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05 - Straßenbahn-Forum
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Hallo zusammen,
nachdem das Tatra-Foto-Verlangen in Leipzig gestillt werden konnte, war es mal wieder an der Zeit, sich dem heimatlichen Betrieb zu widmen.
Inzwischen versteht man die Worte älterer Straßenbahnfreunde, was man denn noch fotografieren solle, nun wo die MAN-Wagen ihren Dienst quittiert haben und (fast) nur noch Tatrawagen fahren, ist man doch nun am selben Punkt angelangt, wo die Tatrawagen außerdienst gestellt sind und nur noch Nf-Wagen eingesetzt werden. ;-)
Man muß sich schon ein wenig aufraffen, um auf Fotosafari in der Heimatstadt zu gehen.
Die Postplatz-Sperrung in den ersten drei Sommerferienwochen bot da mit den abweichenden Linienführungen eine willkommene Gelegenheit.
Im Gegensatz zu Leipzig wurde im Vorfeld ein grober Plan geschmiedet und sich an den ersten beiden (heißen) Umleitungstagen auf den Drahtesel geschwungen.
Die Umleitungsrallye begann in Löbtau in der gleichnamigen Straße, durch die die Linie 7 umgeleitet wurde, um so zum Postplatz zu gelangen, wo sie ihren seit letztem September regulären Linienweg erreichen konnte.
(1) 2819 | Löbtauer Straße | 30.6.2025
Weiter ging es am südlichen 26er Ring, der auch ungewohnte Liniennummern zu Gesicht bekam.
Zum einen wäre da die Linie 4, die zwischen Anton-/Leipziger Straße und Pirnaischem Platz über den Ring umgeleitet wurde.
(2) 2712 | Ammonstraße | 30.6.2025
Die Linie 12 wird da schon häufiger einmal entlang umgeleitet, wenn es nicht über den Postplatz gehen kann, und wird dann von der Ammon-/Freiberger Straße über den Hauptbahnhof zum Pirnaischen Platz geführt.
(3) 2539 | Ammonstraße | 30.6.2025
Eine der damaligen CarGoTram-Routen befuhr dagegen die Linie 2, als sie vom Bahnhof Mitte über den 26er Ring bis zum Straßburger Platz umgeleitet wurde und damit auch den Gorbitzern und Pennrichern den sonst von der Linie 7 gewährleisteten Anschluß an den Hauptbahnhof bot.
(4) 2907 | Ammonstraße | 30.6.2025
Fußballfans werden im vorigen Bild sicherlich einen Zusammenhang mit der örtlichen Fußballmannschaft erkannt haben, da paßt das nächste Bild ganz gut.
(5) 2831 | Sophienstraße | 30.6.2025
Noch etwas ungewohnt ist der Anblick einer Linie 7 inmitten der Altstadt, auch wenn hier nun bereits ihr regulärer Linienweg erreicht ist, mindestens für das kommende halbe Jahrzehnt, eher etwas mehr, wenn man sich die hitzigen Dresdner Diskussionen um Brücken(neu)bauten ins Gedächtnis ruft.
Ich wäre übrigens auch für eine moderne Version der historischen Carolabrücke, bestanden deren Bögen doch auch zu großen Teilen aus Stahl, anstatt aus Kostengründen einfach einen Ersatzneubau nach den alten Plänen der Dr.-Rudolf-Friedrichs-Brücke in Beton zu gießen, der irgendwann vlt. wieder kollabiert.
Das Blaue Wunder ist so alt wie die Dresdner elektrische Straßenbahn und steht noch immer, die Carolabrücke (Dr.-Rudolf-Friedrichs-Brücke) war ein Drittel so alt, als sie in sich zusammenbrach.
Da wir nun schon einmal bei Dynamo Dresden sind, ein bißchen Lokalpatriotismus darf schon sein, auch wenn mir Fußball am A... vorbeigeht, gleich noch ein Bild der richtigen Dynamo-Bahn hinterher.
Ja, früher... Da waren Dynamo-Heimspiele mit einem Tatra-Einsatz verbunden.
