Heute feiert ein lieber Freund von mir seinen 88sten Geburtstag. Gratulieren werde ich noch persönlich. Aber da ich weiß, dass er auch aufmerksam das HiFo verfolgt, habe ich mir gedacht, man könnte doch mal einen Beitrag rund um die Zahl 88 machen. Nur ist die (Dampflok-) Baureihe 88 in meinem Archiv leider nicht vertreten. Aber 88 ist ja auch 44 + 44, also 44er Doppeltraktion, oder sprachlich ganz aktuell der 44er Doppelwumms.

Zur Dampflokzeit waren zwei Loks vorm Zug immer etwas Besonderes. Als Fotograf war man hoch erfreut, wenn einem so etwas vor die Kamera kam; am häufigsten noch 2x Baureihe 44.

Los geht’s "oben links" auf der Landkarte mit der Emslandstrecke, wo Doppelbespannungen relativ oft zu sehen waren.


Bild 1
Bei Petkum kämpfen sich am 10.09.69 die beiden Emder Jumbos 044 669 (ex 44 669) und 044 162 (ex 44 162) mit einem Fad-Ganzzug durch die ostfriesische Pampas.



Bild 2
Auch 044 528 (ex 44 1528) und 044 678 (ex 44 1678) hatten eine "braune Wand" am Haken, als sie mir am 03.06.71 kurz vor Rheine am Block Bentlage vor die Kamera fuhren.



Bild 3
In der Ausfahrt des Rbfs Rheine standen am 08.09.69 abfahrbereit 044 136 (ex 44 1136) und 044 071 (ex 44 1070) vor einem weiteren Fad-Ganzzug zur Fahrt in Richtung Münster /Ruhrgebiet. Aber bis es soweit ist, halten die Personale noch ein kleines Schwätzchen.



Bild 4
Trotz einiger Mängel zeige ich auch die nachfolgende Streckenaufnahme, die einige Zeit später bei Greven entstand.

Bis hierhin waren alle zu sehenden 44er Loks des Bw Emden, aber jetzt geht’s ins Ottbergener Revier.


Bild 5
Zuerst ein Kopf an Kopf gekuppelter Schürzen-Jumbo Doppel-Wumms, bestehend aus 044 084 (ex 44 084) und 044 672 (ex 44 672). Die beiden haben den Ng 19190 von Braunschweig Rbf nach Beddingen am Haken, wo der Zug am 28.07.73 bei der Einfahrt in den Übergabebahnhof zur VPS abgepasst wurde. Laut Umlaufplan lief die 044 084 hier als Leervorspann.

Im Weserbergland war der werktäglich verkehrende Dg 53842 in der Schlussphase des Dampfbetriebs der wohl meistfotografierte Zug im Umlaufplan der Ottbergener 44. Von Herzberg bis Ottbergen schaffte es eine Lok alleine, auch aus dem Leinetal heraus zum Scheitelpunkt im Ertinghäuser Tunnel. Aber in Ottbergen kamen oft noch etliche Wagen hinzu, womit die Grenzlast für eine Lok überschritten war, weshalb ab hier planmäßig mit Vorspann gefahren wurde.


Bild 6
Am 05.05.76 stehen in Ottbergen 044 534 (ex 44 1535) und 044 210 (ex 44 210) bereits für das Schauspiel.
Die nicht unbeträchtliche Anzahl von Kesselwagen hinter den Loks markiert übrigens den in Ottbergen hinzugekommenen Zugteil.



Bild 7
Gleich hinter Ottbergen geht’s in die nächste Steigung und bei Hembsen müssen sich unsere beiden Hauptdarsteller schon mächtig ins Zeug legen.



Bild 8
In Bad Driburg ist die Steigung fürs erste geschafft und der Dg 53842 nimmt jetzt Fahrt auf. Volles Rohr kacheln 044 534 und 044 210 durch den Kurort – ein Augen- und Ohrenschmaus allererster Güte.



Bild 9
Auch am nächsten Tag, dem 06.05.76, stand der Dg 53842 auf meinem Programm. Die Zuglok 044 180 (ex 44 1180) erhielt ab Ottbergen Vorspann durch den Schürzen-Jumbo 044 067 (ex 44 1067).



Bild 10
Erste Streckenaufnahme wieder in Hembsen, nur ein paar Meter weiter als bei Bild 7.
Aber entweder hat der Heizer der Vorspannlok sein Feuer extrem gut im Griff, oder man lässt sich gerade mal etwas hängen. Auf jeden Fall sind bei 044 067 kaum Rauchzeichen zu erkennen.



