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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 20.06.26 19:28.

Hallo Nobbi,

interessante Bildersammlung der "Sondersituation" bei den roten Flitzern.

Aus heutiger Sicht verliebt man sich in die kleinen Knutschkugeln ja rückwirkend. "Damals" hat man die eine oder andere Fahrt eher als "unterklassig" empfunden. Ich erinnere mich an eine Fahrt über Sinsheim nach Bad Friedrichshall-Jagstfeld im Sommer 1977. 30 Grad draußen, 50 Grad drinnen, der Dieselsmog schläferte einen ein und die geöffneten Türen sorgten auch nicht für Abkühlung. In Friedrichshall gab es dann an diesem Sonntag auch weder einen Bahnhofskiosk zum Durstlöschen, noch eine erreichbare "Zivilisiation". Ein "Horror-Erlebnis", das sich heute gerne wiederholen würde....

Zufällig habe ich hier auf der Festplatte ein Foto, das sowohl einen Front-Keks, als auch seitliche Werbung aufweist.
Daten liegen mir hier im Büro nicht vor, es ist die Strecke Appenweier - Bad Griesbach, fast am Endpunkt der Linie, aufgenommen. So ca. 1987.

Beste Grüße
Bernd

Hallo Nobbi,

da du ja meine Beiträge immer mal wieder bereicherst, möchte ich dir heute auch etwas gutes tun.
Zum Thema 798er mit der Werbung "Mittelbadischer Baustoff-Vertrieb":


Am 24.10.1988 trug der 798 666 samt Mittel- und Beiwagen die entsprechende Werbung, als ich ihn in Weinheim/Bergstraße als N5855 fotografierte.




Als ich ihn erneut am 01.05.1992 in Mannheim Hbf als N 5857 solo fotografierte, hatte er diese Werbung nicht mehr.

Es grüßt

Altbauelok.

Hallo Bernd,

zu deinem Foto (Alt-Cookie und Werbung) würde ich mal eine These aufstellen...

Ich glaube, dass es sich um den jetzt schon mehrfach erwähnten 998 670-7 handeln könnte.

Nicht nur die genaue Position des Kekses läßt mich so denken, auch der Umstand, dass sich auf meinen Bild aus Sekach zeigt, dass sich die Fahrzeugnummer nicht auf der Seite sondern auf dem Rahmen befindet {wie es bei den Werbeträgern üblich war). Ausserdem meine ich, dass man die Konturen eines Werbeplakates erkennen kann:



Das hieße, dass man es in Heidelberg offenbar nicht für zielführend erachtet hat, für einen mittelbadischen Baustoffvertrieb zu werben. Die Tübinger waren da wohl nicht so empfindlich.

Gruß Wolfgang



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2024:05:27:15:02:34.

Hallo Norbert,
von den MBV-Schienenbussen gab es zuerst die Heidelberger (!) Garnitur aus 798 666 + 998 271 + 998 640. Nachdem die Heidelberger 798 nicht mehr um Appenweier fuhren, bekamen die Tübinger 796 740 + 996 294 + 996 782 die buntere MBV-Werbung, wobei beim VT und beim VS jeweils links "Alles für den Bau" und rechts die Adresse stand, vgl. die Bilder in meinem Beitrag [www.drehscheibe-online.de]

Mein letztes Bild vom 796 740 entstand am 2.3.1998 in Klütz:





Nachdem die Tübinger Schienenbusse aus dem Rheintal im Mai 1994 abgezogen waren, wurde eine neue Garnitur Schienenbusse mit MBV-Werbung zusammengestellt für touristische Fahrten über die Schwarzwaldbahn. Diese fotografierte ich erstmals am 21.7.1996 [www.drehscheibe-online.de]. Wenn ich die Daten bei revisionsdaten.de richtig interpretiere, dauerte die Beheimatung in Offenburg vom 31.12.1994 bis 30.4.1998. Beteiligt waren die 798 776, 798 818, 997 604, 997 605 und zunächst 998 045, der später durch den 998 271 ersetzt wurde. Welche davon die MBV-Werbung trugen (alle oder nur einige davon?), entzieht sich meiner Kenntnis.

Zu den Fahrradwagen habe ich in Erinnerung, daß zunächst der 998 130 als solcher hergerichtet wurde. Nachdem dieser durch Unfall aussschied, baute das Bw Tübingen den 998 069 als Ersatz um. Dieser Fahrradwagen diente auf der Strecke Freudenstadt Hbf - Hausach dem bedarfsweisen Fahrradtransport hinter 627-Triebwagen! [www.drehscheibe-online.de] (5. Bild)
Dein Bild 17 ohne Schriftzug zeigt den 998 069 noch als normalen VB mit Sitzen. Der Einsatz als Fahrradwagen mit Schienenbussen war die absolute Ausnahme.

