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04 - Historisches Forum
Bilder, Dokumente, Berichte und Fragen zur Vergangenheit der Eisenbahn und des öffentlichen Nahverkehrs - Bilder vom aktuellen Betriebsgeschehen bitte nur im Zusammenhang mit historischen Entwicklungen veröffentlichen. Das Einstellen von Fotos ist jederzeit willkommen. Die Qualität der Bilder sollte jedoch in einem vernünftigen Verhältnis zur gezeigten Situation stehen.
Dies ist KEIN Museumsbahnforum! Bilder, Meldungen und Fragen zu aktuellen Sonderfahrten bitte in die entsprechenden Foren stellen.
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1973: Unterwegs in Thüringen (Meiningen, Suhl – Schleusingen) (m. 29 B.)
geschrieben von: PMR-DD
Datum: 15.02.23 19:03
Hallo zusammen,
Im Jahr 1973 waren im Bw Meiningen noch Dampflokomotiven der Baureihen 41, 44.0 86 und 94 beheimatet. Im Herbst jenes Jahres hatte ich Gelegenheit, mit einer Arbeitsgemeinschaft des DMV (Deutscher Modelleisenbahnverband der DDR) das Bw Meiningen mit Fotoerlaubnis zu besuchen und eine Fahrt auf der noch dampfbetriebenen Steilstrecke von Suhl nach Schleusingen zu erleben.
Die unterschiedliche Bildqualität resultiert daraus, dass ich damals in einer geliehenen PRAKTICA IV unterschiedliches Filmmaterial (ORWO UT18, NC19 und NP20) verwendet habe, um sowohl SW-Fotos wie auch Farbdias anzufertigen. Die Verwendung des Farbnegativfilms NC19 erfolgte mit dem Gedanken, außer SW-Abzügen auch Umkehrdias im Farblabor anfertigen zu lassen. Leider ließ die Qualität dieser Dias sehr zu wünschen übrig, so dass der Negativfilm in den nächsten Jahren nur selten verwendet wurde. Die heutigen Möglichkeiten der digitalen Bildbearbeitung lassen meiner Meinung nach daraus aber noch mehr oder weniger ansehenswerte Bilder entstehen.
Nun aber zu den Fotos vom 15. September 1973:
Bild 1: Die Anreise nach Meiningen erfolgte mit dem D950 (Görlitz – Meiningen). Von Arnstadt bis Oberhof wurde der Zug von 44 9481 nachgeschoben.
Bei der Abfahrt in Oberhof gelingt aus dem Zug heraus ein Bild der zurückbleibenden Schiebelok.
In Zella-Mehlis wird 44 0059 an einem Güterzug beobachtet, das Foto ist aber nicht zeigenswert.
Bild 2: Ein längerer Aufenthalt in Grimmenthal ermöglichte dagegen das Bild der Meininger 44 0413:
Bild 3 und 4: Der Zwischenhalt in Grimmenthal war durch die Kreuzung mit D556? (Meiningen-Berlin) bedingt. Hinter 118 293 vom Bw Meiningen
wird 03 2019 vom Bw Frankfurt/Oder nach ihrer L5 im Raw Meiningen wieder in ihre Heimat überführt
Zum späten Vormittag wird Meiningen erreicht. Dank der Fotogenehmigung kann unsere Gruppe das Bw besichtigen und sich relativ frei im Gleisbereich bewegen.
Bild 5: Im Bw ist nicht viel los, neben dem Schuppen stehen 86 1146 und 86 1027, beide etwas eingeklemmt und nicht in bestem Pflegezustand
Bild 6: Im hinteren Bahnhofsbereich stehen kalte Maschinen abgestellt, unter anderem 44 0567 und 41 1144 – die heute noch betriebsfähig vorhanden ist.
Dahinter stehen noch zwei 86er, deren Nummern ich damals nicht notiert habe und 94 1541
Bild 7: 94 1541 ist natürlich ein Foto wert. Zu diesem Zeitpunkt stehen die pr. T16 nur noch für ein Jahr zwischen Suhl und Schleusingen im Plandienst.