(6) 2622 | Sophienstraße | 30.6.2025
Die zweigeteilte Linie 9 war mit ihrem westlichen Streckenast am Postplatz mit der ebenso zweigeteilten Linie 1 verknüpft, die über die Ostraallee und Maxstraße den Bahnhof Mitte erreichte.
Letztere wird im regulären Linienverkehr nicht bedient und wenn, dann höchstens von der selten verkehrenden Messezubringer-Straßenbahnlinie 20, früher auch einmal ein Tatra-Einsatzgebiet.
(7) 2603 | Maxstraße | 1.7.2025
Parallel zur Linie 1 verkehrte auf diesem Streckenabschnitt die mit jeder Fahrt zum Endpunkt Gorbitz zurückgezogene Linie 7.
Den Abschnitt nach Pennrich übernahm wegen der Hauptbahnhof-Anbindung, wie mir der Hausgeist erklärte, die Linie 2, womit die Gompitzer und Pennricher noch einmal für kurze Zeit die gewohnte Straßenbahnfrequenz genießen konnten.
Kurz zuvor war aus Sparzwängen jede zweite Fahrt der Linie 7 von Pennrich nach Gorbitz rückverlegt worden.
(8) 2810 | Weißeritzstraße | 30.6.2025
Noch einmal die umgeleitete Linie 1 an für den Straßenbahnbetrieb historisch bedeutsamer Stelle.
Die Häuserzeile links diente schon Fotografen vor mehr als 80 Jahren als Motiv, als an dieser Stelle Straßenbahngüterzüge mit den Waren der gegenüberliegenden Großmarkthalle beladen wurden.
Die moderne Version des Straßenbahngüterverkehrs kam in Form der CarGoTram übrigens auch hier vorbei.
(9) 2613 | Weißeritzstraße | 30.6.2025
Sprung zurück ins Stadtzentrum.
Die Linie 11 war zweigeteilt und verkehrte auf ihrem südlichen Teil verkürzt bis zur Gleisschleife Webergasse. Zur Bedienung dieses kurzen Streckenabschnitts genügten 30m-Einheiten. Der NGTD8DD mit der VVO-Vollwerbung biegt hier soeben beim Verlassen der Wendeschleife auf den regulären Linienweg ein.
(10) 2631 | Wallstraße | 30.6.2025
Fortsetzung folgt...
nachdem das Tatra-Foto-Verlangen in Leipzig gestillt werden konnte, war es mal wieder an der Zeit, sich dem heimatlichen Betrieb zu widmen.
Inzwischen versteht man die Worte älterer Straßenbahnfreunde, was man denn noch fotografieren solle, nun wo die MAN-Wagen ihren Dienst quittiert haben und (fast) nur noch Tatrawagen fahren, ist man doch nun am selben Punkt angelangt, wo die Tatrawagen außerdienst gestellt sind und nur noch Nf-Wagen eingesetzt werden. ;-)
Man muß sich schon ein wenig aufraffen, um auf Fotosafari in der Heimatstadt zu gehen.
Die Postplatz-Sperrung in den ersten drei Sommerferienwochen bot da mit den abweichenden Linienführungen eine willkommene Gelegenheit.
Im Gegensatz zu Leipzig wurde im Vorfeld ein grober Plan geschmiedet und sich an den ersten beiden (heißen) Umleitungstagen auf den Drahtesel geschwungen.
Die Umleitungsrallye begann in Löbtau in der gleichnamigen Straße, durch die die Linie 7 umgeleitet wurde, um so zum Postplatz zu gelangen, wo sie ihren seit letztem September regulären Linienweg erreichen konnte.
(1) 2819 | Löbtauer Straße | 30.6.2025
Weiter ging es am südlichen 26er Ring, der auch ungewohnte Liniennummern zu Gesicht bekam.
Zum einen wäre da die Linie 4, die zwischen Anton-/Leipziger Straße und Pirnaischem Platz über den Ring umgeleitet wurde.
(2) 2712 | Ammonstraße | 30.6.2025
Die Linie 12 wird da schon häufiger einmal entlang umgeleitet, wenn es nicht über den Postplatz gehen kann, und wird dann von der Ammon-/Freiberger Straße über den Hauptbahnhof zum Pirnaischen Platz geführt.
