Guten Tag,

gunnar z schrieb:

Jan12 schrieb:

Guten Abend

Der Wagen 346 bekam einen Einholmstromabnehmer mit zweiarmigem Unterholm und relativ langen "Oberarmen", wie er sich sonst wohl nur in München und Nürnberg, dort jedoch serienmässig, findet.

Beste Grüsse
Jan

Hallo Jan! Ich bezog mich in meinem Text auf die Zeit bis 1990. Die Zeit danach kann man ja auch noch beleuchten, falls mir jemand hilft. Da gab es viele Einzelgänger.
Grüße Gunnar

Der Tw 222 346 war einer dieser Einzelgänger. Er diente um 1991-92 als Erprobungsträger für neue Stromabnehmer. Zuerst bekam er einen mit pneumatischem Antrieb. Dieser bewährte sich aber nicht, denn er kam nach niedrigen Brückendurchfahrten zu langsam wieder hoch (z.B. auf der Löbtauer Straße). Danach wurde einer mit elektrischem Antrieb aufgesetzt. Das war dann eventuell schon der Typ, der dann beim T4DMS verwendet wurde. Eine der Varianten war diese hier (Leipziger Straße 1992):

[www.jbss.de]

Grüße,
Jan B.

Guten Morgen und vielen Dank für die bildliche Untermalung!

Wenn ich seinerzeit nicht geschlafen habe, folgte auf den gezeigten Bügel, demzufolge jener mit elektrischem Antrieb (rührt daher der kleine Kasten über der Fahrerkabine?), direkt der Standartscherenstromabnehmer. Verfügt jemand über eine Ansicht des pneumatisch angetriebenen?

Beste Grüsse

Moin,

Bis auf die 1 "Typenreiner" Tatrafuhrpark. ;)


Als Eure Diskussion Richtung Stromabnehmer abdriftete, hoffte ich schon, etwas mehr über die älteren "Halbscheren" zu erfahren (u.a. TW 343, unterer Teil 2 dicht nebeneinander stehende Holme, oben fast normale Schere = Trapez).

Den Wagen hatte ich selbst irgendwann mal in Dresden gesehen, wußte aber auch, dass in Halle auch mindestens ein Wagen damit unterwegs war.

Im Netz gab es vor langer Zeit mal ein Foto vom 343 (Foto: J.Heindorf).

Jan Ruppert hatte auch mal ein Modell dieser Stromabnehmer gefertigt.

War das auch nur ein kurzzeitiger Test, oder liefen damit mehrere Wagen?

Gruß Achim

Jan Bochmann schrieb:

Guten Tag,

gunnar z schrieb:

Jan12 schrieb:

Guten Abend

Der Wagen 346 bekam einen Einholmstromabnehmer mit zweiarmigem Unterholm und relativ langen "Oberarmen", wie er sich sonst wohl nur in München und Nürnberg, dort jedoch serienmässig, findet.

Beste Grüsse
Jan

Hallo Jan! Ich bezog mich in meinem Text auf die Zeit bis 1990. Die Zeit danach kann man ja auch noch beleuchten, falls mir jemand hilft. Da gab es viele Einzelgänger.
Grüße Gunnar

Der Tw 222 346 war einer dieser Einzelgänger. Er diente um 1991-92 als Erprobungsträger für neue Stromabnehmer. Zuerst bekam er einen mit pneumatischem Antrieb. Dieser bewährte sich aber nicht, denn er kam nach niedrigen Brückendurchfahrten zu langsam wieder hoch (z.B. auf der Löbtauer Straße). Danach wurde einer mit elektrischem Antrieb aufgesetzt. Das war dann eventuell schon der Typ, der dann beim T4DMS verwendet wurde. Eine der Varianten war diese hier (Leipziger Straße 1992):

[www.jbss.de]

Grüße,
Jan B.

Guten Morgen und vielen Dank für die bildliche Untermalung!

Wenn ich seinerzeit nicht geschlafen habe, folgte auf den gezeigten Bügel, demzufolge jener mit elektrischem Antrieb (rührt daher der kleine Kasten über der Fahrerkabine?), direkt der Standartscherenstromabnehmer. Verfügt jemand über eine Ansicht des pneumatisch angetriebenen?

Beste Grüsse

Dazu kann ich auch noch etwas beitragen.
Ich hatte dann wohl den Nachfolgetestbügel auf dem Wagen.

222 346 + 222 ??? | Coschütz | 8.8.1994
[s12.directupload.net]

Der Antrieb (siehe schwarzer länglicher Kasten mittig am Unterteil) scheint der selbe zu sein wie beim T4D-M, nur dort als ganzer Scherenstromabnehmer ausgeführt.

