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04 - Historisches Forum
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1992: Nebenbahnromantik im Havelland und in der Uckermark (24 Bilder)
geschrieben von: Dieselkutscher
Datum: 02.02.23 20:23
Moin HiFo-Gemeinde,
heute gibt es wieder lebendige Eisenbahn zu sehen. Diese Dias entstanden an zwei Tagen vor meiner Streckenbegehung auf der Kremmener Bahn, die ich letztens zeigte. Da auch hier eine Trennung keinen Sinn macht sind es 24 Bilder geworden.
1. Los geht es mit zwei Bildern vom 15.12.1992. Ich war in Hennigsdorf. Dort stand die noch nicht in Dienst gestellte 112 147 und wartete wohl auf Abholung.
Edit von Yves: "Zu Bild 1 und 112 147 ist noch zu sagen, dass die Lok das Abnahmedatum 22.12.92 trug."
2. Die 112 102 und 101 rückten gerade von einer Probefahrt ein, leider ließen sie sich nicht optimal ablichten. Die 101 hat ja heute wieder diese Lackierung, das DR-Signet trägt sie wohl aber nicht... Habe ich bisher nicht genau genug hingesehen.
Edit von Yves: "112 101 und 112 102 waren zum Zeitpunkt Deiner Aufnahme offiziell noch nicht abgenommen. Laut Statistik wurden die 112 101 am 17.12. und die 112 102 am 21.12. abgenommen".
3. Nun kommen wir zu meinem freien Tag am 16.12.1992. Wetter war nett und so fuhr ich in die nähere Umgebung. Begonnen habe ich nördlich von Velten, die Motivstreckenkenntnis war auf der Kremmener Bahn immer noch nicht gut. So gab es erst mal eine Notschlachtung des 772 124 (alle LVT bis auf die bei Templin später gehörten zum Bw Neuruppin) vor Velten.
Edit von Yves: "772 124 ist als N 5061 Neuruppin (08.38)-Hennigsdorf (10.21)unterwegs. Der Zug erreichte gg 10.00 Uhr Velten."
4. Danach suchte ich nach einer Stelle für den Gegenzug, an einem BÜ bei Bärenklau fertigte ich einen Nachschuß auf den nach Kremmen fahrenden 772 107 an. (Ich verzichte auf die Nennung der dazugehörigen Steuerwagen, alle LVT an diesem Tag sind mit ihrem dazugehörigen VS gefahren) Edit von Yves: "772 107 hatte nur 12 km als N 5084 Velten(10.09)-Kremmen(10.33) zu absolvieren."
5. In Kremmen gab es noch ein Bild vom 772 107. Da sah Kremmen noch wie ein Bahnhof aus....
6. Als ich noch ein wenig dort herum taperte fuhr aus Nauen kommend die Wustermarker 346 716 in Kremmen ein. Leider hatte sie ihre Wagen vergessen. ;-) Rechts ist die Strecke von Neuruppin mit Einfahrsignal zu sehen.
7.+8. Ich fuhr nach Beetz-Sommerfeld und erwartete den 772 102. Nachdem er zwei Fahrgäste eingesammelt hatte fuhr er weiter nach Kremmen.
Edit von Yves: "772 102 stellt mit N 5063 Neuruppin (10.38) den Anschluss in Richtung Berlin her, Endstation Hennigsdorf (12.24). In Beetz-Sommerfeld müsste es 11.12 Uhr gewesen sein."
9. Der Wasserkran und der Propangasbunker (?) waren mir noch ein Extrabild wert.
10. Ortswechsel nach Herzberg (Mark). Hier steppte noch der Bär. Zunächst war 772 169 aus Oranienburg eingefahren. Den Zugzielanzeiger habe ich leider nicht näher abgelichtet. Er zeigte auf den beiden rechten Bahnsteigen die Richtung "Rheinsberg" und "Neuruppin" an. Für Oranienburg (oder Löwenberg) gab es auf dem ganz linken Bahnsteig wohl keinen Anzeiger. Aber damals wurde bei den Fahrgästen noch mitgedacht und aufgepaßt... Edit von "Vorsichtsbefehl": "Für die Richtung Oranienburg gab einen festen Richtungspfeil am Bahnsteig zwischen Gleis 2 und 3. Auf Bild 13 ist er über der Weichenlaterne zu sehen." Und Yves liefert noch nach: "Im Bahnhof Herzberg(Mark) gab sich 772 169 mit N 4784 Oranienburg (10.50) - Rheinsberg (12.26) die Ehre, einen zehnminütigen Zwischenhalt einzulegen (11.37 bis 11.47)"
11. Dann folgte 772 110 aus Neuruppin kommend. Leider hat der Fdl die Einfahrsignale immer relativ schnell auf "Halt" geschmissen.