(3) 2539 | Ammonstraße | 30.6.2025
Eine der damaligen CarGoTram-Routen befuhr dagegen die Linie 2, als sie vom Bahnhof Mitte über den 26er Ring bis zum Straßburger Platz umgeleitet wurde und damit auch den Gorbitzern und Pennrichern den sonst von der Linie 7 gewährleisteten Anschluß an den Hauptbahnhof bot.
(4) 2907 | Ammonstraße | 30.6.2025
Fußballfans werden im vorigen Bild sicherlich einen Zusammenhang mit der örtlichen Fußballmannschaft erkannt haben, da paßt das nächste Bild ganz gut.
(5) 2831 | Sophienstraße | 30.6.2025
Noch etwas ungewohnt ist der Anblick einer Linie 7 inmitten der Altstadt, auch wenn hier nun bereits ihr regulärer Linienweg erreicht ist, mindestens für das kommende halbe Jahrzehnt, eher etwas mehr, wenn man sich die hitzigen Dresdner Diskussionen um Brücken(neu)bauten ins Gedächtnis ruft.
Ich wäre übrigens auch für eine moderne Version der historischen Carolabrücke, bestanden deren Bögen doch auch zu großen Teilen aus Stahl, anstatt aus Kostengründen einfach einen Ersatzneubau nach den alten Plänen der Dr.-Rudolf-Friedrichs-Brücke in Beton zu gießen, der irgendwann vlt. wieder kollabiert.
Das Blaue Wunder ist so alt wie die Dresdner elektrische Straßenbahn und steht noch immer, die Carolabrücke (Dr.-Rudolf-Friedrichs-Brücke) war ein Drittel so alt, als sie in sich zusammenbrach.
Da wir nun schon einmal bei Dynamo Dresden sind, ein bißchen Lokalpatriotismus darf schon sein, auch wenn mir Fußball am A... vorbeigeht, gleich noch ein Bild der richtigen Dynamo-Bahn hinterher.
Ja, früher... Da waren Dynamo-Heimspiele mit einem Tatra-Einsatz verbunden.
(6) 2622 | Sophienstraße | 30.6.2025
Die zweigeteilte Linie 9 war mit ihrem westlichen Streckenast am Postplatz mit der ebenso zweigeteilten Linie 1 verknüpft, die über die Ostraallee und Maxstraße den Bahnhof Mitte erreichte.
Letztere wird im regulären Linienverkehr nicht bedient und wenn, dann höchstens von der selten verkehrenden Messezubringer-Straßenbahnlinie 20, früher auch einmal ein Tatra-Einsatzgebiet.
(7) 2603 | Maxstraße | 1.7.2025
Parallel zur Linie 1 verkehrte auf diesem Streckenabschnitt die mit jeder Fahrt zum Endpunkt Gorbitz zurückgezogene Linie 7.
Den Abschnitt nach Pennrich übernahm wegen der Hauptbahnhof-Anbindung, wie mir der Hausgeist erklärte, die Linie 2, womit die Gompitzer und Pennricher noch einmal für kurze Zeit die gewohnte Straßenbahnfrequenz genießen konnten.
Kurz zuvor war aus Sparzwängen jede zweite Fahrt der Linie 7 von Pennrich nach Gorbitz rückverlegt worden.
(8) 2810 | Weißeritzstraße | 30.6.2025
Noch einmal die umgeleitete Linie 1 an für den Straßenbahnbetrieb historisch bedeutsamer Stelle.
Die Häuserzeile links diente schon Fotografen vor mehr als 80 Jahren als Motiv, als an dieser Stelle Straßenbahngüterzüge mit den Waren der gegenüberliegenden Großmarkthalle beladen wurden.
Die moderne Version des Straßenbahngüterverkehrs kam in Form der CarGoTram übrigens auch hier vorbei.
(9) 2613 | Weißeritzstraße | 30.6.2025
Sprung zurück ins Stadtzentrum.
Die Linie 11 war zweigeteilt und verkehrte auf ihrem südlichen Teil verkürzt bis zur Gleisschleife Webergasse. Zur Bedienung dieses kurzen Streckenabschnitts genügten 30m-Einheiten. Der NGTD8DD mit der VVO-Vollwerbung biegt hier soeben beim Verlassen der Wendeschleife auf den regulären Linienweg ein.
