So sollen ab 2028 Düwag- und Adtranz-Fahrzeuge aus den 80er und 90er Jahren ersetzt werden.

Pressemeldung der Mainzer Mobilität dazu: [www.mainzer-mobilitaet.de]

In der Pressemeldung steht unter anderem, dass der Fahrzeugtyp For City Smart in anderen Städten bereits eingesetzt wird, z. B. in Kassel ;-) O.k., kann natürlich sein, dass das bis 2028 der Fall sein wird ...

Dem Anschein nach haben die Mainzer aus den Erfahrungen in Darmstadt und Mannheim mit den neuen Fahrzeugtypen die richtigen Schlüsse gezogen.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:02:20:57:00.

4076 schrieb:

Dem Anschein nach haben die Mainzer aus den Erfahrungen in Darmstadt und Mannheim mit den neuen Fahrzeugtypen die richtigen Schlüsse gezogen.

Die Fahrzeuge müssen sich auch erstmal beweisen. Aus Fahrgastsicht sind weder die Bahnen in Darmstadt als auch in Mannheim das Non plus Ultra.

Im Inland produzieren zu lassen, wie größtenteils in Frankreich produziert, war wohl auch keine Option. Geiz ist geil war wohl der ausschlaggebende Punkt, aber das kannten ihr ja bereits von der Variobahn-Beschaffung.

"Geiz ist geil" hätte wohl bei einer Auftragsvergabe an Pesa zugetroffen.

Tramateur schrieb:

4076 schrieb:

Dem Anschein nach haben die Mainzer aus den Erfahrungen in Darmstadt und Mannheim mit den neuen Fahrzeugtypen die richtigen Schlüsse gezogen.

Die Fahrzeuge müssen sich auch erstmal beweisen. Aus Fahrgastsicht sind weder die Bahnen in Darmstadt als auch in Mannheim das Non plus Ultra.

Im Inland produzieren zu lassen, wie größtenteils in Frankreich produziert, war wohl auch keine Option. Geiz ist geil war wohl der ausschlaggebende Punkt, aber das kannten ihr ja bereits von der Variobahn-Beschaffung.

Besitzt du hinreichende Informationen darüber, zu welchem Preis Škoda, aber auch zu welchem Preis andere Mitbewerber bei der rnv-Ausschreibung ihr Angebot abgegeben haben?

4076 schrieb:

"Geiz ist geil" hätte wohl bei einer Auftragsvergabe an Pesa zugetroffen.

Bietet Pesa überhaupt Drehgestellfahrzeuge im Straßenbahnbeteich an?

Na aber Hallo! Ich würde soweit gehen zu sagen, dass die meisten jüngeren PESA-Beschaffungen keine Multigelenkwagen waren.

[pesa.pl]

Novoma schrieb:

4076 schrieb:

"Geiz ist geil" hätte wohl bei einer Auftragsvergabe an Pesa zugetroffen.

Bietet Pesa überhaupt Drehgestellfahrzeuge im Straßenbahnbeteich an?

Ja, der Twist ist ein Drehgestellwagen

Den gibt es auch in Meterspur, dann aber nicht durchgängig niederflurig.

Hallo,
das wurde auch schon im Mai gemeldet, siehe:

DSO: 22 neue Straßenbahnen für Mainz

und auch hier:

UTM: Skoda liefert 22 Strassenbahnen nach Mainz

.

Sind die Pesa-Twist denn wirklich so übel?

Novoma schrieb:

4076 schrieb:

"Geiz ist geil" hätte wohl bei einer Auftragsvergabe an Pesa zugetroffen.

Bietet Pesa überhaupt Drehgestellfahrzeuge im Straßenbahnbeteich an?

Zum Twist 3.0 gibt es sogar Visualisierungen, die ziemlich eindeutig eine für Mainz gedachte Variante zeigen, von der man dementsprechend annehmen kann, dass sie angeboten wurde: [www.urban-transport-magazine.com]

Novoma schrieb:

Sind die Pesa-Twist denn wirklich so übel?

