Hallo,

nach längerer Zeit zeige ich auch mal wieder ein paar
aktuelle Bilder aus meiner alten Heimatstadt.

An diesem Wochenende fanden Bauarbeiten an der Elisabethbrücke statt.
Dies machte eine Vollsperrung zwischen Rennbahnkreuz und Marktplatz bzw.
Franckeplatz notwendig. Die Linien 2, 5, 9, 10 und 94 mussten umgeleitet werden.
Zwischen Marktplatz und Rennbahnkreuz kamen Busse zum Einsatz.


637 - Marktplatz
Am Marktplatz bestand Umsteigemöglichkeit zwischen SEV und den Tramlinien.


322 - Alter Markt
In der Altstadt verkehren normalerweise nur Straßenbahnen, sodass Einsätze von
Omnibussen etwas besonderes darstellen.


619 - Rannischer Platz
U.a. wurden Linien 2 und 5 geteilt. Von Beesen bzw. Ammendorf kommend
verkehrten die Linien 2 und 5 ab Marktplatz weiter nach Böllberg.


604 - Rannischer Platz


611 - Rennbahnkreuz
Auf der Westseite verkehrten die Linien von Halle-Neustadt kommend
weiter zur Heide bzw. nach Kröllwitz und umgekehrt.


611 - Heide
Dabei wurde auch die im Linienverkehr nicht mehr genutzte Wendeschleife
Heide durch die Linien 9 und 10 befahren.


651 - Heide


686-685 - Heide
Die Linie 2 verkehrte von der Soltauer Straße kommend ab Rennbahnkreuz
weiter als Linie 5 nach Kröllwitz.


664-666, 638 - Heide
Die angeschriebene Endstelle "Bad Dürrenberg" wird der Tw 664 an
diesem Tag wohl nicht erreichen...

Die Bauarbeiten werden am nächsten Wochenende fortgesetzt.

Gruß
Matthias

Interessant.

Eine Frage, weil ich das wohl nicht ganz verstehe:
Wurden (ein Teil der) Linien zwischeh "HaNeu" und der Hallenser Altstadt umgeleitet (sollte ja über die letzte Neubaustrecke Heide - Kröllwitz, wegen der Eingleisigkeit, zumindest eingeschränkt, möglich sein), ggf. mit "Linienwechslern", oder wurden alle Linien gebrochen (mit lediglich "SEV" zwischen Rennbahnkreuz und Markt)?
Wenn ersteres: Wie weit wirkte sich die Umleitung auf die Fahrzeit aus?
Wenn zweitens: Fuhr der "SEV" nur das reguläre (Strab-) Angebot oder etwas dichter bzw. mit zwei Bussen "auf einem Kurs" (die Kapazität dürfte sonst mit den Bussen teilweise (MGT-K-Doppeltraktion!) erheblich unter der der Strab liegen).

Sind die Leute verstärkt auf die S-Bahn ausgewichen?

Danke für eine Antwort.

Hallo,

im Tagesverkehr wurden alle Linien, die nach Neustadt verkehren, gebrochen. Schienenersatzverkehr wurde zwischen Rennbahnkreuz und Markt eingerichtet. Über die angebotene Kapizität kann ich keine Angaben machen.
Interessant wäre evtl. der Kursumlauf in der Nacht. Während der jetzigen Bauphase Delitzscher Straße wechselt die Linie 7 regulär in Kröllwitz auf die Linie 94. Ob dieser Linienwechsel auch während der Sperrung Elisabethbrücke erfolgt, weiß ich nicht. Wäre allerdings eine interessante Stadtrundfahrt. Linie 7: Bhf. Freiimfelder Str. - Steintor - Riebeckplatz - Franckeplatz - Markt - Reileck - Kröllwitz, weiter Linie 94: Kröllwitz - Heide - Rennbahnkreuz, weiter Linie 2: Rennbahnkreuz - Soltauer Str.

Hallo,

wie schon geschrieben wurden alle Linien gebrochen.
Eine Umleitung vom Rennbahnkreuz über Heide, Kröllwitz,
Burg Giebichenstein, Reileck --> Innenstadt wäre
möglich gewesen. Die Fahrzeit zwischen Rennbahnkreuz und
Marktplatz hätte ca. 28 Minuten betragen.

Der SEV benötigte für die Strecke laut Fahrplan lediglich
6 Minuten. Im Tagesverkehr fuhren die Busse im 5 Minuten Takt.
In den Abendstunden dann im 10 bzw. 20 Minuten Takt.
Am Sonntag wurde allerdings schon kurz nach 17 Uhr auf einen
20 Minuten Takt umgestellt, was dann zu überfüllten Bussen
führte...

Gruß
Matthias