Hallo Michael,

rein nach den Bildern beurteilt, scheint es die Bauart zu sein, die bei den S-Bahn-Triebwagen der Reihe 420 verbaut ist; mit seitlichen E-Kupplungs-Imitaten. Die Einbauhöhe von automatischen Kupplungen aller mir gegenwärtigen Vollbahnfahrzeuge liegt jedoch in der Ebene der Untergestell-Langträger - ziemlich identisch mit der "klassischen" Pufferhöhe. Der NEM-Schacht liegt im Modell aber deutlich darunter. Das passt dann nicht so recht.

Gruß
Johannes