Wer sagt denn sowas? Ich finde die Wagen sehr brauchbar.

Tramateur schrieb:

4076 schrieb:

Dem Anschein nach haben die Mainzer aus den Erfahrungen in Darmstadt und Mannheim mit den neuen Fahrzeugtypen die richtigen Schlüsse gezogen.

Die Fahrzeuge müssen sich auch erstmal beweisen. Aus Fahrgastsicht sind weder die Bahnen in Darmstadt als auch in Mannheim das Non plus Ultra.

Im Inland produzieren zu lassen, wie größtenteils in Frankreich produziert, war wohl auch keine Option. Geiz ist geil war wohl der ausschlaggebende Punkt, aber das kannten ihr ja bereits von der Variobahn-Beschaffung.

Weißt du, ob ein Hersteller aus dem Inland ein Abgebot abgegeben hat und ob dessen Angebot den Anforderungen für Mainz genügt?
Welche Hersteller gibt es im Inland und welches Produkt wäre für Mainz in Frage gekommen?

Guten Tag,

die Meldung seitens der Stadtwerke Mainz ist bekannter Weise vom 20. Mai.

Die Meldung von Skoda hingegen erst diese Woche publiziert.

EINZIGER Unterschied: Die Stadtwerke sprechen von 22 bestellte ForCity Smart,
Skoda hingegen auch von zusätzlichen ACHT optionierten Fahrzeugen.

Diese 8 Tw waren Bestandteil der Ausschreibung, wurden zuvor auch von der Politik
abgenickt (es muss ja auch irgendwann mal Geld dafür geben - auf welchem Wege
auch immer ....), dann machte die Politik dahingehend einen Rückzieher, dass ein
weiterer Ausbau in Mainz nicht vorgesehen wurde.

Die Ausschreibung war bereits raus, jetzt kamen die Angebote.
Ob die 8 optionierten Bahnen von der Politik gutgeheißen werden, kann ich von hier
aus nicht beurteilen, jedenfalls hat Skoda diese in seiner Pressemeldung genannt.

R H


hier die Skoda-Pressemeldung:

Škoda Group strengthens its position in Germany with a new tram contract for Mainz

Mainz, Germany, 2. July 2025 – Škoda Group continues to strengthen its position in the German market. A new contract to supply up to 30 trams (the base contract for 22 + 8 optional) to the western German city of Mainz confirms its strong and growing presence in one of Europe's most important markets. With this contract, Škoda becomes a key supplier for nine public transport providers operating tram services in 11 German cities. ..................

The new trams for Mainz will be built on the ForCity Smart platform. They will feature a bi-directional design with pivoting bogies, a length of 43.5 meters, and a track gauge of 1,000 mm. Notable features include panoramic windows around the tram's perimeter, offering passengers enhanced views.



Skoda-Pressemeldung (englisch) angehangen.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:03:19:03:24.

Bericht bei Merkurist zur Vertragsunterzeichnung: [merkurist.de]

Herr Hafke, im Mai wurde bekanntgegeben, dass Skoda bevorzugter Bieter sei. Nun erfolgte die Vertragsunterzeichnung, wie auch an den Bildern zu sehen ist.
Rolf Hafke schrieb:

Guten Tag,

die Meldung seitens der Stadtwerke Mainz ist bekannter Weise vom 20. Mai.

Die Meldung von Skoda hingegen erst diese Woche publiziert.

EINZIGER Unterschied: Die Stadtwerke sprechen von 22 bestellte ForCity Smart,
Skoda hingegen auch von zusätzlichen ACHT optionierten Fahrzeugen.

Diese 8 Tw waren Bestandteil der Ausschreibung, wurden zuvor auch von der Politik
abgenickt (es muss ja auch irgendwann mal Geld dafür geben - auf welchem Wege
auch immer ....), dann machte die Politik dahingehend einen Rückzieher, dass ein
weiterer Ausbau in Mainz nicht vorgesehen wurde.

Die Ausschreibung war bereits raus, jetzt kamen die Angebote.
Ob die 8 optionierten Bahnen von der Politik gutgeheißen werden, kann ich von hier
aus nicht beurteilen, jedenfalls hat Skoda diese in seiner Pressemeldung genannt.

