Hallo zusammen,

diesmal möchte ich den Transit-Zug Berlin-München vorstellen, der in den 70er und 80er Jahren die Verbindung zwischen dem Süden der Bundesrepublik (BRD) und West-Berlin darstellte.
Ich wollte eigentlich bei der Darstellung dieses Zuges im Fahrplanjahr 74/75 beginnen. Zu dieser Zeit wurden nämlich noch alle 5 Vorserien E 10 und die vier „Edelhirsche“ der Baureihe E 19 auf der Strecke zwischen Nürnberg und Probstzella vor dem D 303 planmäßig eingesetzt.
Mit der jetzt angekündigten und von Piko schon vorgestellten 119 001 könnte ich alle 4 Maschinen dieser Baureihe einsetzen, die eigentlich für diese Strecke in den 40er Jahren vorgesehen war. Wie die meisten wissen, wurde eine durchgehende Elektrifizierung der Strecke München-Berlin aufgrund des 2. Weltkrieges nicht fertiggestellt. So weit ich weiß, erreichte man 1942 von München kommend Leipzig. Die Lücke bis Berlin wurde dann erst durch die Wiedervereinigung geschlossen.

Da die 110 001 als erste der Vorserien E 10 Anfang 1975 z-gestellt wurde und die 119 001 bei einer U3 am 15.10.74 ihre Stielaugen bekam, müsste der gleichzeitige Betrieb dieser 9 Exoten für knapp 3 Monate noch möglich gewesen sein. Dazu könnten sicherlich die Experten noch etwas sagen.

Ich habe mich kurzfristig dazu entschieden, erstmal den D 303 auf dem Streckenabschnitt zwischen Probstzella und Nürnberg nur im Fahrplanjahr 81/82 nachzubilden.
Bis auf den WRge 73 der Mitropa war dieser Zug ein ganz normaler Epoche 4 D-Zug, der einheitlich das türkis-beige Farbkonzept zeigte. Ich habe jedenfalls keine Aufnahme gefunden, auf dem einer der Wagen noch grün lackiert war.

Die Zuglokomotiven waren die 151 oder 140.8 des Bw Nürnbergs.

Hier der Zugbildungsplan des D 303 aus dem ZpAR 81


Mein D 303 verkehrt in der Zeit vom 15.IX. bis 11.XII. 1981. Deshalb fehlt der unter a) an erster Stelle des Zp aufgeführte
Bm 264/644 und der unter c) genannte Bm nach München.

Zuerst die Zuglok: Die 151 165 von Roco mit der Zugspitze


Hier der komplette Zug aus der Vogelperspektiv, wie er sich die Frankenwaldrampe hinauf hangelt.


Nochmal von etwas tiefer


der WRge 73 der Mitropa als roter Farbtupfer. Das Modell ist das alte von Samo, das Brawamodell wäre natürlich besser.


Wie schon oben gesagt wurde der D 303 in den 70ern und 80ern bis auf einen WR der Mitropa einheitlich aus DB-Wagen gebildet. Wann der D 303 zum erstenmal fuhr, konnte ich noch nicht recherchieren. Es muss wohl so 1972/73 gewesen sein.

Bis 1979/80 wurde der WRm 61, ab 80/81 der WRge und ab ca. 85/86 der 26,4m lange WRme 84 (Bautzener) der Mitropa eingesetzt.

Dazu vielleicht ein andermal mehr.

Ein schönes Wochenende.

Gruß

Ralf



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 27.07.26 09:15.