Die Eröffnung im „Spätsommer“ dieser Jahres ist nicht sicher. So meldet die WAZ
[WAZ - Citybahn]
Paywall!

„Eröffnung der „Citybahn“ in Essen verzögert sich um bis zu ein Jahr“

Für die Verspätung wird der Posttunnel herangezogen und das sich das Verlegen der Gleise komplizierter und aufwändiger als erwartet war. Dadurch verzögert sich der Fahrleitungsbau, so der Artikel.

== Keine Hörspielserie löst das auf und einen Kommentar spare ich mir ==

Wenn der Fahrleitungsbsu durch Verzögerungen bei anderen Gewerken zum geplanten Termin nicht beginnen kann und das Unternehmen danach logischerweise schon andere Aufträge zu erfüllen hat, ist es verständlich, dass sich die Fertigstellung verzögert. Kommt offenbar jetzt darauf an, auf welche Änderung sich die Ruhrbahn mit dem Unternehmen für den Fahrleitungsbau einigen kann. Ist doch im Bauwesen relativ normal, dass es zu Verlängerungen der Bauzeit kommen kann.

Kein Grund zur Aufregung aus meiner Sicht.

Schönes Wochenende!



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 01.08.26 14:37.

Barmer Bergbahn schrieb:

Kein Grund zur Aufregung aus meiner Sicht.

Danke, so würde ich das auch einschätzen. Der Gleisbau ist inzwischen wohl abgeschlossen bis zum vorläufigen Streckenende.

Hier mal einige aktuelle Bilder von der Citybahn.


Blick von der B224 zur vorläufigen Endstelle im Bereich der Rettungswache, wo später die noch zu bauende Haltestelle Schwanenkampbrücke und die Streckenfortfühung anschließen werden.




Hier ist dann zukünftig die provisorische Endstelle.




Mit dem Gleiswechsel fing in diesem Bereich alles an, gefolgt vom Travetto-Gleis.




Die zukünftige Haltestelle Hindenburgstraße, wo für die Fahrgäste der vorläufige Endpunkt sein wird.




Zwischen Hindenburgstraße und Hauptbahnhof, sind die Arbeiten mittlerweile auch deutlich vorangeschritten.




Im Bereich des DB-Parkplatz gegenpber der Hauptpost, wurden die letzten Gleise für die Citybahn verlegt, wo mittlerweile der Straßenbau auf der Zielgeraden ist.




Blick auf die eingepackte Haltestelle am Hauptbahnhof, wo die meisten Arbeiten soweit abgeschlossen sind und nur noch die Oberleitung und einige andere Dinge fehlen. Zumindest die Ampelanlage ist mittlerweile im Aufbau.




Kurz form Haus der Technik endet aktuell die Fahrleitung, die hoffentlich doch noch in absehbarerzeit um bis zum provisorischen Ende montiert wird.




An der Hollestraße hat sich auch einiges getan, mittlerweile geht es langsamm Richtung Wasserturm weiter. Aber auch der Straßenbahn entlang der Betriebstrecke geht weiter.




Blick auf die neue Haltestelle Betriebshof Stadtmitte, wo urspünglich der Endpunkt der Linie 108 sein sollte, die aber im neuen Konzept weiter Richtung Abzw. Katernberg fahren soll.



Grüße,
Marcus

Anbei noch einige weitere Bilder, die zum Teil etwas älter sind. Ich selber bin seit 2024 jede Woche vor Ort und dabei sind zahlreiche Bilder zusammen gekommen.

Hier wurde vor gut einem Jahr der Rollrasen verlegt, damals am heißsten Tag des Jahres



Blick vom Hauptbahnhof auf die Zufahrt zur neuen Kombihaltestelle an der Hollestraße.




Aktuell halten die Busse noch eben der neuen Haltestelle am Fahrbahnrand.




Die Ausfahrt der Haltestelle.




Bereits am 12. Juni 2026 fand die Abnahmefahrt der sanierten Strecke zum Betriebshof statt, somit ist der Betriebshof wieder über zwei Seiten zu erreichen.




Letzte Arbeiten am Rande der Abnahmefahrt.




Und 1051 war dann der erste Planwagen der nach gut einen Jahr Sperrung die neugebaute Strecke befuhr.



Ich hoffe euch habe die Eindrücke etwas gefallen.

Grüße,
Marcus

Barmer Bergbahn schrieb:

Wenn der Fahrleitungsbsu durch Verzögerungen bei anderen Gewerken zum geplanten Termin nicht beginnen kann und das Unternehmen danach logischerweise schon andere Aufträge zu erfüllen hat, ist es verständlich, dass sich die Fertigstellung verzögert. Kommt offenbar jetzt darauf an, auf welche Änderung sich die Ruhrbahn mit dem Unternehmen für den Fahrleitungsbau einigen kann. Ist doch im Bauwesen relativ normal, dass es zu Verlängerungen der Bauzeit kommen kann.

Kein Grund zur Aufregung aus meiner Sicht.

Schönes Wochenende!

