Andreas schrieb:

Noch eine Idee wäre, die Haftreifen auszubauen (die Räder mit den Riefen müssen dann getauscht werden). In dem Fall gibt es z. B. bei Weichenstraßen einen natürlichen Schlupf, sodass Unregelmäßigkeiten dem Lokgetriebe nichts ausmachen.

Ich fahre analog und habe das mit verschiedenen Pärchen so gemacht. Bei einer Lok der DT blieben die Haftreifen drin (aus Belastungsgründen zur Bewältigung der Steigungen), bei der anderen wurden die Radsätze mit Haftreifen gegen haftreifenlose getauscht.