Hallo zusammen,

ab Montag soll die Linie 27 tagsüber nicht mehr wie gewohnt zum Pasedagplatz fahren, sondern am Betriebshof in der Bernkasteler Str. enden. Als Begründung wird an den Aushängen "aus betrieblichen Gründen" und zum Zeitraum "bis auf weiteres" genannt. An der Strecke kann es kaum liegen, denn alternativ wird auf die Linie 12 verwiesen.

Kennt jemand der richtigen Grund, die weichgespülte Begründung kann ja alles mögliche sein. Und die Zeitangabe lässt mich auf Grund einiger Erfahrungen mit der BVG nichts viel Gutes ahnen.

Vielen Dank schon jetzt und viele Grüße

Fahrermangel? Den gibt es ja mittlerweile vielerorts.

Herzliche Grüsse
Martin

Wegen Fahrermangel fallen in Berlin schon mal wochenlang die kompletten Einsetzer auf der M5 aus, aber hier wegen 2 Stationen? Noch dazu ist Weg durch den Betriebshof kaum schneller.

Servus, sehr merkwürdig...

In der App "Fahrinfo" fährt die 27 nicht zum Pasedagplatz, aber komischerweise vom Pasedagplatz
nach Köpenick ;-)

Im aktuellen Plan steht die 27 am Pasedagplatz 13 Minuten, im Depot Bernkasteler Straße 10 Minuten.
Es gibt im neuen Plan eine etwas längere Fahrzeit
zwischen Pasedagplatz und Köpenick.

Einen Umlauf spart man damit nicht ein...
Das sind nur ein paar hundert Meter, wenn es kein
Eingabefehler ist (die Verkürzung).
LG Torsten

>Das sind nur ein paar hundert Meter, wenn es keincEingabefehler ist (die Verkürzung).

Hallo,
es gibt an diversen Haltestellen Aushänge, daher kann man einen Datenfehler wohl ausschließen.
Auch sind die Wartezeiten zum Abbiegen aus der Berliner Allee in die Bernkasteler Str. und umgekehrt viel länger, als v/n der Rennbahnstr., was einen Zeitvorteil mehr als auffressen dürfte.

Viele Grüße

Kennst Du "Behörden von Innen"... Der Betrieb wird vom Personalrat geleitet...
*... und damit im Weg.

Bei der M6E hast Du noch nichts gesehen?

Mein Beitrag aus dem Berliner Bahninfo-Forum zum Thema - eher laienhaft und auch lediglich durch mir bekannte BVGer an mich heran getragen:

Wenn ich es richtig verstanden habe, versucht man so, die Verspätungen der 27 aufzufangen. Man hat auf dem Betriebshof quasi eine zusätzliche 'Wende'zeit - am Pasedagplatz (und auch am anderen Ende) ist ja leider kein Platz für zusätzliche Wagen. Fahrgäste aus der ankommenden 27 müssen am Betriebshof ausstiegen und können, sofern ihr Wagen pünktlich war, direkt mit dem vorausfahrenden Kurs von dort zum Pasedagplatz fahren. Ansonsten können sie dort warten, bis "ihr" Wagen sich wieder Richtung Pasedagplatz in Bewegung setzt.

Tramfreak

Wenn ich es richtig verstanden habe, versucht man so, die Verspätungen der 27 aufzufangen. Man hat auf dem Betriebshof quasi eine zusätzliche 'Wende'zeit - am Pasedagplatz (und auch am anderen Ende) ist ja leider kein Platz für zusätzliche Wagen. ...

Guten Morgen, die 27 hat oder hatte, dass ändert sich ja bei der BVG auch relativ schnell wieder, am Krankenhaus Köpenick eine "überschlagene" Wende von 27-30 Minuten. Es sind ja 2 Gleise vorhanden und die SL 67 überholt die 27 auf dem jeweils anderen Gleis.
Das merkt man auch als Fahrgast, die 27 ist von Köpenick kommend meist sehr pünktlich. Natürlich machen die Baustellen am Bf. Friedrichsfelde Ostund am Bf. Karlshorst der BVG das Leben schwer. Die durchschnittliche Verspätung ib Richtung Schöneweide/Köpenick beträgt an Werktagen oft 7-8 Minuten.

Aber ob ein Wenden am Betriebshof Weißensee die Sache so viel besser macht?

Gruß aus Oberschöneweide, Jörg

7 - 8 Minuten? Dann ist die Wendezeit am Pasedagplatz natürlich hin, das Personal schafft's nicht mal zur Toilette. Deshalb sollen sie vermutlich zum Hof und da so lange bleiben, bis der nächste Takt dran wäre. Dann geht's ab zum Pasedagplatz.

