Die am 1. Juli 2017 eröffnete Linie T11 der Straßenbahnen in der Île de France, auch Tram Express Nord genannt, unterscheidet sich in vielfacher Hinsicht von den übrigen in den letzten Jahren in der Umgebung von Paris eröffneten neuen Straßenbahnlinien. Zum einen ist sie ein tram-train, also eine Zweisystem-Straßenbahn, die zur Zeit allerdings noch ausschließlich als Eisenbahn mit 25 kV Spannung fährt. Zum anderen ist sie nicht wie die anderen Straßenbahnen wie ein Bus tarifiert - Einzelfahrschein mit Umsteigeberechtigung Tram-Bus oder Tram-Tram, Entwerter im Fahrzeug - sondern in das System origin - destination der RER und SNCF S-Bahn einbezogen - Magnetstreifenkarten für Drehkreuze als Zugangssperren, Fahrpreis abhängig von Start und Ziel. Ansonsten sind natürlich die zonenbezogenen Tages-, Wochen-, Monatskarten ... gültig.
Betrieben wird die Linie von einer privatwirtschaftlich betriebenen Tochter der Staatsbahn SNCF, die deutlich schlechtere Arbeitsbedingungen bietet, als sie die stolzen "cheminots" der SNCF gewohnt sind.
Betrieben wird die Linie nicht mit Vollbahnfahrzeugen wie sonst im S-Bahn Verkehr der SNCF und RER, sondern mit Tram-Train-Fahrzeugen des Typs Citadis Dualis. Die Fahrzeuge sind 42 m lang, 2,65 breit und fassen 250 Passagiere. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.
Als Tangentallinie hat die T11 an fast jeder Station Umsteigemöglichkeiten zu einer radialen oder Durchmesserlinie

Der derzeitige östliche Endpunkt ist Le Bourget. Hier liegt die Station der T11 quer über der RER/SNCF Linie B
TT305, T11, Le Bourget, 21.09.2017


TT314, T11, Le Bourget, 21.09.2017


TT314, T11, Le Bourget, 21.09.2017. Im Gegensatz zu den sonstigen Straßenbahnen verkehrt die T11 links wie die S-Bahnen der SNCF und RER. In der Bildmitte ist das Verbindungsgleis Tramtrain - grande ceinture zu erkennen.


TT312, T11, Le Bourget, 21.09.2017


TT305, T11, Le Bourget, 21.09.2017, vorläufiges Streckenende


TT312, T11, Le Bourget, 21.09.2017


TT305 und TT309, T11, Le Bourget, 21.09.2017, vorläufiges Streckenende


TT309, T11, Stains - La Cerisaie, 21.09.2017. Man erkennt gut den Streckenverlauf neben der grande ceinture


TT315, T11, Stains - La Cerisaie, 21.09.2017


TT309, T11, Stains - La Cerisaie, 21.09.2017


TT314, T11, Épinay-Villetaneuse, 21.09.2017


TT314, T11, Épinay-Villetaneuse, 21.09.2017


TT312, T11, Épinay-Villetaneuse, 21.09.2017, bemerkenswert auch die "Design-fahrleitungsmasten" der T11


TT314, T11, Épinay-Villetaneuse, 21.09.2017, Streckenführung entlang der Hauptbahnstrecke deutlich zu erkennen


Épinay-sur-Seine, derzeitiger westlicher Endpunkt, Anschluss an die RER C und die T8


Épinay-sur-Seine


Straßenbahnen in der Île-de-France
T8 Saint-Denis - Porte de Paris - Épinay-Orgemont/Villetaneuse Université [www.drehscheibe-online.de]
T7 Villejuif-Louis Aragon - Athis-Mons [www.drehscheibe-online.de]
T6 Châtillon - Vélizy [www.drehscheibe-online.de]
T5 Saint-Denis - Garges Sarcelles [www.drehscheibe-online.de]
T2 Pont de Bezons - Porte de Versailles [www.drehscheibe-online.de]


Alle bisher erschienenen Folgen 100 Straßenbahnbetriebe [www.wiesloch-kurpfalz.de]



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2018:07:22:15:32:18.

Hallole,

danke fürs Zeigen.

25 kv und keine Hockettenoberleitung?

Grüßle
AFu

Moin!

Einfachfahrleitung kommt bei der SNCF recht häufig vor - und zwar zumeist auf Nebengleisen, aber auch auf elektrifizierten Nebenbahnen! Und da auf der Strecke der T11 sicherlich nur Straßenbahnen fahren, langt es auch dort!



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