Ergänzend zu den von Klaus Groß in seinem Beitrag Hannover und umzu 1973 präsentierten Aufnahmen kann ich noch einige weitere Fotos unserer gemeinsamen Erlebnisse aus der Zeit vor 50 Jahren zeigen. Um Dopplungen zu vermeiden, verzichte ich natürlich auf Bilder, wo wir beim Fotografieren direkt nebeneinander gestanden haben.

Leider war das Wetter am 19.07.73 besch… (…eiden) und dementsprechend sind die an diesem Tag entstandenen Aufnahmen auch nur als Belegfotos mit persönlichem Erinnerungswert zu betrachten. Sicher auch ein Grund dafür, dass ich damals ungewöhnlich zurückhaltend beim Fotografieren war. Nun gut, für ein paar Innenaufnahmen im LHB Werksmuseum reichte es noch. Davon zwei Motive, die Klaus so nicht gezeigt hat:


Bild 1
Da ist zunächst die 39 184, die mit meiner Kameraausrüstung nur hochkant und als Kopfteil aufnehmbar war.



Bild 2
Sodann war mir das Anschriftenfeld des SVT 137 851 Berlin eine Aufnahme wert. Dass es sich in Wahrheit um den SVT137 277 handelt, war mir damals nicht bewusst. Eher für falsch hielt ich den so noch nie gesehenen Zusatz "abc". Aber der ist richtig, wie ein Bild des fabrikneuen SVT 137 851abc im Buch "Fliegende Züge" belegt.

Der eigentliche Höhepunkt der Exkursion war die Fahrt mit einem Schienenbus der VPS über die Werkbahngleise durch das Stahlwerk, mit Halt auf den aufgeständerten Bunkergleisen direkt zwischen den Hochofen.


Bild 3
Beim VT II der VPS handelt es sich um den früheren 795 161 (ex VT95 9161, ex VT95 961) der DB, der zumindest einseitig noch mit den Oberlichtfenstern der ersten Bauserien ausgestattet war.



Bild 4
Aus einer etwas anderen Perspektive als von Klaus gewählt habe auch ich den einfahrenden Zug mit Großraum-Seitenkippern fotografiert, gezogen von VPS 306. Im Hintergrund ist unser Bereisungs-VT zu erkennen.



Bild 5
Im Nachschuss wird deutlich, was für stabile, für hohe Lasten ausgelegte Fahrzeuge diese Seitenkipper waren.
Frage: Wie lautet die korrekte Bezeichnung solcher Wagen und weiß vielleicht jemand die genaue Typen/Bauartbezeichnung.


Bild 6
Interessieren würde mich auch, ob hier mit diesen Wagen anderenorts aufbereitetes Erz befördert wurde, das beim Abkippen in die darunter liegenden Bunker so stark staubt bzw. qualmt.



Bild 7
Danach noch ein weiteres Foto vom VT II, das ich schon in meiner Zuschrift zum Beitrag von Klaus eingebunden hatte.
Am linken Bildrand unsere Besuchergruppe.



Bild 8
Auf dem gegenüberliegenden Gleis der Bunkeranlage kam jetzt ein Kohle(?)zug mit VPS 314 an der Spitze.



Bild 9
Irgendwo im Werksgelände entstand von oben herab das Foto eines Torpedopfannenwagens mit der Nummer 35, der von VPS 315 geschoben wurde.



Bild 10
Im VPS Bw in Sz-Hallenberg habe ich logischerweise ganz ähnliche Fotos wie Klaus gemacht; natürlich auch das Doppel aus David und Goliath, VPS 017 + 510, von der rechten Seite. Ergänzend dazu die kleine Deutz VPS 017 von der linken Seite.



Bild 11
Sowie VPS 151 von hinten vor einem offensichtlich zu einem Hilfszugwagen umgebauten 2x Güterwagen.
Was an der Kuppelstelle zwischen Lok und Wagen für zwei unserer Leute so interessant ist, entzieht sich leider meiner Erinnerung.


Damit möchte ich es für heute bewenden lassen. In einigen Tagen geht’s weiter mit Bildergänzungen aus unserer gemeinsamen Zeit während der Dieselausbildung auf 212 beim Bw Hannover.

Bis dahin und einen schönen Tag noch,
Ulrich B.






1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:07:21:10:36:00.

