen Gefilden verdienten.
Schöne Bilder!

Viele Grüße
Tom

Lieber Bernd,

herzlichen Dank für Deinen reichhaltigen 144-Bilderbogen.

Du hast sehr schöne Motive mit diesen so typischen Garmischer Loks eingefangen. Ich habe sie hier bei uns immer gerne gesehen. Meinen Schulzug nach München hat viele Jahre eine Garmischer 144 gezogen. Einmalig war das Anfahren. Im ersten Wagen spürte man das Vibrieren und Brummen der Motoren und des Antriebs deutlich und bekam auf diese Weise das Arbeiten der Lok mit. Wenn sie die vorgesehene Geschwindigkeit erreicht hatte, schaltete der Lokführer die Fahrstufen herunter, worauf das hohe Singen der Motoren nahezu verstummte und Lok und Zug, z.B. im Gefälle von Possenhofen nach Starnberg, von alleine liefen.

Freue mich auf Deinen 2. Teil.

Schöne Grüße
Steffen

Hallo Bernd,


Dein Beitrag über die markanten Garmischer Altbauelloks der Baureihe E 44 hat mir echt Freude bereitet, und ich kann mich den positiven Kommentaren meiner Vorredner nur anschließen.

Mir sind mitunter auf den Aufnahmen die unterschiedlichen Zustände der einzelnen Maschinen aufgefallen, deren Patina mitunter bei der erlesenen E 44 001 aus meiner Sicht schön anzusehen ist.

In meiner einstigen Rolle als Museumsführer am Deutschen Technikmuseum Berlin stand ich gelegentlich an der im Lokschuppen II aufgestellten E 44 131 aus Leipzig, die der damalige Oberkustos und Eisenbahnhistoriker Alfred Gottwaldt weitsichtig in ihrem Betriebsendzustand beließ, und musste dann oft an das einst traumhafte, bereits als Ausstellungsort für Museumsfahrzeuge genutzte, schließlich 2013 völlig zu Unrecht abgerissene Bahnbetriebswerk Garmisch denken.



Viele Grüße

Marc

Moin Bernd,

E44 gehen immer! Und so freue ich mich über deinen interessanten Bilderreigen, der auch noch Interessantes über 144 035 erzählt. Denn im Bild 16 (28.7.76) hat sie noch ihre vorgesetzte Verschleißpufferbohle, die sie schon am 24.8.73 trug, hier im Bild an der Donnersbergerbrücke gut zu erkennen:




Im Bild 18 (11.10.78) hingegen fährt sie mit "normalen" Pufferbohlen durch die Gegend. Irgendwann dazwischen müssen also die Drehgestelle mal getauscht worden sein.

Als Dank füge ich noch ein Betriebsbild von 144 006 an, die ich am 4.8.77 (drei Monate vor ihrer Z-Stellung) am Schwarzen Weg an der Donnersbergerbrücke erwischte:




Danke für die Zusammenstellung,

Martin

Moin Bernd,

na, das ist ja eine schöne vorweihnachtliche Bescherung. Interessantes Thema und tolle Aufnahmen. Vielen Dank dafür.

Als kleines Dankeschön möchte ich noch hinzufügen:


Bild 1
Aus dem Archiv von HS ein Foto der 144 001 bei einem ihrer sicher eher seltenen Einsätze aus der Oberammergauer Strecke.
Grafenaschau, 01.04.71. Der Zustand war da schon echt grausig; so etwas hätten die Freilassinger sicher nicht auf die Strecke gelassen.



Bild 2
Sodann noch ein Bild der 009 aus ihrer Garmischer Zeit, sogar noch mit alter Nummer: E44 009, Bw Garmisch, 31.08.67.


Bild 3
Und last not least die 012, die ich als Garmischer Maschine nur in s/w vor die Flinte bekommen habe.
144 012 vor Pz 2274 in Murnau am 16.08.72.

Ich freu‘ mich schon auf die Fortsetzung.

Einen schönen Tag noch,
Ulrich B.

Hallo Bernd,

ein schöner Beitrag, der mir mal wieder vor Augen führt, dass ich dieser Lokbaureihe hätte mehr Aufmerksamkeit schenken sollen! Bilder von bestechender Qualität aus einer Gegend, in der ich nicht allzu oft gewesen bin. Herzlichen Dank!

Viele Grüße
Bruno

Hallo Bernd,

das ist eine sehr interessante Dokumentation mit tollen Fotos! Ich selber habe von den 144 nur eine Handvoll Fotos (je eines aus Garmisch und aus Mittenwald). Als ich anfing zu fotografieren, reichten mir wenige Fotos pro Baureihe, später war mir die Baureihe irgendwie "zu normal", und als es ernst wurde, hatte ich keine Zeit für längere Eisenbahn-Exkursionen! Umso mehr freue ich mich über Deine zahlreichen gelungenen Fotos aus dem schönsten Einatzbereich dieser Loks!

Gruß
Klaus

Hallo

Vielen Dank.

Da ich leider nie Garmischer oder Stuttgarter 144 im Einsatz traf, sah ich außer den Museumsloks aus dieser Gruppe nur die 144 035.
Das war eine von fünf oder sechs Stuttgarter 144, die im Frühjahr 1985 ihr Ende bei der Firma Dück in Hannover-Leinhausen fanden (direkt an der Strecke H - Seelze (- Wunstorf)).

Gruß

Hallo Bernd,

Deine beiden Beiträge über die Garmischer E 44 haben mich sehr interessiert, vor allem Deine Bilder mögen zu begeistern!

Ich kannte die E 44 noch aus meiner Zeit im Großraum Stuttgart, wo ich erstmalig mit den E 44 in Kontakt gekommen bin.

Ende der 1970er Jahre konnte ich mich dann um die Garmischer E 44 kümmern, aber ich habe nur 3 Exemplare vor die Linse bekommen:

E44 001 im Bw Garmisch 28.12.1977


E44 002 in Gesellschaft von E 94 156 Murnau 2.1.1978


E44 004 (E60 09) Bw Weilheim-Obb 18.8.1978




Gruß
Detlef

Servus Bernd,

vielen Dank für diesen schönen Bilderbogen, dann reiche ich gern noch zwei Bilder der 144 024-7 nach, die mir dankenswerterweise wieder der "Isartalbahner" zur Verfügung gestellt hat:




Die Garmischer 144 024-7 hatte in M-Pasing am 5. April 1973 den nach Garmisch zu ziehenden N 2263 in M-Pasing am Haken.
Die Wagengarnitur ist allein schon eine Schau für sich!
Zweiachsiger für 100 km/h zugelassener Neubau-Postwagen, dann einen vierachsigen Schnellzug-Packlwagen Pw4ü-30, weiter zwei geschweißte Vorkriegs-Eilzugwagen, einen ABnb 703 und zwei 2. Klasse-Mitteleinstiegswagen.
(Würde man so eine Garnitur hier im MoBaForum erwähnen, kämen die üblichen Zweifel und ein Geschrei daher, bis man ihnen dieses Beweisbild präsentiert ...) ?




Nach den heftigen Schneefällen im Winter 1976/77 bekamen mehrere Garmischer E 44 zur Winterzeit Schneepflüge - auch die 144 024-7 - so gesehen mit einem Arbeitszug am 23. April 1977, östlich von Griesen.


Freundliche Grüße
Lines





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:06:29:10:20:58.

Moin Lines,

richtig, das mit den Schneepflügen, und während der Sommermonate lagen die dann im Bw Garmisch herum, wie auf diesem Bild vom 26.9.76 neben 194 054 zu sehen:




Danke für die Zusatzbilder,

Martin