Nach den Rückmeldungen hier nun die ersten Bilder. Nicht alle Bilder sind spektakulär. Hier nun die erste Bilderfolge. Sind auch die Detail-Fotos interessant?

Wegen der privaten Verwendung: Einfach ein kurzes mail an archiv@ighb.de eine Anfrage stellen. Wir bearbeiten das Archiv ehrenamtlich und sind für Spenden dankbar. Ansonsten erheben wir keine Gebühren für die private Nutzung der Fotos.

Nun geht's los mit dem Ordner 10. Ich bringe die Bilder in der Reihenfolge, wie sie in den Ordnern abgelegt sind.


















2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:05:17:05:05:15.

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:05:17:05:06:48.

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:05:17:05:06:03.

Die Detailbilder und die Stirnansicht gehören wohl zum OOt 4003 aus dem zweiten Beitrag des Threads. Wobei mir die Funktion der Konstruktion nicht klar ist.
An den TO geht mein ausdrücklicher Dank für das Öffnen dieser Schatzkiste.

Hallo nocheinmal,

wieder vielen Dank fürs Zeigen !

Die Entladung der Kkt 46 stelle ich mir sehr problematisch vor. Da der feine Zement doch sehr zum Anbacken neigt, kann ich mir eine vollständige Entleerung des Wagens durch diese kleinen Luken nur schwer vorstellen. Wurden da evt Hilfsmittel, wie Vibratoren oder Druckluft eingesetzt?

Schöne Grüße

Ralph

Hallo,
danke fürs Zeigen!
Jetzt bin ich etwas verwirrt: KKt Saarbrücken / DR Brit-US-Zone
Saarbrücken lag doch damals im französisch verwalteten Saargebiet. Wurde damals der Gattungsbezirk "Saarbrücken" außerhalb des Saargebietes benutzt?
Viele Grüße
Stefan

Moijen Stefan,
Stefan Motz schrieb:

Jetzt bin ich etwas verwirrt: KKt Saarbrücken / DR Brit-US-Zone
Saarbrücken lag doch damals im französisch verwalteten Saargebiet. Wurde damals der Gattungsbezirk "Saarbrücken" außerhalb des Saargebietes benutzt?

Die Gattungsbezirksbezeichnung und die Zonenangabe hatten doch nichts miteinander zu tun. Saarbrücken bzw. das Saargebiet wurden weiterhin als "deutsch" betrachtet. Die ideologischen Probleme des Westens (nach dem zweiten Weltkrieg) gingen nicht soweit, daß man hier Städtenamen eliminierte. Außerdem war da ja noch die Idee der Wiedervereinigung... Das war bei der DR in der SBZ anders.
Alle Gattungsbezirksbezeichnungen wurden bis zur Einführung der Bauartnummern beibehalten, auch diejenigen, die außerhalb der Westzonen lagen: Breslau, Bromberg, Danzig, Dresden, Erfurt, Graz, Kattowitz, Klagenfurt, Königsberg, Leipzig, Linz, Marburg, Oppeln, Posen, Riga, Villach und Wien - natürlich nur, solange auch Wagen der entsprechenden Bauarten vorhanden waren.

Beste Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
ja, danke, soweit klar: Alte Gattungsbezeichnungen wurden beibehalten. Aber erstaunt bin ich hier, daß Nachkriegs(um)bauten eine Gattungsbezeichnung von außerhalb des eigenen Bereichs bekamen.
Viele Grüße
Stefan

Moijen Stefan,

der angesprochene Nachkriegsumbau gehörte eben zu dieser Gattung: "KKt = Saarbrücken". OOt/KKt-Großraumwagen gehörten ab 1935 zum Gattungsbezirk Saarbrücken. Warum hätten man Vorkriegs-KKt als Saarbrücken bezeichnen und Nachkriegs-KKt mit einem Namen versehen sollen?

Beste Grüße,
Wolfgang

Hallo an Alle,

falls es jemandem aufgefallen ist. der OOt "Oldenburg" hat keine Drehgestelle, sondern "nur" Lenkachsen.
Tolle Aufnahmen! Ich bin absolut begeistert!

Gruß





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:05:16:12:00:04.

Auch von mir ganz herzlichen Dank für diese erste Tranche der historischen Waggon-Bilder - hochinteressant! Wie schon von einem Mitforisti angezweifelt, konnten sich diese KKt-Waggons für den Zeemttransport nicht durchsetzen - diese Entladeluken kommen mir auch etwas arg unterdimensioniert vor.

Sehr interessante Fotos, vielen Dank für das Einstellen! Ich freue mich auf die Fortsetzungen!

Viele Grüße

Markus

Hi in die Runde,

ein Bruder der gezeigten "Oldenburg" steht hier bei uns im Bw GE-Bismarck, der "4002", vielleicht sogar der letzterhaltene?







...wenn er nicht inzwischen schon in seine Einzelteile zerfallen ist, Bilder sind von 2017...

meint grüßend
Roland



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:05:16:16:59:36.

Hallo Stefan,

vielen Dank für's Zeigen dieser Fotos. Ich freue mich auf die Fortsetzungen und bin gespannt, was da noch ans Tageslicht kommt !

Viele Grüße,
Frank

Es freut mich, wenn die Bilder zu solchen Diskussionen anregen. Wenn bei den, für mich belangloseren, Bildern schon so ein Interesse besteht mache ich doch gerne weiter.
Die Details 8275A und 8275B gehören zum Bild 8275. Das erkennt man aus dem Nummernsystem der Bilder. Wenn ich das richtig interpretiere ist da das Hebelsystem zum Öffnen der Klappen abgebildet.
Für mich ist interessant, daß der KKt früher mal ein Kondenstender war.

Tach zusammen
Nu - die "langen" Kondenstender wurden sowieso nicht mehr benötigt.
Die passten auf den allgemein bei der DB üblichen Drehscheiben mit
der 52er Lok nicht drauf. Während des Krieges wurden diese Loks
für den Weitstreckenbetrieb in trocknen östlichen Gebieten benötigt.
Gedreht würden sie dort über Gleisdreiecke.
Ein Teil der mit den langen Tendern gelieferten 52er erhielten den
kürzen 4 achsigen Kondenstender und liefen so noch einige Jahre bei
der frühen DB.
Somit waren die langen "neuen" 5 achsigen Tender übrig. Bedingt durch
die "Sattelkonstruktion" für die Kondensatoren hat sich ein Umbau auf
diese OO und KK Wagen angeboten.

Übrigens ganz grosses Dankeschön zu dem Einstellen der Bilder hier.

Viele Grüsse vom Willi + bitte weitermachen....
Es wäre zu schade wenn diese doch interessanten Fotobelege in
"artfremden Archiven" die Zeit bzw Zukunft verschlafen würden.

Hallo,

bei der Eisenbahnstiftung findet man Bilder von KKt 46-Wagen:
[eisenbahnstiftung.de]
und bitte KKt 46 in die Volltextsuche eingeben.