heute der letzte Teil der Getriedewagen-Serie. Damit ist der fünfte Ordner durch









Mühle bei Zürich:




bei Kehl:

zu den nächsten Bildern gibt es sogar Informationen:

zunächst die kleine Auflösung:

Der Schweizbezug bei dieser grossartigen Güterwagen-Dokumentation gefällt mir ausgezeichnet.

Die beiden erwähnten Schweizer Bahnhöfe heissen in Wirklichkeit Utzenstorf und Malters.

Utzenstorf liegt an der 1875 eröffneten Strecke Solothurn - Burgdorf der Emmenthalbahn EB (später EBT/RM, heute BLS). Das Anschlussgleis mit 120 m Radius zweigte einige hundert Meter nördlich des Bahnhofes vom Streckengleis ab, es wurde erst vor wenigen Jahren abgebrochen (etwa 2018). Der kräftige Mülibach sorgte einst für den Antrieb der Mühle, heute füllt er immerhin noch den Teich um das berühmte Wasserschloss Landshut:
[www.schlosslandshut.ch]

Malters liegt an der ebenfalls 1875 eröffneten Bern - Luzern-Bahn BLB, über Langnau im Emmental (später JS, seit 1903 SBB).

Auf dem Anschlussgleis der Mühle Malters fotografierte ich in meinen Anfangsjahren diesen Überfuhrwagen, dessen Herkunft bis heute völlig im Dunkeln geblieben ist. Als ich ihn einmal im HiFo einstellte, kam jedenfalls keine wirklich erhellende Information. Der Wagen stammt sicher nicht von einer Schweizer Bahn.

Vielleicht liest ja jetzt jemand mit, dem die Fahrzeugbauart bekannt vorkommt.


Danke für jedes Echo und Gruss, Werner



5-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:07:18:21:03:37.

Mich würde auch der mit Kreide auf dem ersten Bild angeschriebene "Schweinstreiber" interessieren, nun "Schweinsteiger" sagt mir was ..... ;-)) Dürfte wohl auch ein Kunde gewesen sein, aber so groß oder war das gar eine Nazischmiererei oder anderwärtig politisch ...

Wieder ein toller Bildbeitrag mehr,
ich bin wirklich begeistert.

Kann jemand evt den Standort der ersten drei Aufnahmen zuordnen?
Diese müssten etwa 1952 entstanden sein, wenn ich die Anschriften an einem der Wagen richtig lese.
Dagegen sind die Bilder der Kkt27 ab dem zweiten Beitragsteil wohl alle ganz am Anfang der Einsatzzeit dieser Wagen entstanden, denn die Lackierung sieht noch glänzend aus. Also etwa 1932.
Hatte eigentlich die Schweiz zu jener Zeit ebenfalls Selbstentladewagen für Getreide?

Schöne Grüsse

Ralph

das würde mich auch interessieren - auf jeden Fall wird kein Getreide entleert. Ich tippe eher auf Sand oder Zement, so wie ich die Detailaufnahmenh interpretiere.

Stimmt,
die Verschmutzungen am Wagen lassen eher auf anderes Ladegut als Getreide schliessen.
Mal sehen, ob noch jemand etwas dazu beitragen kann.

Moin,

danke für die Bilder, dieses Thema interessiert mich sehr.

Die ersten drei Aufnahmen gehören mit Sicherheit zur vorhergehenden Bilderfolge der Erprobung des KKt 46. Dazu passen die Untersuchungsanschriften und die Ausführung der Entladeklappen.

Gruß
Wolfram
Bullok schrieb:

Wieder ein toller Bildbeitrag mehr,
ich bin wirklich begeistert.

Kann jemand evt den Standort der ersten drei Aufnahmen zuordnen?
Diese müssten etwa 1952 entstanden sein, wenn ich die Anschriften an einem der Wagen richtig lese.
Dagegen sind die Bilder der Kkt27 ab dem zweiten Beitragsteil wohl alle ganz am Anfang der Einsatzzeit dieser Wagen entstanden, denn die Lackierung sieht noch glänzend aus. Also etwa 1932.
Hatte eigentlich die Schweiz zu jener Zeit ebenfalls Selbstentladewagen für Getreide?

Schöne Grüsse

Ralph

Hallo :-)

wieso hat sich bislang eigentlich noch niemand an der eigentümlichen Art der Wagenbeladung bzw. des verwendeten "Gerätes" aufgehalten?

- die Unterbauung der "Verladeanlage" mit Schwellenstapeln
- offener Trichter (einen Deckel wird es wohl kaum gegeben haben) für ein nässeempfindliches Ladegut
- (vermutlich) zwei Wagen zur Beladung, aber der Standort der Sh2-Tafel erlaubt wohl nur einen einzigen Wagen
- das Auslaufrohr zur linken Seite hin (wofür?)
- die ursprüngliche Verwendung der Verladeanlage oder sollte das wirklich ein Neubau für diesen Zweck sein?
- auf dem unten einkopierten zweiten Bild sieht zudem alles noch sehr nach Baustelle aus. Wo im Hafen Kehl könnten die Bilder überhaupt entstanden sein? Dort, wo noch heute der Getreidespeicher ist, oder an anderer Stelle? Kennt jemand andere Bilder aus dem Kehler Hafen, auf dem die Anlage ggf. später noch zu sehen ist?

Auf jeden Fall sehr sehr spannende Fotos, vielen Dank dafür.

Hallo,

also für mich riecht das Ganze nach einer einmaligen Vorführung.
Das würde zu dem provisorischen Aufbau der Verladeanlage passen.

Gruß