... und waren früher z.B. in den Reisezugwagen/Silberlinge standardmäßig verbaut.
Ich habe diese selbst früher in größeren Mengen in Güterwagen eingesetzt, aus den gleichen Gründen wie Du, zierliche Ausführung und kurzer Kuppelabstand. Leider ist das kuppeln gerade beim rangieren nicht sehr geschmeidig.
Das Kupplungsthema in H0 ist ein einziges Trauerspiel. Jeder Hersteller werkelt seit Jahrzehnten vor sich rum. Ich habe alle verfügbaren Kupplungen ausprobiert, bis hin zur selbstgebogenen Drahtkupplung (FREMO). Alles irgendwie nicht befriedigend.
Auch hier kreisen die Diskussionen lieber um eine 150% Ausgestaltung des Unterbodens von Reisezugwagen (der im Betrieb eh nicht zu sehen ist) als um betriebsgerechte Fahrzeuge.
Ich selbst habe mich schon vor Jahren bei gemischten Güterzügen für die Fleischmann 6511 entschieden. Diese kuppelt seidenweich ein, einen etwas größeren Kuppelabstand nehme ich zu Gunsten der Rangierfähigkeit gerne in Kauf. Bei Ganzzügen setze ich auch schonmal Kurzkupplungen ein, an den Zugenden dann wieder die 6511.
In Reisezugwagen generell die Roco Kurzkupplung mit Vorentkupplung. Da genügend Triebfahrzeuge zur Verfügung stehen werden diese dann entweder mit Bügelkupplungen (Güterzug) oder Kurzkupplung (Personenzug) ausgerüstet.
Nach fast 50 Jahren Modellbahnerei kann ich mit diesem Kompromiss gut leben und spiele gerne mit „meiner Bahn“.