Bild 11
Die letzte Aufnahme aus dem Ottbergener Revier zeigt natürlich keine Doppeltraktion sondern nur eine Doppel-Lz. Am letzten Tag des Dampfbetriebs im Weserbergland kehren 044 209 (ex 44 209) und 044 682 (ex 44 1676) von Northeim zurück nach Ottbergen, um dort kalt gemacht zu werden. Mohringen, 29.05.76.



Bild 12
Auch an der Mosel waren regelmäßig 44er in Doppeltraktion unterwegs. So etwa am 01.04.71 südlich von Hatzenport das Gespann aus 044 568 (ex 44 568) und 044 121 (ex 44 1122).



Bild 13
Eine typische "Notschlachtung durchs Gestrüpp" auf einen unerwartet aus dem Rücken kommenden Güterzug ist diese Aufnahme von 044 533 (ex 44 533) und 044 202 (ex 44 202). Aufgebaut hatten wir uns nämlich eigentlich für einen Zug aus der anderen Richtung, den wir zuvor in Neef gesehen hatten.



Bild 14
Offensichtlich wurde der Zug in Pünderich aufgehalten (Elektrifizierungsarbeiten im Prinzenkopftunnel?), denn auf der Moselbrücke in Bullay konnten wir ihn ein weiteres Mal erlegen. Bei schwächelndem Licht etwas scherenschnittartig, aber dafür mit Schiff und dank der vorhergehenden Aufnahmen mit eindeutig identifizierten Lokomotiven.



Bild 15
Lichtmäßig wesentlich besser waren die Verhältnisse am 08.04.71, als wir uns in Pünderich mit Blick auf das bekannte Hangviadukt aufgebaut hatten. Hier gaben uns 044 533 (ex 44 533) und 044 250 (ex 44 1250) die Ehre, auch wenn der Blick auf Mosel und Hangviadukt etwas verräuchert ist.



Bild 16
Von St. Aldegund auf der linken Moselseite entstand am 20.05.71 die Aufnahme dieses auf der anderen Flussseite moselabwärts fahrenden Leerwagenzuges mit zwei 44ern, die nummernmäßig nicht identifiziert werden konnten.



Bild 17
Auch im Einsatzgebiet der Weidener 44 kam es gelegentlich zu 44er Doppelbespannungen. So am 26.08.72, als 044 118 (ex 44 118) und 044 388 (ex 44 388) bei Martinlamitz gemeinsam einen Zug gen Norden wuchteten.



Bild 18
Und sogar ein Foto einer Doppeltraktion mit Reichsbahn 44 befindet sich in meinem Archiv, wenn auch nur als Museumsloks:
Bei einer Plandampfaktion im Werratal kamen am 19.10.18 in Breitungen-Busshof 44 1486 (ex 44 1486) und 44 2546 (ex 44 546) natürlich genau in dem Moment angedampft, als sich die Sonne gerade mal wieder hinter den Wolken versteckte.


Wer bis hierhin durchgehalten hat, der fragt sich vielleicht, wo denn der berühmte "lange Heinrich" bleibt. Aber die schweren 4000t Züge mit Weißpunkt-Wagen wurden ja erst nach 1969 eingeführt, als die Loks schon neue Nummern hatten. Und 043 + 043 ist eben (0)86 und nicht 88. Trotzdem zur Abrundung noch ein Foto hierzu:


Bild 19
Bei Petkum räuchert am 23.07.74 der lange Heinrich Gag 52918 durch das ostfriesische Flachland.
An der Spitze nicht 43 131 und 43 746, und erst recht nicht 44 131 und 44 746 (irgendwie hakt gerade meine Tastatur ob solch einer unsinnigen Nummernangabe, wie man sie neuerdings viel zu oft hier im Forum lesen muss).
Nein, es handelt sich natürlich um 043 131 (ex 44 1131) und 043 746 (ex 44 1746). Das einzige Zugeständnis an die Angabe einer korrekten Loknummer, die ich mache, ist das Weglassen der Kontrollziffer, deren Sinnhaftigkeit sich mir bis heute nicht erschließt.