Bild 8: Ein Unikat ist sicher der Gerätewagen des Hilfszuges des Bw Meiningen
Bild 9: Später kommt noch etwas Bewegung ins Spiel. Zunächst wird 86 1027 auf die Drehscheibe gefahren
Bild 10: Und dann schleicht sich noch 41 1230 heran, während im Hintergrund die moderne Traktion in Form einer 118 den Personenzug nach Eisenach befördert.
Bild 11: 41 1230 fährt auf die Drehscheibe und wird danach im Schuppen abgestellt.
Bild 12: Schließlich gelingt auch noch eine Zugaufnahme mit der BR 41. Die heute ebenfalls noch vorhandene 41 1185, damals in Meiningen beheimatet,
befördert einen Personenzug von Eisenach nach Eisfeld.
Bild 13: Danach geht es zum zweiten Etappenziel. Wir verlassen am frühen Nachmittag Meiningen in Richtung Suhl. Dort angekommen dauert es nicht lange
und wir begegnen 94 1810, welche einen Personenzug von Schleusingen gebracht hat und nun zur Rückfahrt den Zug umfährt.
Bilder 14 und 15: Der abfahrbereite Zug nach Schleusingen.
Bilder 16 und 17: Wir erleben eine eindrucksvolle Fahrt über die Steilstrecke. Lok- und Zugführer haben Verständnis für die Gruppe von Eisenbahnfotografen
und verlängern die Unterwegshalte etwas, so dass auch am Haltepunkt Suhl-Neundorf Fotos des Zuges möglich sind.
Bild 18: 94 1810 in Hirschbach
Bild 19: Die Züge über den Rennsteig sind seit zwei Jahren schon verdieselt. Bei der Ankunft in Schleusingen wartet 118 300 vom Bw Meiningen bereits mit einem Personenzug nach Themar.
Bilder 20 und 21: Für uns ergibt sich die Gelegenheit, 94 1810 beim restaurieren im Lokbahnhof Schleusingen zu beobachten.
Bild 22: 86 1624 ist aus Themar gekommen und gesellt sich zu 94 1810
Bild 23: Für die Fotofreunde wird auch noch 94 1883 aus dem Schuppen gefahren
Bild 24: Leider steht 94 1883 „verkehrt“ herum. Unklar ist, welche Zugleistung sie so erbringen kann – auf der Steilstrecke von Suhl sollte sie mit dem
Schornstein bergwärts fahren und die Leistungen über den Rennsteig werden von Dieselloks der Baureihe 118 erbracht – vielleicht eine heiße Reserve?
Bild 25: 94 1810 setzt zur Rückleistung nach Suhl an den Zug, die anderen beiden Maschinen verbleiben in der Einsatzstelle
Bild 26: Schließlich verlässt 94 1810 Schleusingen wieder in Richtung Suhl
Wir besteigen anschließend den Zug nach Erfurt über Ilmenau, der von 118 300 über den Rennsteig befördert wird.
Bild 27: In Stützerbach ist Lokwechsel angesagt. Auf dem Nachbargleis wartet bereits 65 1061 um die weitere Beförderung zu übernehmen
Bild 28: Nach dem Abspannen von 118 300 setzt 65 1061 an unseren Zug
Bild 29: 65 1061 am Zug nach Erfurt, die Schlußscheibe ist noch nicht abgenommen und lässt vermuten, dass die Lok Lz von Ilmenau gekommen ist. Unklar
bleibt, ob 118 300 auf eine weitere Leistung über den Rennsteig wartet oder Lz nach Schleusingen zurückkehren wird.