Moin Ulrich,

nachdem Du Bild 7 schon in Deinem Kommentar zu meinem Beitrag gezeigt hattest, kam Dein aktueller Beitrag für mich nicht mehr völlig überaschend. Dir sind ganz besonders im Stahlwerk trotz des traurigen Wetters höchst eindrucksvolle Aufnahmen gelungen, um die ich Dich beneide! Ich habe keine Ahnung, weshalb ich da mit dem Fotografieren so zurückhaltend war - möglicherweise wollte ich Filmmaterial für eine geplante Tour nach Emden sparen?! Im Gegensatz zu Dir habe ich ja auch im Bw Hallenberg den 2. Knirps, die VPS 017, mit der Kamera außen vor gelassen! Schön, dass Du es besser gemacht hast!

Gruß
Klaus

Hallo Ulrich,

danke für diesen schönen Beitrag, wie gewohnt treffsichere Motivwahl, nicht nur wegen der Schwerindustrie-Kulisse.

Bild 6: Die VPS eigenen Seitenentlader haben Erz aus der Sinteranlage (im Bereich Hütte-Süd) geladen. Wenn es frisch angeliefert wird ist es noch ein bisserl warm, und mit dem feuchten Wetter zusammen bildet sich wohl schlichtweg Dampf.
Das Bild ist für mich auch deshalb interessant, weil ich 2016 an der gleichen Stelle fotografiert hab, nur jetzt mit Vossloh G6...

Bild 8: Das ist auch Erz, allerdings wohl schon fertig pelletiert aus einem Seehafen angeliefert und daher in DB Sattelbodenentladern.
Die Entladegruppe heißt "Ofen hoch", Kohle hat da nichts zu suchen und Koks wird aus der eigenen Kokerei auf der anderen Seite der Öfen angeliefert.
Edit: Leider alles falsch, wie unten gut erklärt. Also ein Kokszug auf der anderen Seite (gegenüber der Erzentladung)

noch einen schönen Tag,
viele Grüße
Mathias



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:07:24:08:31:24.

Moin Ulrich,

finde ich klasse, dass du weitere Bilder von eurer Exkursion beisteuern kannst. Der ehemalige VT95 ist in seiner VPS-Version sicherlich nicht häufig abgelichtet worden.

Der im Bild 5 gezeigte Selbstentlader, der so hochvoll mit Erz beladen ist, muss ja eine mächtige Gesamtmasse aufweisen! Demgegenüber kann ich es einfach nicht glauben, der Zug aus DB-Wagen im Bild 8 sei auch ein Erzzug gewesen, wie Mathias schreibt. Das spezifische Gewicht von Erz ist derart hoch, dass man mit dieser Ladung einen DB-Wagen sicherlich hoffnungslos überladen hätte. Selbst bei einem Sechsachser der Bauart Falrrs, wie er hier im Erzzug GM48715 Rotterdam-Maasvlakte - Dillingen gezeigt wird, ist der Wagen höchstens halbvoll beladen worden:




Der Zug sah übrigens so aus, mit 189 032 und 189 030 am 14.3.2017 am Südende des Wedauer Gleislagers aufgenommen::




Für mich sieht das Ladegut des Zuges im Bild 8 eher nach Koks aus, auch wenn Mathias schreibt, dass Kohle oder gar Koks an dieser Stelle nichts zu suchen hätten. Bin mal gespannt, was unsere Fachleute hierzu sagen werden.

Danke für die Ergänzung,

Martin

Hallo Martin,
Du hast recht. Erstens sind die Waggons tatsächlich zu voll und zweitens hätte ich mal den Text besser gelesen, denn Ulrich schrieb ja "auf dem gegenüberliegenden Gleis". Damit kommt nur Kohle oder Koks in Frage.
Gruß
Mathias

sehr richtig, der Fal-Zug hat Koks geladen - Sinter/Erz hat niemals solch dicke Korngröße und wird (wie Martin schön zeigte) biemals u solch hohen Schüttkegeln geladen - wäre das Erz, wäre der Wagen schon durchgebrochen!

Zu Ulrichs Frage - das sollten Seitenkipper einer abgewandelten Bauart für Abraumtransporte aus dem Barunkohlentagebau sein - klassische Fahrzuege für hohe und schwere Lasten! Die sollten nach dem "neuen" UIC Schema Fa heißen.

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)