Moin,

bleibt die Frage: wieviel Aufwand ist bei der Roco-Lok für ein ähnliches Ergebnis zu treiben? Finanziell und von der Arbeit her.... Bei den Umbaukosten dürften die Radsätze der größte Posten sein - das allerdings ist Folge der rückständigen NEM und trifft für eigentlich alle Industriemodelle zu. Für jeden, der mehr will, dürfte die Roco-Lok nur von der Platine her einen Mehrwert bieten. Die Weinert-Bausätze finde ich in Digitalzeiten mehr als heikel.- die müssten ab Werk beidseitig isolierte Radsätze und Steuerungen haben, alternativ vom Fahrwerk isolierte Aufbauten und Pufferbohlen, damit wäre viel gewonnen.

Für mich wäre es trotz allem Weinert - wegen des Rahmens. Ansonsten wäre Märklins Philosophie beim Aufbau, gepaart mit einem Rahmen nach Gützold-Art vermutlich der Beweis, dass ein durchbrochener Rahmen nicht zwingend zu Lasten des Reibungsgewichtes gehen muss.

Gruß,
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