Soweit meine Eindrücke vom Dampfbetrieb in Thüringen vor fast 50 Jahren und vielen Dank für euer Interesse
Viele Grüße
Peter
Im Jahr 1973 waren im Bw Meiningen noch Dampflokomotiven der Baureihen 41, 44.0 86 und 94 beheimatet. Im Herbst jenes Jahres hatte ich Gelegenheit, mit einer Arbeitsgemeinschaft des DMV (Deutscher Modelleisenbahnverband der DDR) das Bw Meiningen mit Fotoerlaubnis zu besuchen und eine Fahrt auf der noch dampfbetriebenen Steilstrecke von Suhl nach Schleusingen zu erleben.
Die unterschiedliche Bildqualität resultiert daraus, dass ich damals in einer geliehenen PRAKTICA IV unterschiedliches Filmmaterial (ORWO UT18, NC19 und NP20) verwendet habe, um sowohl SW-Fotos wie auch Farbdias anzufertigen. Die Verwendung des Farbnegativfilms NC19 erfolgte mit dem Gedanken, außer SW-Abzügen auch Umkehrdias im Farblabor anfertigen zu lassen. Leider ließ die Qualität dieser Dias sehr zu wünschen übrig, so dass der Negativfilm in den nächsten Jahren nur selten verwendet wurde. Die heutigen Möglichkeiten der digitalen Bildbearbeitung lassen meiner Meinung nach daraus aber noch mehr oder weniger ansehenswerte Bilder entstehen.
Nun aber zu den Fotos vom 15. September 1973:
Bild 1: Die Anreise nach Meiningen erfolgte mit dem D950 (Görlitz – Meiningen). Von Arnstadt bis Oberhof wurde der Zug von 44 9481 nachgeschoben.
Bei der Abfahrt in Oberhof gelingt aus dem Zug heraus ein Bild der zurückbleibenden Schiebelok.
In Zella-Mehlis wird 44 0059 an einem Güterzug beobachtet, das Foto ist aber nicht zeigenswert.
Bild 2: Ein längerer Aufenthalt in Grimmenthal ermöglichte dagegen das Bild der Meininger 44 0413:
Bild 3 und 4: Der Zwischenhalt in Grimmenthal war durch die Kreuzung mit D556? (Meiningen-Berlin) bedingt. Hinter 118 293 vom Bw Meiningen
wird 03 2019 vom Bw Frankfurt/Oder nach ihrer L5 im Raw Meiningen wieder in ihre Heimat überführt
Zum späten Vormittag wird Meiningen erreicht. Dank der Fotogenehmigung kann unsere Gruppe das Bw besichtigen und sich relativ frei im Gleisbereich bewegen.
Bild 5: Im Bw ist nicht viel los, neben dem Schuppen stehen 86 1146 und 86 1027, beide etwas eingeklemmt und nicht in bestem Pflegezustand
Bild 6: Im hinteren Bahnhofsbereich stehen kalte Maschinen abgestellt, unter anderem 44 0567 und 41 1144 – die heute noch betriebsfähig vorhanden ist.
Dahinter stehen noch zwei 86er, deren Nummern ich damals nicht notiert habe und 94 1541
Bild 7: 94 1541 ist natürlich ein Foto wert. Zu diesem Zeitpunkt stehen die pr. T16 nur noch für ein Jahr zwischen Suhl und Schleusingen im Plandienst.
Bild 8: Ein Unikat ist sicher der Gerätewagen des Hilfszuges des Bw Meiningen
Bild 9: Später kommt noch etwas Bewegung ins Spiel. Zunächst wird 86 1027 auf die Drehscheibe gefahren
Bild 10: Und dann schleicht sich noch 41 1230 heran, während im Hintergrund die moderne Traktion in Form einer 118 den Personenzug nach Eisenach befördert.
Bild 11: 41 1230 fährt auf die Drehscheibe und wird danach im Schuppen abgestellt.
Bild 12: Schließlich gelingt auch noch eine Zugaufnahme mit der BR 41. Die heute ebenfalls noch vorhandene 41 1185, damals in Meiningen beheimatet,
befördert einen Personenzug von Eisenach nach Eisfeld.