Neben den MBV- und den "Erlebte Eisenbahn"-Schienenbussen sollten wir die Chiemgaubahn nicht vergessen (798 652, 798 653 und 998 896).

798 653-2 + 798 652-4 am 18.6.1989 in Aschau:





Später wurde noch ein weiterer Wagen sanitärfarben umlackiert, als diese Fahrzeuge als „Ulmer Spatz“ vermarktet wurden.

Schließlich gab es auch noch die märchenhaften Schienenbusse vom Bw Simmern, von denen ich leider keine eigenen Aufnahmen besitze. Aber da verweise ich gern auf die Beiträge von Günter T.

Das Bild von Bernd Mühlstraßer zeigt den 998 640.

Viele Grüße
Stefan

Hallo Nobbi

Danke für den interessanten Beitrag

So genau sind mir die Unterschiede nie aufgefallen, da habe ich auch nicht alle Varianten.

Als Ulmer Spatz hänge ich noch ein wenig dran:

Wackershofen, 14-04-2012

798 652, 996 300, 998 896, 998 069, 996 257, 798 653, der 998 069 hatte die besondere Lackierung

798666,998271,640,RH,Mannheim,17-01-1989

798666,998271,640,RH,Mannheim,17-01-1989

796828,996248,783,796724,996701782,TT,Tübingen,09-04-1997

796739,TT,Tübingen,29-11-1997


Und hier noch die 997 604 und 605 der ZHL, Münsingen 12.7.2009











Viele Grüße
Horst



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:04:15:09:20:30.

Hallo zusammen,

erst einmal vielen Dank an Nobbi für diesen Beitrag.

Was mir bislang nicht richtig klar ist: warum trugen eigentlich Heidelberger Schienenbusse diese MBV-Werbung? War das eine Garnitur, die von Tübingen nach Heidelberg umbeheimatet worden war?
In den mir vorliegenden Umlaufplänen aus den 1980er Jahren (ab 1984) wurden die Leisungen auf der Renchtalbahn allesamt durch Tübinger Fahrzeuge erbracht. Aus den Umläufen geht nirgendswo ein Einsatz von Heidelberger Schienenbussen - zumindest für die Zeit ab 1984 - im Renchtal hervor.


Viele Grüsse von Mark

Moin Wolfgang,

das kann nicht der 998 670 gewesen sein, denn der wurde beim Bw Hagen-Eck bereits am 30.12.1982 ausgemustert!

Ansonsten finde ich Nobbys Sammlung schon faszinierend - welche Schienenbusse mit Werbung da noch für unseren Datenfriedhof abgefallen sind - klasse!

Danke fürs Zusammenstellen,

Martin

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1-mal bearbeitet. Zuletzt am 20.06.26 19:29.

Hallo Mark,
Deine Aussage irritiert mich, denn zwischen 1984 und 1987 fotografierte ich mehrfach diese Heidelberger Schienenbusgarnitur im Renchtal: [www.drehscheibe-online.de]. Deshalb ging ich davon aus, daß das planmäßig war. Allerdings habe ich auch keinen einzigen anderen Heidelberger Schienenbus auf dieser Strecke fotografiert.
Viele Grüße
Stefan

Hallo Stefan,

mir ist jetzt nach nochmaligem Nachsehen in den Reihungs- und Umlaufplänen der Betriebsablauf dort klar.
Zumindest bis Sommerfahrplan 198i7 war das ein Mischbetrieb aus Heidelberger und Tübinger Triebwagen.
Der Heidelberger Umlauf umfasste nur einen Plantag, der ständig in Offenburg verblieb und das Heimat-Bw nie planmässig erreichte. Das war dann die bekannte MBV-Garmitur, die am Morgen auch nach Lahr und abends nach Kehl gelangte. Die Tübinger Triebwagen kamen über die Kinzigtalbahn nach Offenburg, es waren dort mehrere Plantage, die im Renchtal liefen und die von Offenburg bzw. Hausach aus auch die Schwarzwaldbahn bis Villingen befuhren.
Von welchem Bw im Fall, dass der Heidelberger Unlauf schadhaft wurde, Ersatz gestellt wurde, ist mir nicht bekannt, Tübingen scheint dort naheliegender als Heidelberg selbst gewesen zu sein.


Viele Grüsse von Mark

Hallo,
die Tübinger Schienenbusse kamen sogar planmäßig bis Neustadt im Schwarzwald.
In den Neunziger Jahren wurden die Triberger Tunnelfahrten mit einer 6teiligen Einheit gefahren.
Die Schicht war ziemlich lang, man mußte ja leer von TT nach Triberg fahren und Abends wieder zurück.
Habe es aber sehr gerne gefahren.
Gruß vom Tübinger Tf