Moin aus Hannover,

heute möchte ich mal wieder ein paar Seiten aus der Üstra-Mitarbeiterzeitschrift "Nachrichtenblatt" zeigen.

Wir sind jetzt im Jahr 1958, da es im Heft Februar/März recht wenig Interessantes gibt, habe ich das Heft April/Mai gleich mit dazu genommen, da ist umso mehr drin.





Man berichtete vom Flagschiff der Bundesbahn. Herrlich der Satz "Wer zum ersten mal diesem geschmeidigen Riesenwurm auf der Strecke begegnet, der spürt in der Tat, dass die Zukunft auf dem Schienenstrang schon begonnen hat."




Und noch ein paar Meldungen aus dem Betrieb.




Wer hätte damals gedacht, dass hier 59 Jahre später das letzte Mal eine Straßenbahn fahren wird?!




1958 das Modernste vom Modernen: Fahrscheinautomaten und Bahnsteigsperren!






In diesem Jahr erfolgte die Umstellung der letzten Überlandlinie von Sarstedt nach Hildesheim auf Busbetrieb.




Oben der Rest zur Überlandlinie, des weiteren die neuen Kollegen des Jahres 1958.






1958 feierte man 65 Jahre elektrische Straßenbahn in Hannover.

Fortsetzung folgt...

Guten Abend '6083',

ich bedanke mich ausdrücklich dafür, dass Du Dir die Arbeit des Scannens - und uns diese Scans zugänglich machst.

Und eben deswegen möchte ich hiermit mal die Bitte um Scans mit etwas größerer Kantenlänge (idealer Weise M 1:1) äußern, damit man den Text besser lesen kann (@ Dritte: ich weiß um die Browserfunktion [Strg] + [+]!).



Vielen Dank im voraus!

Mit freundlichen Grüßen


Walter

Ich bin begeistert,gerne mehr davon.
Vieles kenn ich noch aus meiner Kindheit!
Vielen Dank

Hallo Christian,

vielen Dank fürs neue Altpapier... .
Sehr interessant!

Gruß August

Sehr schön! Du füllst, wie letztens schon erwähnt, die schmerzlichen Lücken in meiner Sammlung von Üstra-Nachrichtenblättern. Übrigens unterliefen selbst den absoluten Insidern manchmal Fehler: Auf dem letzten Blatt, das Du für diesen Beitrag gescannt hast, sind unten die Bildzeilen für die Fotos in der Mitte und rechts vertauscht ;-)

Gruß aus HH
Helmut



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:07:13:16:10:18.

Danke fürs Einstellen!

Man entdeckt in den Artikeln immer viele interessante Aspekte. Wie beispielsweise bei den Dienstanweisungen für das Personal (Rauchverbot an der Endhaltestelle usw.), hier ändert sich der Zeitgeist doch vermehrt in Richtung Kundenorientierung und Service. Zehn Jahre vorher waren die Leute froh, wenn sie überhaupt irgendwie befördert wurden....
Die Veröffentlichung aller Zensuren der Gesellenprüfung wäre heutzutage wohl nicht mehr denkbar...

Spannend ist auch der Artikel über die Linie 11. Hier wird ja auch beschrieben, dass die umgebauten Stahlwagen auch weiter die Strecke nach Sarstedt bedienen sollten. Dieses Vorhaben scheiterte, wie hier im Forum auch beschrieben, an der fehlenden Neuzulassung der Fahrzeuge aufgrund zu schlechter Bremseigenschaften durch die Aufsichtsbehörde.

Gruß!

Fasanenkrug schrieb:

Spannend ist auch der Artikel über die Linie 11. Hier wird ja auch beschrieben, dass die umgebauten Stahlwagen auch weiter die Strecke nach Sarstedt bedienen sollten. Dieses Vorhaben scheiterte, wie hier im Forum auch beschrieben, an der fehlenden Neuzulassung der Fahrzeuge aufgrund zu schlechter Bremseigenschaften durch die Aufsichtsbehörde.

Moin,

immerhin mit Ausnahme der beiden Beiwagen 1512 und 1513, die noch bis 1969 (!) hinter HAWA-Stahl-Zweiachs-Tw HVZ-Dienste auf der 11 fuhren.

H2U schrieb:

Moin,

immerhin mit Ausnahme der beiden Beiwagen 1512 und 1513, die noch bis 1969 (!) hinter HAWA-Stahl-Zweiachs-Tw HVZ-Dienste auf der 11 fuhren.

Ja, das ist dann von der Planung übrig geblieben, interessante Kombination!

Ich korrigiere mal auf 1967, jedenfalls laut Moch/Kenning. Eine andere belastbare Quelle habe ich nicht ;-)