Hallo,

ein Spitzenlicht an Beiwagen wie auch an normalen Reisezug- und Güterwagen ist bei Rangierfahrten nicht nötig. Wer aufmerksam in Bahnhöfen unterwegs ist, kann beobachten, wie Reisezüge, Triebwagen und auch Steuerwagen mit Schlußlicht an den Bahnsteig oder von dort weggeschoben werden. Bei Steuerwagen ist dann im Regelfall die Lok mit dem Tf besetzt und der Schluß am Steuerwagen bereits aktiviert.

Bei den tschechischen Beiwagen bin ich mir recht sicher, dass an ihnen auch ein Spitzensignal geschaltet werden kann und muß. Das gilt nämlich bei Zugfahrten. In Tschechien ist es üblich, dass die Triebwagen samt Beiwagen mal schnell als Zugfahrt durch eine Verbindungskurve von einer auf die andere Strecke geschoben werden. Dazu geht die Zugbegleitung an das Wagenende, schaltet das Spitzenlicht ein und lotst den Tf per Funk, Telefon oder Klingelzeichen von einer Station in die andere. Ganz normal auf Hauptsignalbegriffe. Der Tf schaltet an seinem Führerstand das Schlußsignal ein, steuert aber von dort aus den Zug.

Als Beispiele fallen mir spontan Züge von Karlovy Vary dolní nádraží nach Karlovy Vary ein, wo das so praktiziert wurde. Oder im Großraum Brno. Oder Mladá Boleslav hl.n. – Mladá Boleslav město – Mšeno - Melník.

Grüße vom SRB



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