Moin,

im Hifo wird hier [www.drehscheibe-online.de] über einzelne Punkte zu dem neu erschienenen Buch von Hans-Jürgen Wenzel "Die Baureihen 56.1 und 56.20", EK-Verlag diskutiert.
Das dort gesagte muß hier nicht wiederholt werden, ich finde, hier wäre Platz für weitere Diskussionen.

Beste Grüße
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ich habe das Buch bislang nur "durchgedaumt" und möchte mir deshalb zum Inhalt (Text) kein Urteil erlauben. Da ich aber als Autor anderer Publikationen weiß, wie schwierig die Recherche und die Übertragung der Information in das gedruckte Buch ist, gebührt m.E. jedem, der sich an ein solches Thema wagt, Respekt.

Unabhängig davon: Die Wiedergabe der sw-Fotos ist, wie bei den EK-Baureihenbüchern nicht anders gewohnt, exzellent.

Grüße aus Hamburg
Stefan



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:04:30:21:15:56.

Hallo zusammen,
ich freue mich sehr über das Buch, die Bilder sind hervorragend wiedergegeben und eine Fundgrube auch für Modellbauer, denn es gibt wie bei allen Dampfloks unzählige Varianten in der äußeren Ausführung.
Bei einigen Bildunterschriften komme ich jedoch ins Grübeln:
Bild 10. ... zusätzliche Rohrleitungen an..., zusätzlich oder nur anders angeordnet?
Bild 14. man sieht wohl eher das Kolbenstangenschutzrohr und nicht die Führung der Kolbenstange
Bild 18 Ich halte das nicht für eine Schürgerätehalterung, was soll die auch auf der Führerseite.
Bild 39 Die Erklärung der Bedeutung des dreiflügeligen Hauptsignals ist falsch

Seite 9: Die abgebildete Leistungstafel und der Text passen nicht zusammen.
Seite 19: linke Spalte ... und Rohrleitungen wurden abisoliert. Gemeint ist wohl, das die Leitungen isoliert wurden.
ab Seite 30: alle LBE Loks werden nur von der Heizerseite gezeigt
Seite 18 : Erhöhung der Hg , aufbohren der Gegengewichte ab wann? Wirklich erst ab 1934, wie im Text, oder doch schon eher (Bild auf Seite 49)

Gruß
Jürgen

sc schrieb:

Hallo Wolfgang,

ich habe das Buch bislang nur "durchgedaumt" und möchte mir deshalb zum Inhalt (Text) kein Urteil erlauben. Da ich aber als Autor anderer Publikationen weiß, wie schwierig die Recherche und die Übertragung der Information in das gedruckte Buch ist, gebührt m.E. jedem, der sich an ein solches Thema wagt, Respekt.

Unabhängig davon: Die Wiedergabe der sw-Fotos ist, wie bei den EK-Baureihenbüchern nicht anders gewohnt, exzellent.

Grüße aus Hamburg
Stefan

Ich kann das nur bestätigen, was Stefan schon geschrieben hat. Manchmal ist es gar nicht so einfach, Informationen zu erheben und dann auch korrekt zu verarbeiten. Wer dies niemals gemacht hat, kann den Aufwand auch nicht verstehen, und vor allem auch eines verstehen, wo überall Fehler passieren können und sich (ungewollt) einschleichen.

KkStB schrieb:

sc schrieb:

Hallo Wolfgang,

ich habe das Buch bislang nur "durchgedaumt" und möchte mir deshalb zum Inhalt (Text) kein Urteil erlauben. Da ich aber als Autor anderer Publikationen weiß, wie schwierig die Recherche und die Übertragung der Information in das gedruckte Buch ist, gebührt m.E. jedem, der sich an ein solches Thema wagt, Respekt.

Unabhängig davon: Die Wiedergabe der sw-Fotos ist, wie bei den EK-Baureihenbüchern nicht anders gewohnt, exzellent.

Grüße aus Hamburg
Stefan

Ich kann das nur bestätigen, was Stefan schon geschrieben hat. Manchmal ist es gar nicht so einfach, Informationen zu erheben und dann auch korrekt zu verarbeiten. Wer dies niemals gemacht hat, kann den Aufwand auch nicht verstehen, und vor allem auch eines verstehen, wo überall Fehler passieren können und sich (ungewollt) einschleichen.

Hallo,

Dafür gibt es ein Lektorat, was man ja offensichtlich einspart. Ich habe das Buch noch nicht, wird der Phantomstreit auch wieder befeuert?

MfG

Hallo Jürgen,

ja,ja, die scharfen Augen des Modelleisenbahners! ;-)

Zu den aufgebohrten Gegengewichten: Laut Brinker II, S. 35 entstand die Aufnahme der 56 2902 im Bw Hamm erst am 24.01.1936.

(Hoffentlich) bis die Tage, Helmut

Edit: Siehe auch hier: [eisenbahnstiftung.de]

Text: "56 2902 mit durchbohrten Gegengewichten zur Erhöhung der Geschwindigkeit in ihrer Heimat-Dienststelle Bw Hamm. (24.01.1936) Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt)"



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:05:02:08:55:24.

Siersrod schrieb:

Bild 18 Ich halte das nicht für eine Schürgerätehalterung, was soll die auch auf der Führerseite.