Und noch eine Klarstellung, bevor jetzt die Oberlehrer und Besserwisser aus ihrer Ecke kommen: Natürlich ist mir bestens bekannt, dass es eine Doppeltraktion im heutigen Gebrauch des Wortes bei Dampfloks nicht gab. Das war Vorspann, da die zweite Lok ja nicht von der führenden Lok aus gesteuert und überwacht werden konnte. Die heutige Verwendung des Begriffs Doppeltraktion ist eine technokratische Definition, die aus operativen Gründen notwendig ist. Zur Dampflokzeit sah man das alles viel gelassener und orientierte sich sprachlich mehr an der semantischen Herkunft des Wortes. Denn Traktion kommt aus dem Lateinischen (trahere = ziehen); und wenn zwei Loks ziehen, dann ist das eben eine Doppeltraktion.

Aber lassen wir die Wortspalterei und nennen es einfach den 44er-Doppel-Wumms. Denn das beschreibt die 44er power absolut zutreffend. Und das an einem Tag, an dem es eigentlich um die Zahl 88 geht.

In diesem Sinne einen schönen Tag noch,
Ulrich B.






1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:02:09:13:06:40.

Moin Ulrich!

Vielen Dank für Deinen "Doppel-Wumms"-Beitrag, der sicherlich dem mir nur namentlich bekannten Herren (Vorname wie bei Wehner, Endung des Familiennamens = Gewässerbezeichnung) gewidmet ist. Diesem möchte ich hiermit herzlich gratulieren!

Bei Doppelwums mache ich natürlich gerne mit. Diese beiden Lokmotiven doppelwummsen sogar Rauchkammer an Rauchkammer (planmäßig!):
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Besten Dank & Gruß aus dem Norden

Helmut

Hallo Zusammen,
mit einem kleinen Bild schließe ich mich dem Beitrag an. Es zeigt zwei unbekannte 44er in Sierksrade an der ehemaligen Strecke von
Bad Oldesloe nach Ratzeburg.



2x BR44 als Lz in Sierksrade, seltene Aufnahme von J. Murach, Sammlung N. Petersen

Was die beiden Lokomotiven nach Sierksrade verschlug, ist mir nicht bekannt, evtl. ein Militärzug oder eine
Belastungsprobe der Kanalbrücke Berkenthin?

Viele Grüße
Lennart

Hallo Ulrich,

Danke für die super Bilder,

44er-Doppeltraktion konnte ich nur selten erleben, bin deshalb extra mal nach Rheine und Emden gefahren um wenigstens ein mal diesen legendären "Langen Heinrich" zu erleben.
ulrich budde schrieb:

... Das einzige Zugeständnis an die Angabe einer korrekten Loknummer, die ich mache, ist das Weglassen der Kontrollziffer, deren Sinnhaftigkeit sich mir bis heute nicht erschließt.
...

In diesem Sinne einen schönen Tag noch,
Ulrich B.
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Das sind ja wie gesagt Computernummern und nur Computer haben dann mit Hilfe der Kontrollziffer bemerkt ob die Loknummer korrekt eingegeben ist. Zahlendreher wurden so gleich bemerkt und bemängelt. Unsere Loknummernspezialisten hier können ja viel von falschen abschrieben und Zahlendrehern in den amtlichen und nichtamtlichen Unterlagen aus den Vorcomputerzeiten berichten.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:02:08:09:32:25.

Moin zusammen!

Danke Ulrich, aber auch danke Lennart.

44er in Schleswig-Holstein waren ja sehr selten. Fotos kenne ich nur aus Kiel und von der Fehmarnsundbrücke (Belastungsprobe).

Nostalgische Grüße aus dem sonnigen Lübeck und kommt gut durch die Zeit

Stefan

Hat bei mir auch gleich einen Doppelwumms ausgelöst,lieber Ulrich!
Oder:"Jetzt schlägt's 88!""Megageil"würden die Kids heute rufen.
Das mit der Computernummer hätte ich sogar gewusst,ist ja schon längst erklärt worden.
Man könnte das sogar in Loklisten mit einbinden,lohnt sich aber nicht.
Und dann gibt's den seltenen Fall,dass die C.nummer auf Fotos gut zu lesen ist;da hilft diese
auch dem Statistiker bei der Identifizierung.
Besten Dank jedenfalls!Was wäre ich gerne damals dabei gewesen.
Doppelte Grüsse,auch dem Geburtstags"kind"!
Olaf



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:02:08:14:21:49.

Auch ich gratuliere dem lieben Freund, dem wir so unendlich viele tolle Bildmotive verdanken, von ganzem Herzen. Ich weiß, der 4000t-Erzzug auf der Emslandstrecke ist nicht mehr
sehr originell, aber sei's drum: 44 1672 (alias 043 672) uns 44 1221 (alias 043 221) legten sich am 18.4.1974 bei Bentlage ganz gut ins Zeug, um doppelzuwummsen..