Edit von Yves: "Um 11.40 traf N 6976 aus Neuruppin mit 772 110 ein; um 11.50 Uhr ging es retour mit N 6977".
12. Aus Rheinsberg folgte dann der 772 141.
Edit von Yves: "772 141 ist als N 4785 von Rheinsberg (11.05) nach Oranienburg (12.35) unterwegs und verweilt planmäßig nur eine Minute in Herzberg (11.44/45)."
13. Dann waren sie alle eingetroffen. Nun wurden erst einmal alle wichtigen Neuigkeiten zwischen Lok- und Zugpersonal ausgetauscht, bevor es in alle Richtungen weiter ging. Diese Aufnahme war schwer zu bearbeiten, aus dem Schatten ins Streiflicht geschossen...
14. Für den 772 110 nach Neuruppin wollte ich einen Kunstschuß machen, aber es paßte natürlich nur für ein Fahrzeug. Ich entschied mich beim Scannen für den Tw. BÜ an der Ausfahrt Herzberg (Mark).
15. Anschließend schob 772 169 nach Rheinsberg ab. Nachschuß. Die Kilomersteine "42,9" und "14,9" für Klaus.
16.+17. Danach entschied ich mich mal wieder mein Lieblingsrevier aufzusuchen. Auf dem Weg nach Templin paßte es laut Kursbuch mit einem Zug nach Löwenberg in Klein Mutz. 201 339 (Neustrelitz) war mit dem Zug beschäftigt. Der halb im Bahnsteig versunkene Kilometerstein (Gruß an Klaus!) könnte die Anschrift 55,3 tragen, die "55" ist sicher, die "3" oder "2" (der obere Bogen der Ziffer ist gerade noch sichtbar) ist nur zu erraten. Da auf Klaus' Homepage Klein Mutz mit Kilometer 55,24 angegeben ist kann er sich das dann aussuchen. ;-) Edit von Klaus: "Der Stein in Klein Mutz ist 55,2".
Edit von Yves: "201 339 dürfte in Klein Mutz um 13.15 Uhr mit dem N 4725 von Templin (12.41) nach Oranienburg (14.00) gehalten haben."
18. In Templin angekommen gab es erst einmal die Einfahrt des 772 112 (Neustrelitz) aus Eberswalde zu dokumentieren. Es war schon Nachmittag, die kürzesten Tage des Jahres ließen nicht viel Zeit für eine Tagestour. Edit von Yves: "Bei 772 112 ist Dir ein 'Schnapsbild' gelungen. Der Triebwagen kam als N 8888 von Eberswalde (12.58) gefahren und endete um 14.11 in Templin."
19. In der Einsatzstelle Templin lichtete ich wie so oft einige abgestellte Loks ab. An diesem Tag standen 201 343, 228 553 und 50 3562 fotografierbar dort.
20. 228 553.
21. 50 3562.
22. Indessen wartete 772 112 auf die Rückfahrt nach Eberswalde. Edit von Yves: "Für 772 112 ging es um 15.11 Uhr von Templin nach Eberswalde (16.34) zurück." Und die Nummer ist N 8891.
23. Die 201 840 (Neustrelitz) rückte in die Einsatzstelle ein. Diese Lok hatte, wie einige andere auch, für die neuen Nummern Schilder bekommen. Die 130er kann ich jetzt so aus dem Hut nicht benummern, bei Interesse müßte ich das Notizbuch aus der Zeit herauskramen.
24. Dann ging es nach Hause. Da Milmersdorf auf dem Weg lag fertigte ich noch einen Nachschuß des dort als N 8891 (Edit von Yves) nach Eberswalde abfahrenden LVTs an. Das EG hatte noch eine Fahrkartenausgabe und Warteräume, wie man den Anschriften entnehmen kann. Auch kann man die drei Ausfahrsignale der Nebengleise knapp erkennen, das Ausfahrsignal für den LVT ist knapp von der Lampenreihe verdeckt.
Das war es schon für heute, beim nächsten Mal nehme ich mir die Bilder nach der Streckenbegehung der Kremmener Bahn vor. Bis denne! :-)
Carsten
5-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:03:25:22:33:25.
heute gibt es wieder lebendige Eisenbahn zu sehen. Diese Dias entstanden an zwei Tagen vor meiner Streckenbegehung auf der Kremmener Bahn, die ich letztens zeigte. Da auch hier eine Trennung keinen Sinn macht sind es 24 Bilder geworden.
1. Los geht es mit zwei Bildern vom 15.12.1992. Ich war in Hennigsdorf. Dort stand die noch nicht in Dienst gestellte 112 147 und wartete wohl auf Abholung.
Edit von Yves: "Zu Bild 1 und 112 147 ist noch zu sagen, dass die Lok das Abnahmedatum 22.12.92 trug."