(10) 2631 | Wallstraße | 30.6.2025
Fortsetzung folgt...
Weiter geht's mit der zweiten VVO-Vollwerbebahn und dem zweiten von insgesamt drei Kursen der südlichen Linie 11.
Mal sehen, wie sich dieses Werbekleid gegen Jahresende wandelt, sollen doch der VVO und der ZVON zu einem Verkehrsverbund (für) Ostsachsen fusionieren. > [blog.vvo-online.de]
(11) 2628 | Waisenhausstraße | 30.6.2025
Ebenso zweigeteilt wie die Linie 11 war die Linie 1, in einen westlichen Teil als Kombilinie mit der westlichen Linie 9 und einen östlichen, der durch den Ersteinsatz von DX auf dieser Linie hervorstach. An beiden meiner Fototage waren alle Kurse mit DX besetzt.
(12) 2918 | Waisenhausstraße | 30.6.2025
Wir bleiben beim neuesten Dresdner Fahrzeugtyp. Auch auf der umgeleiteten Linie 2 konnten weiterhin DX eingesetzt werden.
(13) 2908 | Wiener Straße | 30.6.2025
Vor dem modernistischen Einkaufstempel am Straßburger Platz gibt der DX eine gute Figur ab, wie ich finde.
(14) 2922 | Straßburger Platz | 30.6.2025
Im weiteren Streckenverlauf wurde die Linie 2 nicht nur wie gewohnt durch die Linie 1 begleitet, sondern seit geraumer Zeit auch durch die bauzeitliche Linie 44, für die die Postplatz-Baustellenzeit die letzten Einsatzwochen bedeuteten.
Die Linie 44 ging zwischen Straßburger Platz und Pirnaischen Platz auf die östliche Linie 9 über, die Umschilderung erfolgte dabei meistens im Bereich der Hst. Deutsches Hygienemuseum, keinesfalls bereits schon auf der Stübelallee!
(15) 2825 | Stübelallee | 1.7.2025
Tatsächlich handelt es sich um eine umgeleitete (östliche) Linie 9, da wohl auf deren Streckenabschnitt eine Störung vorlag, wie das nächste Bild beweist. Auch die Linie 13 wurde über die Bodenbacher Straße umgeleitet.
(16) 2586 | Stübelallee | 1.7.2025
Die weitere Umleitung der Linie 13 ist relativ einfach nachzuvollziehen, ab Comeniusplatz über Blasewitzer-/Fetscherstraße zur Sachsenallee.
Die weitere Umleitung der Linie 9 wäre da schon interessanter gewesen.
Ist sie am Pirnaischen Platz auf sich selbst übergegangen oder hat sie über die schon mit drei Linien belegte Gleisschleife Webergasse gewendet, um auf die Linie 44 zu wechseln und den gleichen Weg zurück zu nehmen?
Zurück zu den DX auf der Linie 1, da dies nur eine kurze Episode darstellen sollte.
So etwas muß man dann schonmal mitnehmen.
(17) 2911 | Bodenbacher Straße | 1.7.2025
(18) 2909 | Bodenbacher Straße | 1.7.2025
Gleichzeitig mit dem Baustart am Postplatz wurde die seit gefühlter Ewigkeit andauernde Brückenbaustelle in der Bautzner Straße geschlossen, womit die Linie 11 wieder nach Bühlau verkehren konnte.
(19) 2827 | Bautzner Straße | 1.7.2025
Die Haltestelle Diakonissenkrankenhaus wurde direkt auf der neugebauten Brücke über die Prießnitz eingerichtet.
In der Gegenrichtung sieht das dann folgendermaßen aus.
(20) 2801 | Bautzner Straße | 1.7.2025
Soweit mein Rückblick auf die abweichenden Linienführungen während der Erneuerung des Gleiskreuzes auf dem Postplatz.
