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Probleme mit NEM-Schacht bei ESU-Eilzugwagen

geschrieben von: lokoberheizer

Datum: 05.03.18 09:43


Liebe Kollegen,

ich wollte gestern abend erstmals einen Ep.III-Zug aus Brawa-Stahlpreußen und den neuen ESU-Vorkriegseilzugwagen zusammenstellen und mußte dabei feststellen, daß die NEM-Schächte der beiden Wagentypen in der Höhe dermaßen unterschiedlich ausgefallen sind, daß bei Verwendung von Fleischmann-Profikupplungen keine zuverlässige Verbindung mehr möglich ist, es kommt ständig zu Zugtrennungen. Die ESU-Kupplungsschächte scheinen mir erheblich zu niedrig angebracht worden zu sein.

Ich muß sagen, mich ärgert diese Erfahrung schon sehr. Immerhin handelt es sich um Neukonstruktionen eines Herstellers, der gerade erst dabei ist, sich mit eigenem Fahrzeugsortiment gegen die Konkurrenz zu etablieren, und dann das! Soll das vielleicht der Versuch sein, den Kunden dazu zu zwingen, seine Waggons nur noch mit Fahrzeugen desselben Herstellers zu kombinieren? Indiskutabel! Ich hätte gute Lust, alle Wägen an ESU zurückzuschicken und Schadenersatz zu fordern. Einen mußte ich sowieso schon reklamieren, weil er dauernd Kurzschlüsse produziert hat. Soll das vielleicht gute schwäbische Wertarbeit sein?

Hat jemand von Euch auch schon diese Erfahrung machen müssen?

Gruß
Johannes
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