Jan12 schrieb:

Jan Bochmann schrieb:

Guten Tag,

gunnar z schrieb:

Jan12 schrieb:

Guten Abend

Der Wagen 346 bekam einen Einholmstromabnehmer mit zweiarmigem Unterholm und relativ langen "Oberarmen", wie er sich sonst wohl nur in München und Nürnberg, dort jedoch serienmässig, findet.

Beste Grüsse
Jan

Hallo Jan! Ich bezog mich in meinem Text auf die Zeit bis 1990. Die Zeit danach kann man ja auch noch beleuchten, falls mir jemand hilft. Da gab es viele Einzelgänger.
Grüße Gunnar

Der Tw 222 346 war einer dieser Einzelgänger. Er diente um 1991-92 als Erprobungsträger für neue Stromabnehmer. Zuerst bekam er einen mit pneumatischem Antrieb. Dieser bewährte sich aber nicht, denn er kam nach niedrigen Brückendurchfahrten zu langsam wieder hoch (z.B. auf der Löbtauer Straße). Danach wurde einer mit elektrischem Antrieb aufgesetzt. Das war dann eventuell schon der Typ, der dann beim T4DMS verwendet wurde. Eine der Varianten war diese hier (Leipziger Straße 1992):

[www.jbss.de]

Grüße,
Jan B.

Guten Morgen und vielen Dank für die bildliche Untermalung!

Wenn ich seinerzeit nicht geschlafen habe, folgte auf den gezeigten Bügel, demzufolge jener mit elektrischem Antrieb (rührt daher der kleine Kasten über der Fahrerkabine?), direkt der Standartscherenstromabnehmer. Verfügt jemand über eine Ansicht des pneumatisch angetriebenen?

Beste Grüsse

Hallo Jan! Das Foto von Jan Bochmann zeigt den ursprünglichen Stemmann Dreifuß mit pneumatischen Antrieb. Der Nachfolger war von der selben Firma, nur mit elektrischem Antrieb. Mit ihm verschwanden die hellgraue Lackierung und der Kasten vor dem Bügel. Ähnliche Stromabnehmer hatten die ersten Münchener Niederflurwagen.

Beste Grüße Gunnar

Hallo Gunnar

Hab vielen Dank, das hilft mir sehr weiter!

Dazu kann ich auch noch etwas beitragen.
Ich hatte dann wohl den Nachfolgetestbügel auf dem Wagen.

222 346 + 222 ??? | Coschütz | 8.8.1994
[s12.directupload.net]

Der Antrieb (siehe schwarzer länglicher Kasten mittig am Unterteil) scheint der selbe zu sein wie beim T4D-M, nur dort als ganzer Scherenstromabnehmer ausgeführt.

Silvio Kopte schrieb:

222 346 + 222 ??? | Coschütz | 8.8.1994
[s12.directupload.net]

Guten Abend

Wenn man mit etwas Fantasie am gesteuerten Wagen die blauen und roten Signete von VW und Audi erahnt, könnte es sich um den 342-6 handeln.

Beste Grüsse

Guten Tag,

Jan12 schrieb:

Silvio Kopte schrieb:

222 346 + 222 ??? | Coschütz | 8.8.1994
[s12.directupload.net]

Guten Abend

Wenn man mit etwas Fantasie am gesteuerten Wagen die blauen und roten Signete von VW und Audi erahnt, könnte es sich um den 342-6 handeln.

Beste Grüsse

Das kann gut sein, denn zumindest am 22.5.1994 fuhren die beiden in dieser Zusammenstellung auf der Linie 14.

Grüße,
Jan B.

Jan Bochmann schrieb:

Guten Tag,

Jan12 schrieb:

Silvio Kopte schrieb:

222 346 + 222 ??? | Coschütz | 8.8.1994
[s12.directupload.net]

Guten Abend

Wenn man mit etwas Fantasie am gesteuerten Wagen die blauen und roten Signete von VW und Audi erahnt, könnte es sich um den 342-6 handeln.

Beste Grüsse

Das kann gut sein, denn zumindest am 22.5.1994 fuhren die beiden in dieser Zusammenstellung auf der Linie 14.

Grüße,
Jan B.

Guten Abend

Der gemeinsame Einsatz währte wohl längere Zeit, denn dieser Zug verkehrte mindestens auf den Linien 1, 2, 4, 8, 9, 10, 12, 14 sowie als Grosszug auf der 10.

