Hallo Jupp,
Klagenfurt als Behelfskaliwagen waren recht rar - es gibt kein "näher ran"-Bild, oder?
MfG
Hallo,
Von wann sind denn diese Bilder?
Hallo Matthias,Hallo Jupp,
Klagenfurt als Behelfskaliwagen waren recht rar - es gibt kein "näher ran"-Bild, oder?
MfG
geschrieben von: Norbert Bank
Datum: 12.06.22 23:19
Und mit kurzem Dach (ohne asymetrischen Dachüberstand wie bei der Villacher Bauart daneben) sowieso.Klagenfurt als Behelfskaliwagen waren recht rar
geschrieben von: Norbert Bank
Datum: 15.06.22 18:58
Hallo,Frage: Was war der Sinn des einseitigen Dachüberstandes beim "Villach"? Schutz der Gleisanlagen beim Verladen? Und warum hatten die "Klagenfurt" im Gegensatz dazu ein symmetrisches Dach? Wobei es ja, wie hier im Thread zu lesen ist, anscheinend auch welche mit Dachüberstand gegeben hat.
Ein Knüller wäre, wenn noch weitere Fotos auftauchen würden. Am besten mit lesbaren Anschriften, man wird ja mal träumen dürfen...
geschrieben von: fbie
Datum: 16.06.22 09:55
geschrieben von: Norbert Bank
Datum: 20.06.22 11:18
Hallo fbie,Hallo Norbert,
danke für Deine ausführliche Erläuterung. Also diente der Dachüberstand dem Schutz der Mechanik für die einseitig öffnungsfähige Stirnwand. Macht ja auch durchaus Sinn.
Noch eine Frage, auf welche Literatur genau beziehst Du Dich, insbesondere bei den Bildbelegen, aber auch verbal?
Viele Grüße, fbie
geschrieben von: fbie
Datum: 21.06.22 14:15
geschrieben von: Norbert Bank
Datum: 21.06.22 16:07
Hallo Frank,Hallo Norbert,
danke für die Auskünfte. Ich hatte eher an das Verhindern von Verschmutzungen des Klappenmechanismus durch das spezielle Ladegut gedacht, ich wie nicht, was das in Verbindung mit Wasser für Schäden machen könnte. Für einen Ausbau der Stirnklappen wäre der Dachüberstand doch eher hinderlich?
Die 1973er Ausgabe des Güterwagenhandbuches liegt mir nicht vor. Bei der von Dir genannten Webseite, meinst Du pxtr.de/dr-wagen?
Viele Grüße, Frank
geschrieben von: Norbert Bank
Datum: 26.07.22 12:30
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