2. Die 112 102 und 101 rückten gerade von einer Probefahrt ein, leider ließen sie sich nicht optimal ablichten. Die 101 hat ja heute wieder diese Lackierung, das DR-Signet trägt sie wohl aber nicht... Habe ich bisher nicht genau genug hingesehen.
Edit von Yves: "112 101 und 112 102 waren zum Zeitpunkt Deiner Aufnahme offiziell noch nicht abgenommen. Laut Statistik wurden die 112 101 am 17.12. und die 112 102 am 21.12. abgenommen".
3. Nun kommen wir zu meinem freien Tag am 16.12.1992. Wetter war nett und so fuhr ich in die nähere Umgebung. Begonnen habe ich nördlich von Velten, die Motivstreckenkenntnis war auf der Kremmener Bahn immer noch nicht gut. So gab es erst mal eine Notschlachtung des 772 124 (alle LVT bis auf die bei Templin später gehörten zum Bw Neuruppin) vor Velten.
Edit von Yves: "772 124 ist als N 5061 Neuruppin (08.38)-Hennigsdorf (10.21)unterwegs. Der Zug erreichte gg 10.00 Uhr Velten."
4. Danach suchte ich nach einer Stelle für den Gegenzug, an einem BÜ bei Bärenklau fertigte ich einen Nachschuß auf den nach Kremmen fahrenden 772 107 an. (Ich verzichte auf die Nennung der dazugehörigen Steuerwagen, alle LVT an diesem Tag sind mit ihrem dazugehörigen VS gefahren) Edit von Yves: "772 107 hatte nur 12 km als N 5084 Velten(10.09)-Kremmen(10.33) zu absolvieren."
5. In Kremmen gab es noch ein Bild vom 772 107. Da sah Kremmen noch wie ein Bahnhof aus....
6. Als ich noch ein wenig dort herum taperte fuhr aus Nauen kommend die Wustermarker 346 716 in Kremmen ein. Leider hatte sie ihre Wagen vergessen. ;-) Rechts ist die Strecke von Neuruppin mit Einfahrsignal zu sehen.
7.+8. Ich fuhr nach Beetz-Sommerfeld und erwartete den 772 102. Nachdem er zwei Fahrgäste eingesammelt hatte fuhr er weiter nach Kremmen.
Edit von Yves: "772 102 stellt mit N 5063 Neuruppin (10.38) den Anschluss in Richtung Berlin her, Endstation Hennigsdorf (12.24). In Beetz-Sommerfeld müsste es 11.12 Uhr gewesen sein."
9. Der Wasserkran und der Propangasbunker (?) waren mir noch ein Extrabild wert.
10. Ortswechsel nach Herzberg (Mark). Hier steppte noch der Bär. Zunächst war 772 169 aus Oranienburg eingefahren. Den Zugzielanzeiger habe ich leider nicht näher abgelichtet. Er zeigte auf den beiden rechten Bahnsteigen die Richtung "Rheinsberg" und "Neuruppin" an. Für Oranienburg (oder Löwenberg) gab es auf dem ganz linken Bahnsteig wohl keinen Anzeiger. Aber damals wurde bei den Fahrgästen noch mitgedacht und aufgepaßt... Edit von "Vorsichtsbefehl": "Für die Richtung Oranienburg gab einen festen Richtungspfeil am Bahnsteig zwischen Gleis 2 und 3. Auf Bild 13 ist er über der Weichenlaterne zu sehen." Und Yves liefert noch nach: "Im Bahnhof Herzberg(Mark) gab sich 772 169 mit N 4784 Oranienburg (10.50) - Rheinsberg (12.26) die Ehre, einen zehnminütigen Zwischenhalt einzulegen (11.37 bis 11.47)"
11. Dann folgte 772 110 aus Neuruppin kommend. Leider hat der Fdl die Einfahrsignale immer relativ schnell auf "Halt" geschmissen.
Edit von Yves: "Um 11.40 traf N 6976 aus Neuruppin mit 772 110 ein; um 11.50 Uhr ging es retour mit N 6977".
12. Aus Rheinsberg folgte dann der 772 141.
Edit von Yves: "772 141 ist als N 4785 von Rheinsberg (11.05) nach Oranienburg (12.35) unterwegs und verweilt planmäßig nur eine Minute in Herzberg (11.44/45)."
13. Dann waren sie alle eingetroffen. Nun wurden erst einmal alle wichtigen Neuigkeiten zwischen Lok- und Zugpersonal ausgetauscht, bevor es in alle Richtungen weiter ging. Diese Aufnahme war schwer zu bearbeiten, aus dem Schatten ins Streiflicht geschossen...