Bauzeitverlängerung von bis zu einem Jahr kein Problem? Kostet ja nur das Geld der Steuerzahler. Würde das als handfesten Skandal sehen, weil das bei dem Projekt nicht die erste Verschiebung ist. Einfach schlecht vorbereitet. Aber das passt ja eh in die Reihe der großen Vorbilder wie BER,, Stuttgart 21 oder die Kölner Oper.
Gibt es keine Pufferzeiten für Unvorhergesehenes?



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 02.08.26 09:57.

hubertat schrieb:

Bauzeitverlängerung von bis zu einem Jahr kein Problem? Kostet ja nur das Geld der Steuerzahler. Würde das als handfesten Skandal sehen, weil das bei dem Projekt nicht die erste Verschiebung ist. Einfach schlecht vorbereitet. Aber das passt ja eh in die Reihe der großen Vorbilder wie BER,, Stuttgart 21 oder die Kölner Oper.
Gibt es keine Pufferzeiten für Unvorhergesehenes?

Nein! Warum? Weil die öffentlichen Ausschreiber alles so billig wie möglich haben wollen, dabei aber keine Risiken
einkalkulieren. Dann wird das billigste Angebot genommen (gerne durch x Subunternehmer kolpotiert) und nach Baustart
plötzlich festgestellt, daß vorhersehbare Unwägbarkeiten wie Kampfmittelreste, im Ruhrgebiet gerne auch Bergschäden usw. nicht
einkalkuliert wurden und reichlich Geld nachgeschoben werden muss, weil der Angebotsgewinner sonst die Segel streicht.

Und das hat Masche bei allen Ausschreibungen aus der öffentlichen Hand. Leider.
Deswegen sagen auch viele Mittelständler und Handwerker gerne mal nein danke bei solchen Angeboten. Bringt viel Verwaltungsaufwand
bei minimalem Ertrag und maximalem Ärger.
Früher haben Verkehrsbetriebe sowas alles selbst gebaut und gemacht. Da wusste man was man wie zu erwarten hatte und gut ist.
Und was man nicht selbst konnte (große Bauwerke und Tiefbau), da hatte man Firmen, mit denen man immer zusammengearbeitet hatte.
Heute muss sowas ja alles extern vergeben werden, leider.

Gruß

Interessant. Kenne das anders. Problem ist dann halt, dass die Baukosten steigen und man keine Kontrolle mehr hat. Ein Fass ohne Boden. Relativ unprofessionell.

Jedenfalls ist diese Verzögerung ein Problem.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 02.08.26 10:50.

Brummerfan schrieb:
Zitat:

Früher haben Verkehrsbetriebe sowas alles selbst gebaut und gemacht. Da wusste man was man wie zu erwarten hatte und gut ist.

Um Gottes Willen! Ein städtischer Verkehrsbetrieb soll die Menschen von A nach B befördern und kein Tief- und Gleisbauunternehmen sein.

Merkwürdige Vorstellungen haben hier einige.



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 02.08.26 12:59.

Barmer Bergbahn schrieb:

Brummerfan schrieb:
Zitat:

Früher haben Verkehrsbetriebe sowas alles selbst gebaut und gemacht. Da wusste man was man wie zu erwarten hatte und gut ist.

Um Gottes Willen! Ein städtischer Verkehrsbetrieb soll die Menschen von A nach B befördern und kein Tief- und Gleisbauunternehmen sein.

Warum nicht?

Abgesehen davon, wie kann es sein, dass hier ohne Netz und doppeltem Boden gebaut wird?



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 02.08.26 14:09.

Wieder ausgebaut?
Vielen Dank für die guten Bilder mit

vielen Grüßen
Matthias

Bis auf die beiden Weichen, wird der Rest erst verlegt.

Aktuell laufen dazu ja die Vorbereitungen, damit die Strecke zum Wasserturm als nächstes neugebaut werden kann.

Grüße

Die Gleise lagen bislang immer links dieser Fahrbahn und werden es künftig tun.


Oder in google streetview:
[google-streetview]

Brummerfan schrieb:

Früher haben Verkehrsbetriebe sowas alles selbst gebaut und gemacht. Da wusste man was man wie zu erwarten hatte und gut ist.Und was man nicht selbst konnte (große Bauwerke und Tiefbau), da hatte man Firmen, mit denen man immer zusammengearbeitet hatte.
Heute muss sowas ja alles extern vergeben werden, leider.

Hallo,

einige verklären die Vergangenheit hier aber deutlich. Insbesondere die Stadtbahn Rhein-Ruhr ist ja ein Paradebeispiel für Bauverzögerungen, Umplanungen und Provisorien. Das Projekt wurde nie annähernd fertiggestellt. Die Ost-West-Spange sollte 1989 fertig werden, Eröffnung war 1991. Die Duisburger U-Bahn war seit 1983 im Rohbau fertig, geplante Eröffnung 1987, reale Eröffnung 1992. In Bochum und Herne wurde sehr, sehr lange an den Tunnelanlagen gebaut.

