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🇦🇹 ÖBB NAT91-Züge in 1:87: Westbahn-InterCity

geschrieben von: 4010-freak

Datum: 05.10.21 14:10


NAT91-Züge in 1:87

Der sogenannte Neue Austrotakt (NAT91), der zum Fahrplanwechsel Anfang Juni 1991 eingeführt wurde, war ein Meilenstein in Österreichs Fahrplangeschichte. Während bis dahin auf den meisten ÖBB-Strecken Fahrpläne mit unregelmäßig über den Tag verteilten Zugfolgen üblich waren (lediglich im Bereich der Wiener Schnellbahn sowie im Fernverkehr auf der West- und Südbahn gab es auch schon vor 1991 Taktfahrpläne), wurde nun erstmals landesweit nach einem integralen Taktfahrplan gefahren. Damit ging auch eine merkbare quantitative Verbesserung des Zugangebots einher – im NAT91 wurden österreichweit um knapp 10% mehr Züge angeboten als in den Jahren davor, statt einer an einer Hand abzählbaren Anzahl an Zugverbindungen war fortan auch auf vielen Nebenstrecken ein Zweistundentakt Standard.

Im Fernverkehr wurde die Zugkategorie "InterCity" neu eingeführt und ersetzte die klassischen Expresszüge. Das Fernverkehrs-Streckennetz wurde mit sieben IC-Linien komplett neu organisiert und bildete das Grundgerüst des Fahrplansystems.

https://up.picr.de/40586864ra.jpeg

Die InterCitys fuhren im Zweistundentakt; durch Überlagerung der Linien 1 und 2 ergab sich zwischen Wien und Salzburg ein Stundentakt, ebenso mit den Linien 3 und 4 zwischen Wien und Bruck an der Mur.

Anlässlich des 30-jährigen Jubiläums des NAT91 möchte ich im Folgenden ein paar typische Zuggarnituren aus dieser Zeit vorstellen.

IC-Linien 1 und 2

Die InterCity-Züge auf der Westbahn waren lokbespannt und bestanden grundsätzlich aus zehn Wagen (bei manchen Zügen kamen noch Kurswagen, Verstärkungswagen oder "Spezialwagen" wie Kinderspielwagen oder Autotransportwagen dazu). Charakteristisch war, dass es sich beim ersten und beim letzten Wagen der Stammgarnitur stets um Inlandswagen der neuen Generation ("lange Schlieren") handelte, während bei den restlichen Sitzwagen UIC-Z-Wagen verschiedener Bauarten Verwendung fanden. Beim Speise- und Halbgepäckwagen waren beide Varianten regelmäßig zu beobachten.
Solche Garnituren wurden in gemischten Umläufen sowohl auf der IC-Linie 1 (Wien – Bregenz via DB-Korridor) als auch auf der Linie 2 (Wien – Innsbruck via Giselabahn) eingesetzt.

Das folgende Bild zeigt den IC 540 "Kitzsteinhorn" (Wien Westbf – Zell am See – Innsbruck Hbf) in Jenbach am 25. April 1992:

https://up.picr.de/40943290me.jpg
Quelle: DSO, mit freundlicher Genehmigung von User pilzleuchte

Meine Modellumsetzung:

https://up.picr.de/40939990db.jpeg
1044 109-5 (Roco 63588)

https://up.picr.de/40939993po.jpeg
50 81 19-75 028-1 Ampz (Roco 44851)

https://up.picr.de/40939995zl.jpeg
61 81 19-71 002-7 Amz (Roco 44665)

https://up.picr.de/40939999jn.jpeg
61 81 88-70 101-4 WRmz (Roco 44647)

https://up.picr.de/40940001sa.jpeg
51 81 82-70 002-2 BDmsz (Roco 44648)

https://up.picr.de/40940002uu.jpeg
51 81 21-70 521-5 Bmz (Roco 44668)

https://up.picr.de/40940005ks.jpeg
73 81 29-91 029-0 Bmpz (ACME, aus Set 90135)

https://up.picr.de/40940008yt.jpeg
61 81 21-71 023-9 Bmz (Roco 44666)

https://up.picr.de/40940011en.jpeg
61 81 21-71 056-9 Bmz (Roco 44666)

https://up.picr.de/40940015do.jpeg
61 81 21-71 015-5 Bmz (Roco 44666)

https://up.picr.de/40940017om.jpeg
50 81 20-75 456-1 Bmpz (Roco, aus Set 61412)


Ich hoffe, dass dieses Thema auf Interesse stößt https://up.picr.de/34328969eh.gif
lg 4010-freak

http://up.picr.de/29039990ai.jpg
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.

Vorbildgetreu nachgebildete Modellbahnzüge und Superungen/Umbauten von Modellen: Klick

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