Immerhin ist die 27 die mit Abstand längste Straßenbahnlinie der Stadt. Hat zwar kaum straßenbündige Abschnitte, aber die blöde Kombination an der Rhinstraßenbrücke von Eingleisigkeit UND MIV-Überfahrt sorgt für massive Wartezeiten. Warum diese Überfahrt nicht einfach schon Höhe Alt-Friedrichsfelde geschehen kann, wo die Bahn beide Gleise hat, weiß ich nicht.

Niederlausitzer schrieb:

Wegen Fahrermangel fallen in Berlin schon mal wochenlang die kompletten Einsetzer auf der M5 aus, aber hier wegen 2 Stationen? Noch dazu ist Weg durch den Betriebshof kaum schneller.

Moin und noch nen gesundes Neues,

gern werden auch die Studenteneinsetzer (Mo-Fr) auf der 67 (auch gern mal als 67E geschildert) kommentarlos geopfert (Ausfallquote war im Mai 2019 bis November 2019 zu rund 80 %, zum Jahresende wurde die Ausfallquote etwas besser). Inzwischen fallen dann auch mal zwischendrin einzelne 27er oder 67er aus. An Sonnabenden ist das inzwischen kaum noch die Ausnahme, in der Woche kommt das auch bereits hin und wieder vor.

Ist schon was ganz feines geworden der Betrieb Straßenbahn der BVG. Könn wa in Berlin ganz stolz sein, auf den Laden.

Grüße
Jens

Moin Jörg,

zwar gehts von Krankenhaus Köpenick mit der 27 (übrigens auch mit der 67) recht pünktlich los aber es ist fast schon die Norm, dass die Herren an den Hebeln sich wohl gern ein Fahrzeitpolster schaffen und gerade an Umsteigehaltestellen dann zwei bis drei Minuten vor Plan gefahren wird. Habe in den letzten Wochen und Monaten aus Richtung S-Köpenick kommend (dank eingerichteten Zwangsumstieg von Köpenick in Richtung Oberschöneweide in Lindenstraße / Bahnhofstraße) nur noch die Rücklichter zu sehen bekommen, weil man meinte, zwei und mehr Minuten vor Plan abrauschen zu müssen.

Grüße (ebenfalls aus OSW)
Jens

DuKabina?! schrieb:

Moin Jörg,

zwar gehts von Krankenhaus Köpenick mit der 27 (übrigens auch mit der 67) recht pünktlich los aber es ist fast schon die Norm, dass die Herren an den Hebeln sich wohl gern ein Fahrzeitpolster schaffen und gerade an Umsteigehaltestellen dann zwei bis drei Minuten vor Plan gefahren wird. Habe in den letzten Wochen und Monaten aus Richtung S-Köpenick kommend (dank eingerichteten Zwangsumstieg von Köpenick in Richtung Oberschöneweide in Lindenstraße / Bahnhofstraße) nur noch die Rücklichter zu sehen bekommen, weil man meinte, zwei und mehr Minuten vor Plan abrauschen zu müssen.

Grüße (ebenfalls aus OSW)
Jens

Hallo, gibt es da echt nur Herren?

Gruß
Manfred

Ok Manfred,

hast Recht, natürlich Damen und Herren an den Hebeln. In der Konsequenz ist mir das Wurscht, wenn es wieder nur ein Sichtanschluss auf dem Heimweg war und nur, weil man es wieder übereilig hatte.

Grüße
Jens

>Bei der M6E hast Du noch nichts gesehen?


nein, die M6 nutze ich so gut wie nicht

DuKabina?! schrieb:

...hast Recht, natürlich Damen und Herren an den Hebeln. In der Konsequenz ist mir das Wurscht, wenn es wieder nur ein Sichtanschluss auf dem Heimweg war und nur, weil man es wieder übereilig hatte.

Es handelt sich hier um einen zufälligen und keinen garantierten Anschluss!
Warum sollte dort die BVG auf dich warten? Der Fairness halber, müsste sie dann auch an anderen Stellen auf Sichtanschlüsse achten.
Das wiederum würde eine erhebliche Fahrzeitverlängerung bedeuten.
In einem komplexen und weitverzweigten Netz, wie das der BVG, ist das nicht immer möglich und sinnvoll.

PS: Mehr als 2 Minuten Verfrühung werden nicht toleriert, dann funkt die Leitstelle den Wagen an.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:01:05:21:30:52.

Kannst Dich ja mal bei Fahrten bei den Helden der Schiene hinter die Scheibe stellen. Oft genug -wenn ich mal eine verfrühte 27 oder 67 erwische- (bei der 60 funktioniert das ja momentan wegen der Zwangsverknüpfung mit der verspätungsanfälligen 61 nicht) kann ich schön auf den rechts im Führerstand befindlichen Kasten schauen und da kommt es vor, dass eine Verfrühung von 2,5 min angezeigt wird (was sich mit der Uhrzeit auch deckt) und da wird niemand angefunkt. Von wegen Verfrühungen von mehr als 2 Minuten werden nicht toleriert. Und das sind KEINE singulären Erlebnisse.

