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Re: Marktchancen polnische / tschechische Dampfloks

geschrieben von: Josef-Schwejk

Datum: 29.06.20 13:08


Moin,

ich stimme zu, bei kkStB-Modellen liegt ein ganzes Feld, das da zu beackern wäre. Die hohen Preise, die die wenigen KLEIN-Loks noch heute in Bucht und auf Börsen erzielen, sprechen m.E. schon für einen „Bedarf“. Gerade auch Loks, die mit unzähligen Beschriftungsvarianten einsetzbar wären wie die einst allgegenwärtige 73, die kraftvoll-bulligen 80/180 oder die elegante 229, könnten sich lohnen. Und dazu kämen noch die Schnellzugwagen…

Die Brawa-31 ist ein wirklich schönes Modell, aber halt im Brawa-Preissegment - ich glaube, eine Lok für 500 Euro wird immer eher eine Nische sein, hier wie drüben. Generell ist Brawa ja leider nicht PKP-affin, bei den Wagen könnte man dabei aber sicher einiges Absätzen (und z.B. gibt es ja auch so viele CSD-Varianten). Etwa die schönen preußischen Dreiachser waren in Polen bis weit in die 70er alltäglich und würden sicherlich Freunde finden.

Die Ol49 kamen immerhin bis zur Wende auch über die Grenze – auch ein Argument, das für die Lok sprechen könnte. Die, oder die Pt47 wären wohl am ehesten denkbar… aber ich schätze auch, Piko wird erstmal weiter bei den risikoärmeren Diesel- und Eloks bleiben, zumal hier noch viele (insbesondere klassische) Farbvarienten offen sind. Und dann fehlen noch Brot- und Butter-Modelle wie die ST43 (kommt zwar angeblich von Albert, aber Albert-PKP-Modelle in Mini-Serie bekommt man ärgerlicher Weise ja kaum…), SM48/TEM2, SM31 und SN61. Und über die EP05 könnte man sich an die klassischen Skoda-Köpfe wagen, auch wenn hier die Modelle von MTB z.T. ganz ordentlich sind.

Viele Grüße,
Patrick



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 29.06.20 13:10.
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 Re: Marktchancen polnische / tschechische Dampfloks
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