Alles Gute, Glück und Gesundheit wünscht
Bernhard



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:02:09:15:25:41.

Auch ich möchte dem hier gehuldigten Geburtstagskind ganz herzliche Glückwünsche vom (heute ausnahmsweise) mal sonnigen Rheinstrande schicken - bleib bitte gesund und munter und erhalte Dir Deine Freude und detailverliebte Liebe zu unserem Hobby. Laß Dich von Deinen Lieben heute schön feiern!

Da ich's ja nicht so mit Staatsbahndampf habe, kommt als kleines Präsent ein "Einfach-Wumms" aus dem Hause Krupp mit 1000 PS einher:



GBAG Dortmund Lok 13 sonnt sich an der Bekohlungsanlage im BW Mooskamp Foto: Erdmann

Moin Ulrich,

nun ist mir der Kollege leider nicht bekannt (und Helmuts kryptische Anmerkungen bringen mich auch nur bis zum Vornamen - Herberts gab und gibt es aber 'ne ganze Menge). Aber bei '44er Doppeltraktion' (übrigens schön erklärt!) kann ich auch mitspielen, wenn auch nur von der Emslandstrecke:



Am 26.07.1973 kamen 043 087 und 044 664 am Posten 210 in Rheine am Fotografen vorbei.





Am 25.06.1974 passieren 043 321 und 043 315 den Block Deves.




An demselben Tage etwas nördlich von Block Deves kommt 043 666 mit unbekannter Kollegin vorbeigerollt.

Helmut Philipp schrieb:

Vielen Dank für Deinen "Doppel-Wumms"-Beitrag, der sicherlich dem mir nur namentlich bekannten Herren (Vorname wie bei Wehner, Endung des Familiennamens = Gewässerbezeichnung) gewidmet ist.

Besteht ein Grund, aus einem gewissen Schamgefühl heraus etwa, den Namen des Angesprochenen zu verbergen? Ich meine: Nein!
Gruß
Ulrich

Lieber Ulrich,

da bis jetzt unwidersprochen ist, dass der Doppel-Wumms dem 88. Geburtstag von Herbert Schambach gilt, schließe ich mich Deinen Glückwünschen gerne an! Seine Fotos, die Du bisher gezeigt hast, haben mich immer fasziniert, vor allem aber, wie er ohne die heute zugänglichen Quellen seinerzeit die Raritäten aufgespürt hat! Schöne Grüße an den Jubilar!

Fasziniert hat mich auch die Vielzahl der 44er-Doppelbespannungen (damit ist der Begriff "Doppetraktion" vemieden), die Du erwischt hast, und dann noch in toller Qualität - einfach Klasse! Da kann ich nicht mithalten. Das einzige zum Thema passende Bild, das ich noch nicht gezeigt habe, ist das folgende aus dem "Ölkrisen-Winter" 1973/74, aufgenommen in der nördlichen Einfahrt von Leer:




Vorspannlok ist 044 231; die Nummer der Zuglok kenne ich nicht. Die einzigen Sonnenstrahlen an dem Tag kamen so spät, dass die Strecke an meinem Fotostandort schon verschattet war; nur der Dampf hat noch ein paar Strahlen abbekommen! Näheres später ´mal.

Gruß
Klaus

Hallo Ulrich! (immerhin mit Anrede)

Von wegen Schamgefühl! Nicht einmal der Beitragseröffner hat den Namen genannt oder zumindest angedeutet. Warum soll denn ich dann diesen Schleier lüften.

Dein Kommentar wirkt auf mich recht befremdlich...

Gruß
Helmut

Von dem User S&B erwarte ich da allerdings keinen konstruktiven Bezug. Erfahrung dieser Art mit diesem Herren habe ich schon seit Jahren gemacht. :-(





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:02:08:17:19:37.

