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Umbau Liliput BR 75.1-3 Bad. VIb 3-Leiter AC nach 2-Leiter DC (=einfach)

geschrieben von: Jint Nijman

Datum: 02.12.18 18:47


Ich habe vor einige Woche hier folgende Frage gestellt:

Zitat
Hat dieses Modell in der 3-Leiter AC Ausführung eventuell die gleichen Radsätze wie die 2-Leiter DC Version? Das heisst sind die Radsätze auch beim 3-Leiter AC Modell mindestens an eine Seite isoliert und haben niedrigere (keine Märklin) Spurkränze?
Darauf antworte Ralf (Kartusche):
Zitat
Nein und nein.
Obwohl mit Überzeugung vorgetragen ist die Antwort falsch!


Ich habe mich vor kurzem so einen Liliput BR 75.1-3 in der AC Version gekauft und kann folgendes berichten:

Die höhe der Spurkränze beträgt beim AC Modell (wie beim DC Modell), wie man auch in Miba 10-2013 lesen kann, 0.9 mm für die Laufräder und 1.2 mm für die Treib/Kuppelräder.
Alle Räder sind beidseitig isoliert!
Die AC Radsätze haben aber einen Radsatzinnenmass von 14.0 mm (selbst gemessen).
Die DC Radsätze haben laut Miba einen Radsatzinnenmass von 14.4 mm.
Bei der AC Version fehlt (wegen den Puko Schleifer) das Bremsgestänge zwischen den Treib/Kuppelräder.
Die AC Version hat einen eingeboten ESU Lokpilot V4 Multiprotokoll Dekoder welcher also auch DCC versteht.

Für den Umbau von AC nach DCC muss man nur drei Verbindungen (zwei auf der Oberseite, eine auf der Unterseite) auf ein kleine Platine an der Lokunterseite trennen (durchkratzen), und eine neue Verbindung machen (löten), siehe die beiden Photos hierunten.

Danach fährt die Lok prima auf Roco Line Gleis inkl. 15 grad Weichen. Sogar eine für RP25 (auch code 88) umgebaute Roco 15 Grad Weiche durchfährt die Lok, aber dass nicht ohne leicht zu klemmen.

Diese Lok (Liliput 131187) wird heute für Euro 99,99 von Kieskemper angeboten...



Platine unterseite_s.jpg

Platine oberseite_s.jpg
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 Umbau Liliput BR 75.1-3 Bad. VIb 3-Leiter AC nach 2-Leiter DC (=einfach)
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