Erkläre mir gefälligst nicht, was ich sehe und erlebe. Solche Belehrungen benötige ich nicht.

DuKabina?! schrieb:

... Von wegen Verfrühungen von mehr als 2 Minuten werden nicht toleriert. Und das sind KEINE singulären Erlebnisse.

Im Gegenteil: Das ist netzweite Normalität. Von den Straßenbahnen, die ich in Berlin nutze sind etwa je 1/3 pünktlich, verfrüht bzw. verspätet. Von den verfrühten ist jede dritte deutlich zu früh dran (2' und aufwärts).

Gruß

[quote=DuKabina?! schrieb:]
Erkläre mir gefälligst nicht, was ich sehe und erlebe. Solche Belehrungen benötige ich nicht.
[/quote]

Dann schreibe nicht von Sachverhalten, von denen du nichts verstehst.
Die Kreuzung Bahnhof/Lindenstr befahren ca. 7 oder 8 Linien im Tagesverkehr.
Wann soll das Fahrpersonal entscheiden, auf wen gewartet wird und auf wen nicht (Sichtanschluß!)?
Da bräuchte man gar nicht mehr los fahren. Da fährt mit fast jedem Ampelumlauf was rum oder rüber.
Und das ist nicht die einzige Kreuzung in Berlin.
Bewirb dich doch als neuer BVG-Vorstand und beerbe Frau Nikutta.
Mit dir als Experte würde der Laden garantiert laufen.


[quote=AAW schrieb:]
Das ist netzweite Normalität. Von den Straßenbahnen, die ich in Berlin nutze sind etwa je 1/3 pünktlich, verfrüht bzw. verspätet. Von den verfrühten ist jede dritte deutlich zu früh dran (2' und aufwärts).
[/quote]

Von den 1/3 verfrühten Bahnen ist wiederum jede dritte deutlich zu früh?
Schreibst du dir das sowas in eine Exelliste?



4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2020:01:07:16:20:10.

Boldur schrieb:

DuKabina?! schrieb:

Erkläre mir gefälligst nicht, was ich sehe und erlebe. Solche Belehrungen benötige ich nicht.

Dann schreibe nicht von Sachverhalten, von denen du nichts verstehst.
Die Kreuzung Bahnhof/Lindenstr befahren ca. 7 oder 8 Linien im Tagesverkehr.
Wann soll das Fahrpersonal entscheiden, auf wen gewartet wird und auf wen nicht (Sichtanschluß!)?
Da bräuchte man gar nicht mehr los fahren. Da fährt mit fast jedem Ampelumlauf was rum oder rüber.
Und das ist nicht die einzige Kreuzung in Berlin.
Bewirb dich doch als neuer BVG-Vorstand und beerbe Frau Nikutta.
Mit dir als Experte würde der Laden garantiert laufen.

Ich erwarte, dass das Fahrpersonal zumindest eines gebraucht, seine Uhr. Was ist daran falsch und nicht zu verstehen, dass die Damen und Herren der flotten Schiene sich nicht regelmäßig zu früh aus dem Staub machen, zumal wenn hinter der betreffenden Bahn keine weitere auftaucht? Ich habe es sogar schon erlebt, dass Personal in der Lindenstraße fast eine Minute auf die Planabfahrtzeit gewartet hat. Das sind zwar wirkliche singuläre Ereignisse. Willst du diesen Fahrern etwa vorwerfen, sie verstünden nichts von dem, was sie machen?

Und Du wirfst mir vor, bestimmte Sachverhalte nicht zu verstehen? Mach Dich mal hier nicht lächerlich.

Gerade die Kreuzung Lindenstraße / Bahnhofsstraße kriege ich Mo-Fr täglich zwei mal zu Gesicht, wohl im Gegensatz zu Dir.

Offenkundig weist Du mehr und mehr Charaktereigenschaften eines Schnitzels auf.

Boldur schrieb:

Wann soll das Fahrpersonal entscheiden, auf wen gewartet wird und auf wen nicht (Sichtanschluß!)?

So weit ich das Ganze verstanden habe, geht es um Bahnen, die vor der planmäßigen Abfahrtzeit losfahren. Darf man von Straßenbahnfahrern in Berlin nicht mehr erwarten, dass sie den Fahrplan einhalten, so weit sie dies beeinflussen können? Oder ist der Plan nur noch zur groben Orientierung gedacht und der zahlende Fahrgast hat sich gefälligst x Minuten vor der Planabfahrt an der Haltestelle einzufinden?