Bild 13: Danach geht es zum zweiten Etappenziel. Wir verlassen am frühen Nachmittag Meiningen in Richtung Suhl. Dort angekommen dauert es nicht lange
und wir begegnen 94 1810, welche einen Personenzug von Schleusingen gebracht hat und nun zur Rückfahrt den Zug umfährt.
Bilder 14 und 15: Der abfahrbereite Zug nach Schleusingen.
Bilder 16 und 17: Wir erleben eine eindrucksvolle Fahrt über die Steilstrecke. Lok- und Zugführer haben Verständnis für die Gruppe von Eisenbahnfotografen
und verlängern die Unterwegshalte etwas, so dass auch am Haltepunkt Suhl-Neundorf Fotos des Zuges möglich sind.
Bild 18: 94 1810 in Hirschbach
Bild 19: Die Züge über den Rennsteig sind seit zwei Jahren schon verdieselt. Bei der Ankunft in Schleusingen wartet 118 300 vom Bw Meiningen bereits mit einem Personenzug nach Themar.
Bilder 20 und 21: Für uns ergibt sich die Gelegenheit, 94 1810 beim restaurieren im Lokbahnhof Schleusingen zu beobachten.
Bild 22: 86 1624 ist aus Themar gekommen und gesellt sich zu 94 1810
Bild 23: Für die Fotofreunde wird auch noch 94 1883 aus dem Schuppen gefahren
Bild 24: Leider steht 94 1883 „verkehrt“ herum. Unklar ist, welche Zugleistung sie so erbringen kann – auf der Steilstrecke von Suhl sollte sie mit dem
Schornstein bergwärts fahren und die Leistungen über den Rennsteig werden von Dieselloks der Baureihe 118 erbracht – vielleicht eine heiße Reserve?
Bild 25: 94 1810 setzt zur Rückleistung nach Suhl an den Zug, die anderen beiden Maschinen verbleiben in der Einsatzstelle
Bild 26: Schließlich verlässt 94 1810 Schleusingen wieder in Richtung Suhl
Wir besteigen anschließend den Zug nach Erfurt über Ilmenau, der von 118 300 über den Rennsteig befördert wird.
Bild 27: In Stützerbach ist Lokwechsel angesagt. Auf dem Nachbargleis wartet bereits 65 1061 um die weitere Beförderung zu übernehmen
Bild 28: Nach dem Abspannen von 118 300 setzt 65 1061 an unseren Zug
Bild 29: 65 1061 am Zug nach Erfurt, die Schlußscheibe ist noch nicht abgenommen und lässt vermuten, dass die Lok Lz von Ilmenau gekommen ist. Unklar
bleibt, ob 118 300 auf eine weitere Leistung über den Rennsteig wartet oder Lz nach Schleusingen zurückkehren wird.
Soweit meine Eindrücke vom Dampfbetrieb in Thüringen vor fast 50 Jahren und vielen Dank für euer Interesse
Viele Grüße
Peter
Re: 1973: Unterwegs in Thüringen (Meiningen, Suhl – Schleusingen)
geschrieben von: Stefan Motz
Datum: 16.02.23 07:32
Hallo Peter,
herzlichen Dank fürs Zeigen!
Du hast die seltene Fotogelegenheit wunderbar genutzt und ebenso gut digital aufbereitet.
Woraus wurde der Gerätewagen (Bild 8) gebastelt? 1 Schnellzugwagen-Untergestell + 1 Pwg + 1,5 G10 oder so ähnlich?
Viele Grüße
Stefan
herzlichen Dank fürs Zeigen!
Du hast die seltene Fotogelegenheit wunderbar genutzt und ebenso gut digital aufbereitet.
Woraus wurde der Gerätewagen (Bild 8) gebastelt? 1 Schnellzugwagen-Untergestell + 1 Pwg + 1,5 G10 oder so ähnlich?
Viele Grüße
Stefan