Hallo in die Runde!
Auch von mir gehen Glückwünsche und Grüße an den Jubilar!
An den Doppelwumms mußte ich schon bei einem Beitrag hier bei DSO denken, in dem es um zwei Taigatrommeln (Wummen) ging.
Aber Doppeljumbos topt natürlich alles! Ein User dieses Forums hatte als Signatur: "eine 44 ist durch nichts zu ersetzen, höchstens durch zwei!",was natürlich den Widerspruch eines mir bekannten und vor allem vertrauenswürdigen Lokomotivführers heraufbeschworen hätte: "Solche langen Bahnhöfe gibt es in Thüringen nicht!"
Gruß aus dem Sormitztal von Broiler

Moin Ulrich,

mit einer solchen fulminaten Ansammlung von Doppelwummsen als Geburtstagsgeschenk kann der 88. Geurtstag Deines Freundes Herbert ja nur der Beginn eines erfolgreichen und gesunden neuen Lebensjahres werden, was ich ihm von ganzem Herzen wünsche.

Auch ich kann als kleines Geburtstagsgeschenk mit einem Doppelwumms aufwarten, der sich aber schon im Juni 1965 ereignet hat, als die neue Remstalbrücke zwischen Waiblingen und damals Neustadt (Württ) in Position geschoben wurde. Über diese Aktion, bei der auch die Crailsheimer 44 553 und 44 1374 eine wichtige Rolle zu spielen hatten, habe ich vor Jahren einen kleinen Beitrag eingestellt:

[www.drehscheibe-online.de]

Leider hat das Wetter dabei nicht ganz mitgespielt.

Mit den besten Wünschen für das neue Lebensjahr
Detlef Schikorr

Hallo,

danke für das Zeigen dieser Aufnahmen.

Zum planmäßigen Vorspann des Dg 53842 möchte ich auf die Ausführungen von Reinhard Gumbert in seinem Beitrag "Nachruf auf Ulrich Preiß" aus dem Jahr 2019 hier im Hifo hinweisen. Demnach war die Doppeltraktion dieses Zuges ab Ottbergen wohl nur in den letzten Monaten des dortigen Dampfbetriebes "planmäßig".

Da es bei mir nicht funktionierte einen Link zu setzen, habe ich den genauen Wortlaut des damaligen Beitrages gewählt, damit man diesen ggf. auch schneller mit der Suchfunktion finden kann.

Gruß
Martin

Fdl Uwf schrieb (inhaltlich):

Zum planmäßigen Vorspann des Dg 53842 möchte ich auf die Ausführungen von Reinhard Gumbert in seinem Beitrag „Nachruf auf Ulrich Preiß“ aus dem Jahre 2019 hinweisen. Demnach war die Doppeltraktion ab Ottbergen wohl nur in den letzten Monaten des dortigen Dampfbetriebes planmäßig.

Da es bei mir nicht funktionierte einen Link zu setzen, habe ich den genauen Wortlaut des damaligen Beitrages gewählt, damit man diesen ggf. auch schneller mit der Suchfunktion finden kann.

Hallo Martin,

letzteres war eine gute Idee: [www.drehscheibe-online.de]; der (aktuell) siebente Eintrag ist’s dann: »Nachruf auf Ulrich Preiß« von Reinhard Gumbert vom 6. Dezember 2019.



Viele Grüße

Walter
_____________________

BTW: nachträglich herzlichen Glückwunsch an das Geburtstagskind!




1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:02:09:15:20:48.

Moin Ulrich und HS,

aus verschiedenen Gründen komme ich leider erst heute dazu, euren Beitrag zu würdigen! Für mich sind das jedenfalls sehr schöne Bilder von Jumbo-Doppeltraktionen, und ich verwende dieses Wort extra, weil es sprachlich eben eine solche ist. Mit dem Wort "Doppelwumms" kann ich mich nicht so richtig anfreunden...

Jedenfalls ist der Beitrag ein gelungenes Geburtstagsgeschenk für unseren Freund Herbert (dem ich schon persönlich per Mail gratuliert hatte), wobei ich es bedauerte, dass ich leider nicht am Mittagstisch teilnehmen konnte :-((

Zum Geburtstag kommt dann aus meinem Fundus eine tatsächliche 88er, nämlich 88 7306, am 30.8.2009 (und damit tatsächlich schon HiFo-fähig) im Museum Neustadt aufgenommen:




Wer Weiteres über die von Krauss im Jahre 1892 erbaute Lok wissen möchte: [www.dampflokomotivarchiv.de]


Bis bald mal wieder,

Martin

Hallo Herbert,
mit etwas Verspätung auch von mir die besten Wünsche!
Zum Glück hat Ulrich die letzte 88er nicht im Archiv, sonst wäre uns dieser herrliche 44er-Beitrag entgangen. Das ist doch eine ganz andere Klasse als so eine mickrige 88:



Stegen bei Freiburg, Januar 1976


Viele Grüße
Stefan