Die Spurkranzhöhe beträgt 0,8 mm, das Radsatzinnenmaß 14,5 mm. Das bedeutet, werte RP25-Kollegen, man kann diese Lok einfach so aus der Packung nehmen, aufs Gleis setzen und fahren! Sie fährt völlig problemlos über Shinohara Code70-Weichen. Na also, geht doch!

Die Lok fährt ebenso problemlos über Neigungswechsel und Kurven mit Überhöhung, wobei bei mir jeder Gleisbogen mit einem Übergangsbogen von ca. 40 cm Länge beginnt, in dem auch die Überhöhung kontinuierlich von 0 bis 1 mm ansteigt. Die in diesem Forum geäußerten Bedenken wegen eines angeblich zu starren Fahrwerks der Lok kann ich jedenfalls nicht teilen.

Im Führerstand 1 sitzt ein Lokführer, und der trägt erfreulicherweise nicht mehr die Wehrmachtsuniform, sondern Zivilkleidung. Der Innenraum des Führerstands hat hellgrüne Wände, ebenso hellgrün ist der Führertisch. Ob das so stimmt, muß ich noch eruieren. Das letzte Mal, daß ich in einer 215 saß, ist rund 45 Jahre her, da bin ich mir bezüglich der Farbgebung nicht mehr sicher. Ich meine allerdings, daß zumindest der Führertisch ebenso grauschwarz war wie z.B. in der 218.

Zukunft kommt von Herkunft..
Lkw Kitbashing, oder wie verwirklicht man seine Träume [projekte.lokbahnhof.de]