Ausschreibungen sind genau dafür gedacht, Kosten für den Steuerzahler zu minimieren. Es wird eben nicht immer der Betrieb vom Cousin oder der Ehefrau beauftragt, sondern Angebote objektiv verglichen. Auch in früheren Fällen gab es Kostensteigerungen wegen unvorhergesehener notwendiger Arbeiten. Diese waren allerdings nicht so transparent wie sie durch das Vergaberecht geworden ist.

Übrigens ist die Aussage, dass alles extern vergeben werden muss, einfach nur falsch.

Gruß
westring

Der Gleisbau Richtung Steele läuft auch seit Ende Juli.

Vielen Dank Marcus, für Deinen umfangreichen Bildbericht !
Hast Du auch Fotos aus der gegenwärtigen Bausituation in Bergeborbeck ? Wahrscheinlich tut sich da zur Zeit noch nicht allzuviel. Am Abzweig zum B.Beitz Boulevard im Westend-Viertel (hinter dem Lidl) findet ja auch noch keine spezielle Bautätigkeit statt. Dort liegen ja auch immer noch Reste der Trasse von der ehemaligen Krupp Werksbahn (ohne Gleise) welche bis zur Hans-Böckler-Brücke der B224 beseitigt werden müssen, also jede Menge Aushub- und Rodungsarbeiten.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.08.26 00:00.

Tw 1904 schrieb:

Hast Du auch Fotos aus der gegenwärtigen Bausituation in Bergeborbeck?

Hallo Michael,

da ich da letzte Tage noch mit dem Auto lang gefahren bin (über Bottrop nach Coesfeld, die Kinder vom Zeltlager abholen. Das ist wegen der Gepäckmenge pro Person eher nicht mit dem Zug zu bewältigen. Von der Zuverlässigkeit der RE14 gar nicht erst zu reden.)

Lange Rede, kurzer Sinn: Da läuft Gleisbaumäßig noch nichts. Allerdings wurde inzwischen zwischen Bergmühle und Bocholder Str. bereits der ehemalige Bahndamm leicht angeknabbert.

Tw 1904 schrieb:

Am Abzweig zum B.Beitz Boulevard im Westend-Viertel (hinter dem Lidl) findet ja auch noch keine spezielle Bautätigkeit statt. Dort liegen ja auch immer noch Reste der Trasse von der ehemaligen Krupp Werksbahn (ohne Gleise) welche bis zur Hans-Böckler-Brücke der B224 beseitigt werden müssen, also jede Menge Aushub- und Rodungsarbeiten.

Das ist ja der Abschnitt, der "aus Gründen" erst zum Schluss dran kommen soll.

Danke für das Lob und zumindest für die Haus-Berge-Straße sind die Gleise schon geliefert. Aktuell läuft die Ausschreibung für die Firma die diese einbaut 7nd den Rest fertig macht. Soll aber im Herbst losgehen. Derzeit werden noch notwendige Tiefbauarbeiten gemacht und man saniert die Gehwege und ein Teil der Straße zur Häuserseite.

Zumindest auch für den Bereich des Stsdtquartier Essen 51. laufen die Vorbereitungen.

Dennoch dürfte eine komplett Fertigstellung erst Anfang 2029 zu erwarten sein.

Grüße

Dank der Hinweise von Marcus und Christoph wird deutlich, daß sich die ganze Angelegenheit noch deutlich in die Länge ziehen wird. Zumal die Stadt Essen wohl auch Probleme mit der Neugestaltung des Quartiers 51 hat (Bauflächen-Vermarktung, Straßen-Infrastruktur, Vertragswesen, Bebauung u.a.).
Zumindest kann man sich dadurch besser den anderen Projekten zuwenden, deren momentaner Zustand anhand Marcus´Bilderreihe sehr gut dokumentiert wurde. Und bis die Steeler Strecke fertig ist, werden ja auch noch eine Menge Jahre in Verbindung mit intensiver Manpower ins Ländle gehen .....
Es bleibt spannend !

Ich erlaube mir, an dieser Stelle eine Erinnerung an die ehemalige "Geister"haltestelle Goldschmidtstraße, welche nur nachts von Bussen bedient wurde:



Am 07. Mai 2023 haben Tw 1608 und der Museums-Tw 888 soeben den Betriebshof Stadtmitte verlassen und durcheilen in flotter Fahrt die Haltestelle Goldschmidtstraße (wie sie früher mal aussah):







2-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.08.26 12:48.

Hallo Michael,

es ist nicht die Stadt Essen die "Essen 51" entwickelt. Dies ein Projekt der Thelengruppe:

[Thelen - Essen 51]

Die Stadt Essen ist "nur" für Verkehrsinfrastruktur und Bebauungspläne zuständig.
Ich weiß noch wie vor fünf Jahren ich gestaunt hatte, als die Fläche weitesegehend geräumt war und man die Dimensionen erkennen konnte. Nur seitdem ist wenig passiert.
Wenn es zeitlich so weiterläuft, ist die Straßenbahn vor den neuen Einwohnern da und fährt vorerst mit leeren Bahnen durch eine leere Gegende :-(

Aber lassen wir uns überraschen, wenn die Entwicklung Geschwindigkeit aufnimmt.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.08.26 12:32.