Ein geschlossenes Rohr das oben aus oben aus dem Kohlenkasten schaut? Das geht schräg von unten nach oben dort lang, beginnt im Führerstand also auf der Heizerseite. 58 261 hat das noch, wenn jemand ein Bild von hinten hat?

MfG

Hallo Matthias,

Dir kann sofort geholfen werden, die 58 261 Tender von hinten. War 1989 zum 100 jährigen der Strecke Buchholz - Schwarzenberg.



Ich denke das gesuchte Rohr ist gut zu erkennen.

MfG
Helmut

Die Bildwiedergabe bei den EK-Publikationen ist nach wie vor exzellent. Ich bedauere allerdings die Umstellung auf das etwas dickere und mattere Papier vor einiger Zeit. Vor allem bei Büchern im Querformat wellt sich das Papier nach Entfernen der Einschweißfolie nach einiger Zeit deutlich. Bei den Baureihenbüchern im Hochformat fällt es nicht ganz so auf, ist aber auch da bemerkbar. Das Papier wirkt irgendwie steifer.

Grüße,
Björn

Moin.

Buegelfalte schrieb:

Ich bedauere allerdings die Umstellung auf das etwas dickere und mattere Papier vor einiger Zeit. Vor allem bei Büchern im Querformat wellt sich das Papier nach Entfernen der Einschweißfolie nach einiger Zeit deutlich

Das war mir bislang noch nie aufgefallen bis ich kürzlich Hauptsache „Ludmilla”! erhielt. Das wellte sich quasi beim ersten Öffnen, was aber den Leseeindruck nicht wirklich stört.

Viele Grüße
Sören

Hallo Kollegen,
letztlich habe ich den EK- Band zu den Baureihen 56.1 und 56.20 auf dem zweiten Markt erworben. Dies hat nichts mit der Verfügbarkeit am Markt oder dem Preis zu tun, sondern eher mit meinem Verhalten- Bücher zu erwerben.
Hier war es der Nachlaß eines Kollegen, der zum Verkauf stand und einige Bände mein Interesse geweckt haben. So beschaffe ich Bilder oder Bücher im wesentlichen als Grundlage für den (Um)Bau von Lokomotiven, da mein Bücherregal mehr als gefüllt ist.

Dabei schätze ich die Bände aus Freiburg sehr- bieten sie doch recht fundiertes Wissen, wenn auch die technische Beschreibung ein wenig zu kurz kommt.
Außerdem werden oft aussagekräftige Bilder abgedruckt- die Grundlage für den Modellbau sein können.

Nun aber zum Buch selber:
Auf den ersten Blick ein typischer EK- Band mit vielen Bildern...
Auf den zweiten Blick: Für die technische Beschreibung werden gerade mal 10 Seiten, völlig ohne Zeichnungen, dafür aber mit sehr vielen Bildern unterbrochen, beschrieben.
Zunächst fällt die Typographie auf 19 1/2 mm statt 19.5mm oder der Quadratmillimeter wird qmm abgekürzt. Dabei ist mir die historische Typographie sympathisch.
Weniger sympathisch sind mir die vielen Flüchtigkeitsfehler- die schon beim Durchblättern auffallen. Hier eine kleine Auslese: auf Seite 11, in der Kesselbeschreibung- in der der Begriff "Schutz" anstatt "Schuß" (für Kesselschuß) zu lesen ist...
Auf Seite 42 beginnt ein Kapitel mit einem Fehler- hier wird die 56.20 als G8.3 bezeichnet...
Daß man bei Bellingrodt- Fotos die Loknummer gelegentlich anzweifeln kann, ist bekannt und muß nicht extra erwähnt werden. Die Korrektur ist allerdings hilfreich. Ebenso muß nicht alles, was auf dem Bild zu sehen ist, nicht noch einmal in der Bildbeschreibung (Bild 145 ) zu lesen sein. Überhaupt, die Bildbeschreibungen: hier sind die Texte ein wenig verwirrend:
Bild 59:
"56 127 vom Bw Tempelhof m Jahre 1935 wohl im Bauzugdienst im Raum Berlin. Sie endete 1967 beim Bw Gera nach einer Flankenfahrt vom 6. April 1965 bei dichtem Nebel"
Bild 122:
"Die Güstener 56 2805 fuhr in einen Sprengtrichter, der erste Wagen lief offenbar auf, und seine Vorderwand wurden durch die Puffer der Lok beschädigt..."
Bild 218:
"...Auf unserer Aufnahme steht sie offenbar versandfähig nach Deutschland mit abgenommener Kuppelstange..."

abgenommen ist die Treibstange

Irgendwie macht das Buch den Eindruck, daß es schnell zusammengeschrieben wurde.
Auch wären einige Bilder mehr möglich gewesen, wenn man auch andere Autoren gefragt hätte. Sicher- sie wären nicht exklusiv- aber interessant in jedem Fall.

Dennoch- für den Modellbau sind genügend Bilder als Vorlage zu finden. Und das ist für mich die Hauptsache.

Soweit meine Gedanken
Christian

Doppelpost



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:07:25:17:26:47.

Dazu siehe auch Forum 04 - Historisches Forum: „Rätselfoto“ im EK-Buch Hans-Jürgen Wenzel »Die Baureihen 56¹ und 56²⁰« und Forum 11 - Bahn und Medien: »Neuerscheinung Wenzel BR 56¹ und 56²⁰«.


Walter