Philippj_YD schrieb:

Die Zuglänge sehe ich auch nicht mehr als das schlagende Argument, wobei wie gesagt der ICE 2 ja durchaus in Ordnung ist für viele, der Railjet ist genau so lang und sehr beliebt.

Warum das Argument aber grundsätzlich nicht wirklich zieht: Wenn man sich mal so umschaut, sind die meisten ICE 1 und viele ICE 2 und ICE 3 in beliebigen Anlagenvorstellungen und Videos verkürzt unterwegs. Ich nehme an, der durchschnittliche Modell 401er hat etwa 5 Mittelwagen. Da ist das KO Kriterium 14-teilig muss er sein irgendwie hinfällig. Dennoch wünsche ich mir, dass der zukünftige Hersteller die verschiedenen Wagon Varianten heraus bringt, mit korrekt umgesetzten Details wie Dachantennen und Innenausbau. Fleischmann war da seinerzeit schon recht weit, gab es doch immerhin 9 Wagons und die Dachantennen. Hätte ich die Wahl: Ein Modell mit nur unwesentlich besserer Detaillierung als der Fleischmann Zug, maßstäblich und mit modernerer Antriebstechnik. Dazu eine elektrische Verbindung durch den Zug. Je Mittelwagen 50-55 € UVP, das wäre toll...

Was mir ein wenig Hoffnung macht: Die oben angegebene Verbreitung des Vorbildes in Verbindung mit der langen Einsatzzeit. Zudem die Zunahme an Epoche 5 und 6 Bahnern.

Moin.

fangen wir mal hinten an. Ich denke, für die beiden TK sind dann schon mal an die 500 € zu investieren, als Vergleich lege ich hier einfach mal die die damalige Sonderserie der Roco Re 10/10 zu Grunde. Aktueller Preis für Mittelwagen könnten sich an dem der Doppelstockwagen orientieren; mit recht gutgläubigen bis zarten 50 - 55 € kommst da nicht hin; ich rechne in der Größenordnung um 80 - 90 € je Wagen, alles andere würde mich wundern, wenn es nicht gerade die recht preisgünstige Auflage von Lima sein soll. Von mir ausgehend würde ich selber die 12 Mittelwagen durchaus annehmen; preislich werden wir uns da sicher im Segment um die 1.500 - 1.700 € treffen, wenn das mal reicht. Jedoch liegt ein ausgewachsener Güterzug ebenfalls in dieser Klasse.

Wer die vollständige Länge nicht fahren kann, dann werden halt Mittelwagen weggelassen. Es gibt sicher genügend Anlagen, auf denen Sich Reisezüge mit 12/13/14 Wagen tummeln (können); auch im Hinblick auf Autoreisezüge und dglch. Was die Epoche betrifft so sei gesagt, dass viele Nachwuchsmodellbahner*innen in erster Linie das im Modell umsetzen wollen, was "da draußen" eben so rumfährt und da ist, denke ich, der "legendärer Einser" in 1:87 mehr als überfällig.

Nicht ganz hoffnungslose Grüsse sendet Krischan