Allzu lange kehrte keine Ruhe ein beim Dokumentieren des heimatlichen Straßenbahnbetriebs, sorgt doch derzeit die Erneuerung des Abzweigs am Pieschener Hafen für eine interessante Betriebsdurchführung in Mickten und ein neues bisher nicht gesehenes Fahrtziel an der Linie 4. ;-)
Viele Grüße aus Elbflorenz
Silvio
Mal sehen, wie sich dieses Werbekleid gegen Jahresende wandelt, sollen doch der VVO und der ZVON zu einem Verkehrsverbund (für) Ostsachsen fusionieren. > [blog.vvo-online.de]
(11) 2628 | Waisenhausstraße | 30.6.2025
Ebenso zweigeteilt wie die Linie 11 war die Linie 1, in einen westlichen Teil als Kombilinie mit der westlichen Linie 9 und einen östlichen, der durch den Ersteinsatz von DX auf dieser Linie hervorstach. An beiden meiner Fototage waren alle Kurse mit DX besetzt.
(12) 2918 | Waisenhausstraße | 30.6.2025
Wir bleiben beim neuesten Dresdner Fahrzeugtyp. Auch auf der umgeleiteten Linie 2 konnten weiterhin DX eingesetzt werden.
(13) 2908 | Wiener Straße | 30.6.2025
Vor dem modernistischen Einkaufstempel am Straßburger Platz gibt der DX eine gute Figur ab, wie ich finde.
(14) 2922 | Straßburger Platz | 30.6.2025
Im weiteren Streckenverlauf wurde die Linie 2 nicht nur wie gewohnt durch die Linie 1 begleitet, sondern seit geraumer Zeit auch durch die bauzeitliche Linie 44, für die die Postplatz-Baustellenzeit die letzten Einsatzwochen bedeuteten.
Die Linie 44 ging zwischen Straßburger Platz und Pirnaischen Platz auf die östliche Linie 9 über, die Umschilderung erfolgte dabei meistens im Bereich der Hst. Deutsches Hygienemuseum, keinesfalls bereits schon auf der Stübelallee!
(15) 2825 | Stübelallee | 1.7.2025
Tatsächlich handelt es sich um eine umgeleitete (östliche) Linie 9, da wohl auf deren Streckenabschnitt eine Störung vorlag, wie das nächste Bild beweist. Auch die Linie 13 wurde über die Bodenbacher Straße umgeleitet.
(16) 2586 | Stübelallee | 1.7.2025
Die weitere Umleitung der Linie 13 ist relativ einfach nachzuvollziehen, ab Comeniusplatz über Blasewitzer-/Fetscherstraße zur Sachsenallee.
Die weitere Umleitung der Linie 9 wäre da schon interessanter gewesen.
Ist sie am Pirnaischen Platz auf sich selbst übergegangen oder hat sie über die schon mit drei Linien belegte Gleisschleife Webergasse gewendet, um auf die Linie 44 zu wechseln und den gleichen Weg zurück zu nehmen?
Zurück zu den DX auf der Linie 1, da dies nur eine kurze Episode darstellen sollte.
So etwas muß man dann schonmal mitnehmen.
(17) 2911 | Bodenbacher Straße | 1.7.2025
(18) 2909 | Bodenbacher Straße | 1.7.2025
Gleichzeitig mit dem Baustart am Postplatz wurde die seit gefühlter Ewigkeit andauernde Brückenbaustelle in der Bautzner Straße geschlossen, womit die Linie 11 wieder nach Bühlau verkehren konnte.
(19) 2827 | Bautzner Straße | 1.7.2025
Die Haltestelle Diakonissenkrankenhaus wurde direkt auf der neugebauten Brücke über die Prießnitz eingerichtet.
In der Gegenrichtung sieht das dann folgendermaßen aus.
(20) 2801 | Bautzner Straße | 1.7.2025
Soweit mein Rückblick auf die abweichenden Linienführungen während der Erneuerung des Gleiskreuzes auf dem Postplatz.
Allzu lange kehrte keine Ruhe ein beim Dokumentieren des heimatlichen Straßenbahnbetriebs, sorgt doch derzeit die Erneuerung des Abzweigs am Pieschener Hafen für eine interessante Betriebsdurchführung in Mickten und ein neues bisher nicht gesehenes Fahrtziel an der Linie 4. ;-)
Viele Grüße aus Elbflorenz
Silvio