R H


hier die Skoda-Pressemeldung:

Škoda Group strengthens its position in Germany with a new tram contract for Mainz

Mainz, Germany, 2. July 2025 – Škoda Group continues to strengthen its position in the German market. A new contract to supply up to 30 trams (the base contract for 22 + 8 optional) to the western German city of Mainz confirms its strong and growing presence in one of Europe's most important markets. With this contract, Škoda becomes a key supplier for nine public transport providers operating tram services in 11 German cities. ..................

The new trams for Mainz will be built on the ForCity Smart platform. They will feature a bi-directional design with pivoting bogies, a length of 43.5 meters, and a track gauge of 1,000 mm. Notable features include panoramic windows around the tram's perimeter, offering passengers enhanced views.



Skoda-Pressemeldung (englisch) angehangen.

Im Inland produzieren zu lassen, wie größtenteils in Frankreich produziert, war wohl auch keine Option. Geiz ist geil war wohl der ausschlaggebende Punkt

Willkommen im vereinten Europa, schon mal da gewesen? Möchtest Du, daß die Bahnen in Rheinland-Pfalz gebaut werden? Weil Vorsicht, rechts nebenan fängt ja schon Hessen an. NRW im Norden wäre auch böse. Und hängt Skoda irgendwie mit Volkswagen zusammen? Ach nee, das wäre ja Niedersachsen. Mainzer Trams müssen natürlich aus R-P kommen.

Sage mal, wie kaufst Du eigentlich privat ein?





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:04:16:03:06.

Besitzt du hinreichende Informationen darüber, zu welchem Preis Škoda, aber auch zu welchem Preis andere Mitbewerber bei der rnv-Ausschreibung ihr Angebot abgegeben haben?

Haha! :)

Moin,
Zitat

Zitat:Zum Twist 3.0 gibt es sogar Visualisierungen, die ziemlich eindeutig eine für Mainz gedachte Variante zeigen, von der man dementsprechend annehmen kann, dass sie angeboten wurde

Wobei man sagen muß, daß PESA bislang keine Drehgestellwagen (also Twist) in Meterspur ausgeliefert hat. Bislang sind mir nur regelspurige Twist untergekommen. Meterspur wäre dann wieder so ein unerprobtes Versuchskaninchen. (EDIT: Tallin scheint Meterspur-TWIST zu bekommen. EDIT 2: Über den Drehgestellen nicht niederflurig: [transphoto.org] ) Kann gut gehen (z.B. ForCitySmart) oder auch nicht (z.B. TINA).
Andere meterspurige Wagen mit Drehgestell(anteilen) sind über den Drehgestellen gern mal nicht niederflurig (Moderus Gamma für Lodz, Skoda für Bratislava), und die inneren niederflurigen Wagenteile sind eher in Multigelenk-Bauweise. Nach den Erfahrungen meiner mehrwöchigen Polen-Rundreise im Juni muß ich aber zugeben, daß gerade die jüngeren Meterspur-Multigelenker von PESA recht manierlich laufen, sofern die Gleisanlagen/Weichen/Kreuzungen nicht restlos verschlissen sind. Wo das dennoch der Fall ist, ist das nicht den jungen PESA-Wagen zuzuschreiben, sondern eher eine Sache von längst überfälliger Erneuerung von Gleisen/Weichen aus Zeiten, wo diese Betriebe noch typenrein mit Konstal-805Na (und älteres) fuhren.
Gut, Multigelenker standen in Mainz wohl nach den Erfahrungen der Vergangenheit nicht zur Debatte.
Was bitte ist denn an den rnv-Wagen von Skoda negativ auffällig? Technische Gebrechen/Unzulänglichkeiten oder "nur" Dinge auf Seiten der Konfiguration, weill man etwas bestellt hat, was man eigentlich gern anders hätte? Bei meinen Mitfahrten konnte ich nichts negatives feststellen.

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2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2025:07:04:16:56:28.