14. Für den 772 110 nach Neuruppin wollte ich einen Kunstschuß machen, aber es paßte natürlich nur für ein Fahrzeug. Ich entschied mich beim Scannen für den Tw. BÜ an der Ausfahrt Herzberg (Mark).
15. Anschließend schob 772 169 nach Rheinsberg ab. Nachschuß. Die Kilomersteine "42,9" und "14,9" für Klaus.
16.+17. Danach entschied ich mich mal wieder mein Lieblingsrevier aufzusuchen. Auf dem Weg nach Templin paßte es laut Kursbuch mit einem Zug nach Löwenberg in Klein Mutz. 201 339 (Neustrelitz) war mit dem Zug beschäftigt. Der halb im Bahnsteig versunkene Kilometerstein (Gruß an Klaus!) könnte die Anschrift 55,3 tragen, die "55" ist sicher, die "3" oder "2" (der obere Bogen der Ziffer ist gerade noch sichtbar) ist nur zu erraten. Da auf Klaus' Homepage Klein Mutz mit Kilometer 55,24 angegeben ist kann er sich das dann aussuchen. ;-) Edit von Klaus: "Der Stein in Klein Mutz ist 55,2".
Edit von Yves: "201 339 dürfte in Klein Mutz um 13.15 Uhr mit dem N 4725 von Templin (12.41) nach Oranienburg (14.00) gehalten haben."
18. In Templin angekommen gab es erst einmal die Einfahrt des 772 112 (Neustrelitz) aus Eberswalde zu dokumentieren. Es war schon Nachmittag, die kürzesten Tage des Jahres ließen nicht viel Zeit für eine Tagestour. Edit von Yves: "Bei 772 112 ist Dir ein 'Schnapsbild' gelungen. Der Triebwagen kam als N 8888 von Eberswalde (12.58) gefahren und endete um 14.11 in Templin."
19. In der Einsatzstelle Templin lichtete ich wie so oft einige abgestellte Loks ab. An diesem Tag standen 201 343, 228 553 und 50 3562 fotografierbar dort.
20. 228 553.
21. 50 3562.
22. Indessen wartete 772 112 auf die Rückfahrt nach Eberswalde. Edit von Yves: "Für 772 112 ging es um 15.11 Uhr von Templin nach Eberswalde (16.34) zurück." Und die Nummer ist N 8891.
23. Die 201 840 (Neustrelitz) rückte in die Einsatzstelle ein. Diese Lok hatte, wie einige andere auch, für die neuen Nummern Schilder bekommen. Die 130er kann ich jetzt so aus dem Hut nicht benummern, bei Interesse müßte ich das Notizbuch aus der Zeit herauskramen.
24. Dann ging es nach Hause. Da Milmersdorf auf dem Weg lag fertigte ich noch einen Nachschuß des dort als N 8891 (Edit von Yves) nach Eberswalde abfahrenden LVTs an. Das EG hatte noch eine Fahrkartenausgabe und Warteräume, wie man den Anschriften entnehmen kann. Auch kann man die drei Ausfahrsignale der Nebengleise knapp erkennen, das Ausfahrsignal für den LVT ist knapp von der Lampenreihe verdeckt.
Das war es schon für heute, beim nächsten Mal nehme ich mir die Bilder nach der Streckenbegehung der Kremmener Bahn vor. Bis denne! :-)
Carsten
5-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:03:25:22:33:25.
Re: 1992: Nebenbahnromantik im Havelland und in der Uckermark (24 Bilder)
geschrieben von: Philosoph
Datum: 03.02.23 08:08
Moin Carsten,
ein Beitrag ganz nach meinem Geschmack!
Die Eisenbahn insbesondere in den FNL hatte noch Reichsbahnflair, du hast ein Auge für schöne Motive und die Scans sind qualitativ hochwertig.
Ich war 2006 in Herzberg um mir die Kreuzung aus drei Richtungen anzusehen. Soweit ich mich erinnere kamen die Züge ziemlich zeitnah an, es durfte wohl aber nur eine Einfahrt gestellt werden, so dass alles sehr zügig nacheinander abgewickelt werden musste. Vielleicht täusche ich mich aber auch.
Beste Grüße
Carsten
ein Beitrag ganz nach meinem Geschmack!
Die Eisenbahn insbesondere in den FNL hatte noch Reichsbahnflair, du hast ein Auge für schöne Motive und die Scans sind qualitativ hochwertig.
Ich war 2006 in Herzberg um mir die Kreuzung aus drei Richtungen anzusehen. Soweit ich mich erinnere kamen die Züge ziemlich zeitnah an, es durfte wohl aber nur eine Einfahrt gestellt werden, so dass alles sehr zügig nacheinander abgewickelt werden musste. Vielleicht täusche ich mich aber auch.
Beste Grüße
Carsten
