Hallo zusammen,

kürzlich erschien eine Dokumentation über die letzten Dampfloks in Bosnien, an der ich mitwirken durfte. Vielleicht freut sich der eine oder andere Eisenbahnfreund über Eindrücke aus diesem sonst eher unbekannten Bahn-Land?

Aus der Beschreibung: Die Dokumentation ist eine Zeitreise: Im Norden Bosniens erfolgt der tägliche Betrieb der Kohle- und Minenbahnen heute noch unter Dampf. Zudem gibt es auf den Hauptstrecken immer wieder spannende Sonderfahrten. Die Lokomotiven selbst sind Relikte einer vergangen geglaubten Ära; das Fahrmaterial und die Gleise sind in einem Zustand, der laufend Reparaturmaßnahmen fordert, um einen reibungslosen Ablauf zu ermöglichen. Es ist beeindruckend und respekteinflößend, mit welcher Selbstverständlichkeit die tonnenschweren Riesen unter diesen Bedingungen am Laufen gehalten werden. Der Film erlaubt einen Einblick in den Dampfbetrieb auf den bosnischen Minenbahnen auf zwei Spurweiten, zeigt Einblicke in die örtlichen Ausbesserungswerke und dokumentiert Dampfsonderzüge auf Gleisen der bosnischen Staatsbahn.

Links zum Anbieter: Erhältlich als DVD und BluRay - auf Deutsch und Englisch

Und noch ein Link zum Trailer:

Quelle: YouTube
Beste Grüße



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:04:16:24:04.

Bei Kochersberg TV fand ich bereits dieses wunderschöne Video zum Dampflokalltag in Bosnien...

Service Steam in Bosnia and Serbia - 2017:

[youtu.be]-

Hallo,

wieviel in dem Film ist eigentlich noch echt und wieviel ist eigentlich "Show" bzw. gestellt? Oder sind die Aufnahmen schon âlter?

Bastian Königsmann schreibt ja in seinem Buch zum Dampfbetrieb in der Kreka- Mina schon vor Jahren, das eine 52er eigentlich nur noch dazu da ist, alle paar Stunden einen beladenen Zug mal umzusetzen und in ihn gegen einen leeren zu tauschen der zur Beladung geht...

Link zum Buch, wo es auch um den Einsatz der Loks geht von 2019 (!).[www.thalia.de]

Mfg TRO.

In den 2 Minen, in Dubrave und Lukavac, rangieren je eine 33 alle paar Stunden mal einen Leerpark unter die Verladeanlage und kuppeln letztlich einen Zug zusammen.
Abgeholt, gebracht wird alles von "Staatsbahn" Kennedys.
Hin und wieder mal Loktausch von Tuzla.

Ich war in den verg. 15 Jahren 6 x dort. Und habe jedwede Staatsbahngleisverbannung erlebt. Mal wegen fehlendem Tacho, mal wegen... Immer ein Stück weiter.

Heute fährt man nur innerhalb der Mine in Dubrave, und für etwas Kleingeld in grünen Scheinen in Lukavac bis zum Bf um einige Wagen abzuholen.
Einst ging es weiter...

In Banovici ist der Rangierdienst mit der 62 echt, weil oft eine Diesellok fehlt. Wobei Rangierdienst heißt, an der Seitenrampe alle paar Stunden einen Meter vorzuziehen.
Und im Schmalspurteil ist hin und wieder eine 83 in der Wagengestellung zu sehen.

Immerhin, im Gegensatz zu Wolsztyn, sind tgl. zwei Dampfloks im regulären Einsatz.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:06:11:34:15.

Hallo,

heute stellt sich der Betrieb so dar, wie von Michel beschrieben. Wir hatten einiges an Glück, d.h. es wurde recht viel rangiert, und die Besuchszeiten der Minenbahnhöfen waren mit den zu erwarteten Rangierarbeiten abgestimmt. Übergabeleistungen zur Staatsbahn (vor ca. 10 Jahren noch normal mit Dampf, heute mit Diesel) konnten auch arrangiert werden. Die Aufnahmen der Minenbahnhöfe sind also echter Betrieb, jene auf den Hauptstrecken sind Zusatzleistungen.

Beste Grüße

Das Buch habe ich mir vor Jahren zugelegt und finde es soweit in Ordnung.

Bei dem Werbe-Film kommt mit hier und da der Gedanke gleich explodiert die Lok oder Sie ist kurz vor dem Auseinanderfallen. Ich habe selten so undichte Dampfloks gesehen. Unwirtschaftlicher geht es wohl kaum noch.


MfG Bernd