Beste Grüsse
Jan

Jan12 schrieb:

Jan Bochmann schrieb:

Guten Tag,

Jan12 schrieb:

Silvio Kopte schrieb:

222 346 + 222 ??? | Coschütz | 8.8.1994
[s12.directupload.net]

Guten Abend

Wenn man mit etwas Fantasie am gesteuerten Wagen die blauen und roten Signete von VW und Audi erahnt, könnte es sich um den 342-6 handeln.

Beste Grüsse

Das kann gut sein, denn zumindest am 22.5.1994 fuhren die beiden in dieser Zusammenstellung auf der Linie 14.

Grüße,
Jan B.

Guten Abend

Der gemeinsame Einsatz währte wohl längere Zeit, denn dieser Zug verkehrte mindestens auf den Linien 1, 2, 4, 8, 9, 10, 12, 14 sowie als Grosszug auf der 10.

Beste Grüsse
Jan

Danke den beiden Jans.
Zur Anfangszeit meiner straßenbahnfotografischen Laufbahn hatte ich mir noch nicht die Nummern eines kompletten Zuges notiert, wenn überhaupt. Heute natürlich ärgerlich.
Da hätte ich noch eine ganze Menge ungelöster Aufgaben... ;-)
Vielleicht sollte ich auch einmal einen diesbezüglichen Bildbeitrag verfassen.

Viele Grüße

Jan12 schrieb:

Jan Bochmann schrieb:

Guten Tag,

Jan12 schrieb:

Silvio Kopte schrieb:

222 346 + 222 ??? | Coschütz | 8.8.1994
[s12.directupload.net]

Guten Abend

Wenn man mit etwas Fantasie am gesteuerten Wagen die blauen und roten Signete von VW und Audi erahnt, könnte es sich um den 342-6 handeln.

Beste Grüsse

Das kann gut sein, denn zumindest am 22.5.1994 fuhren die beiden in dieser Zusammenstellung auf der Linie 14.

Grüße,
Jan B.

Guten Abend

Der gemeinsame Einsatz währte wohl längere Zeit, denn dieser Zug verkehrte mindestens auf den Linien 1, 2, 4, 8, 9, 10, 12, 14 sowie als Grosszug auf der 10.

Beste Grüsse
Jan

Danke den beiden Jans.
Zur Anfangszeit meiner straßenbahnfotografischen Laufbahn hatte ich mir noch nicht die Nummern eines kompletten Zuges notiert, wenn überhaupt. Heute natürlich ärgerlich.
Da hätte ich noch eine ganze Menge ungelöster Aufgaben... ;-)
Vielleicht sollte ich auch einmal einen diesbezüglichen Bildbeitrag verfassen.

Viele Grüße

Silvio Kopte schrieb:

Jan12 schrieb:

Jan Bochmann schrieb:

Guten Tag,

Jan12 schrieb:

Silvio Kopte schrieb:

222 346 + 222 ??? | Coschütz | 8.8.1994
[s12.directupload.net]

Guten Abend

Wenn man mit etwas Fantasie am gesteuerten Wagen die blauen und roten Signete von VW und Audi erahnt, könnte es sich um den 342-6 handeln.

Beste Grüsse

Das kann gut sein, denn zumindest am 22.5.1994 fuhren die beiden in dieser Zusammenstellung auf der Linie 14.

Grüße,
Jan B.

Guten Abend

Der gemeinsame Einsatz währte wohl längere Zeit, denn dieser Zug verkehrte mindestens auf den Linien 1, 2, 4, 8, 9, 10, 12, 14 sowie als Grosszug auf der 10.

Beste Grüsse
Jan

Danke den beiden Jans.
Zur Anfangszeit meiner straßenbahnfotografischen Laufbahn hatte ich mir noch nicht die Nummern eines kompletten Zuges notiert, wenn überhaupt. Heute natürlich ärgerlich.
Da hätte ich noch eine ganze Menge ungelöster Aufgaben... ;-)
Vielleicht sollte ich auch einmal einen diesbezüglichen Bildbeitrag verfassen.

Viele Grüße

Hallo Silvio

Die Zeit, in welcher du zu fotografieren begannst, war eine sehr spannende und detailreiche! Ich selbst war so fasziniert, dass ich leider, leider nicht zum bildlichen Dokumentieren kam. Doch anhand der unterschiedlichen Stromabnehmer, Lackierungs- und bereits gescholtenen Beschriftungsvarianten, Blinker- und Rücklichtkappen, Werbungen sowie unserem gesammelten Wissen sollte sich, zumindest bei den Triebwagen, recht viel herausbekommen lassen.

Allerbeste Grüsse
Jan