Anzeige
03/02 - Bild-Sichtungen
Hier zeigen wir aktuelle Sichtungsbilder, die nicht älter als eine Woche sind. Ältere und umfangreichere Bildbeiträge sowie Zusammenfassungen und Jahresrückblicke bitte in die Bildberichte einstellen. ACHTUNG: Dies ist NICHT das Fotoforum, Diskussionen über Bilder sind hier fehl am Platz!
Moin Moin
Die ersten Betonteile in 2021 wurden am 04.01.2021 mit der RVM 55 von der Anschlußstelle Rekers-Betonwerk, via Kopfmachen in Spelle, nach Rheine transportiert.
Das erste Bild enstand am Löchteweg, bei der Einfahrt in Spelle.
Nach Kopfmachen in Spelle kam die RVM 55 mit Motor voraus im Industriegebiet von Rheine am Fotografen vorbei.
Nach Wechsel auf E-Traktion in Rheine Gbf rollte der DGS 95165 im Gegengleis mit der WLE 81 auf Salzbergen zu.
Nach Kopfmachen in Salzbergen fotografierte ich den netten Kollegen ;-) nochmals am Randelbach, nördlich von Rheine, gen Padborg.
Tschüssi
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:01:10:12:49:30.
Die ersten Betonteile in 2021 wurden am 04.01.2021 mit der RVM 55 von der Anschlußstelle Rekers-Betonwerk, via Kopfmachen in Spelle, nach Rheine transportiert.
Das erste Bild enstand am Löchteweg, bei der Einfahrt in Spelle.
Nach Kopfmachen in Spelle kam die RVM 55 mit Motor voraus im Industriegebiet von Rheine am Fotografen vorbei.
Nach Wechsel auf E-Traktion in Rheine Gbf rollte der DGS 95165 im Gegengleis mit der WLE 81 auf Salzbergen zu.
Nach Kopfmachen in Salzbergen fotografierte ich den netten Kollegen ;-) nochmals am Randelbach, nördlich von Rheine, gen Padborg.
Tschüssi
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2021:01:10:12:49:30.
Gruß
Paul
Paul
Klasse, Interesse weckender Betonteiletransport. (o.w.T)
geschrieben von: Schotterwicht
Datum: 10.01.21 19:03
(Dieser Beitrag enthält keinen Text)
Hallo,
> Hi, habe zwar auch nicht sooo den Durchblick, aber versuche es trotzdem mal zu erklären.
> Also, für den Betonteilezug Rheine-Padborg kam die 81 zuvor als lz aus Lippstadt nach Rheine. Nach Ankunft der RVM 55
> mit Betonteile in Rheine, ging die DE 18 vom Zug und die 81 setzte sich an das andere Ende des Zuges. Weil man aus
> dem Gbf in Rheine nicht in Richtung Osnabrück ausfahren kann, wird mit Kopfmachen in Salzbergen und weiter via
> Osnabrück nach Padborg gefahren.
man koennte theoretisch nach Gl.106 fahren, wenn man von Spelle kommt. Das ist der letzte Rest vom Rbf. Dann ginge es auch von dort nach Gl. 1 bis 5 zu rangieren, um von dort aus nach Osnabrueck zu fahren. Aber die Rangierfahrt tut man sich nicht gerne an, da in Rheine ja doch etwas mehr los ist. Zudem braucht man dann entweder eine Lok mit Funkfernsteuerung oder einen Rangierer, der die Spitze besetzt. Bei der Zuglaenge ist das alleine eine ziemliche Lauferei, die Zeit kostet und die wenige Gleise im Pbf unnoetig lange blockiert. Die Fahrt ueber Salzbergen ist auf den ersten Blick kurios, aber die einfachste Loesung. Bloed ist dann nur, wenn der RE7 wieder Gl.8 blockiert, weil man zu geizig war auch Gl.9 zu reaktivieren, mitsamt Bahnsteigsanierung. Das wuede die Lage deutlich entspannen, denn so kommt es immer wieder vor, dass der RVM-Zug vorm Einfahrsignal sich die Raeder eckig steht.
Von Gl.8 nach Osnabrueck geht es seit 1967 schon nicht mehr. Davor gab es an der Ausfahrt 17 DKW als teilweise zweigleisige Diagonale schraeg durch den Pbf. Aber als die Bahnsteige damals verlaengert wurden, baute man den Bahnhofskopf komplett um. Leider habe ich davon nur ein sehr schlechtes Bild mit Blick aus dem Fuehrerstand einer 93er und keinen Gleisplan.
Armin
> Hi, habe zwar auch nicht sooo den Durchblick, aber versuche es trotzdem mal zu erklären.
> Also, für den Betonteilezug Rheine-Padborg kam die 81 zuvor als lz aus Lippstadt nach Rheine. Nach Ankunft der RVM 55
> mit Betonteile in Rheine, ging die DE 18 vom Zug und die 81 setzte sich an das andere Ende des Zuges. Weil man aus
> dem Gbf in Rheine nicht in Richtung Osnabrück ausfahren kann, wird mit Kopfmachen in Salzbergen und weiter via
> Osnabrück nach Padborg gefahren.
man koennte theoretisch nach Gl.106 fahren, wenn man von Spelle kommt. Das ist der letzte Rest vom Rbf. Dann ginge es auch von dort nach Gl. 1 bis 5 zu rangieren, um von dort aus nach Osnabrueck zu fahren. Aber die Rangierfahrt tut man sich nicht gerne an, da in Rheine ja doch etwas mehr los ist. Zudem braucht man dann entweder eine Lok mit Funkfernsteuerung oder einen Rangierer, der die Spitze besetzt. Bei der Zuglaenge ist das alleine eine ziemliche Lauferei, die Zeit kostet und die wenige Gleise im Pbf unnoetig lange blockiert. Die Fahrt ueber Salzbergen ist auf den ersten Blick kurios, aber die einfachste Loesung. Bloed ist dann nur, wenn der RE7 wieder Gl.8 blockiert, weil man zu geizig war auch Gl.9 zu reaktivieren, mitsamt Bahnsteigsanierung. Das wuede die Lage deutlich entspannen, denn so kommt es immer wieder vor, dass der RVM-Zug vorm Einfahrsignal sich die Raeder eckig steht.
Von Gl.8 nach Osnabrueck geht es seit 1967 schon nicht mehr. Davor gab es an der Ausfahrt 17 DKW als teilweise zweigleisige Diagonale schraeg durch den Pbf. Aber als die Bahnsteige damals verlaengert wurden, baute man den Bahnhofskopf komplett um. Leider habe ich davon nur ein sehr schlechtes Bild mit Blick aus dem Fuehrerstand einer 93er und keinen Gleisplan.
Armin
