Das war's für 143 370:

143 370 ++ 18.12.2017

Aufgenommen gestern in Opladen gegen 14.30 Uhr....
Der Rahmen ist schon zerteilt und liegt lose auf den Drehgestellen auf. Es werden noch die letzten Verbindungen gekappt,
bevor die "handlichen Teile" mit dem Greifer abgehoben werden:






Die vier letzten Loks aus der ersten Lieferung mit insges. 13x143er. Es sieht so aus als werden diese für die Verschrottung vorbereitet
und dann in Zerlegeposition gezogen - vorn wird ja gerade wieder Platz geschaffen:


Leider hab ich durch die unregelmäßigen Vor-Ort Besuche und das Umrangieren der Loks durch die Trafoanlieferung etwas den Überblick
verloren. Was ich gesichert an Informationen habe in fett:

143 958 steht auf Zufahrtsgleis rechts ?
143 813 steht auf Stutzen hinten links ?
143 078 steht auf Stutzen hinten links ?
143 158 steht auf Stutzen hinten
143 570 ++ 12.12.2017
143 233 ++ 11.12.2017
143 053 ++ 11.12.2017
143 089 ++ 09.12.2017
143 033 ++ 08.12.2017
143 367 ++ 07.12.2017
143 595 ++ 14.12.2017
143 370 ++ 18.12.2017
143 087 ++ 15.12.2017 ?

Wer bei dem "Detektivspiel" mitmachen will ist herzlich eingeladen :-)

Beste Grüße
Markus


Weitere BENDER-Galerien: [www.lokschau.de]
Meine HiFo Beiträge, Lokverschrottungen / Betriebsbilder zum Abschied: [www.drehscheibe-foren.de]

Hallo Markus,

nach soviel " Schrott " , möchte ich doch mal ein Bild anhängen, als die Lok 143 370 noch besser aussah.
Bei meinem Besuch in Leipzig, am 5.3.2008, stand sie in Leipzig Hbf und wartete auf die nächste Leistung.



mfg ERwin.............



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:12:19:19:18:55.

Laut meiner Kartei ist mir die 143 370 nur ein einziges mal begegnet,
und das noch unscharf ... aber in DR- altrot ...


Wir sind im April 1989 bei den Paraden in Riesa.

Wir stehen VOR Riesa an der Strecke, deren eines Gleis gesperrt wurde
für die Aufstellung der Paradezüge, während auf dem anderen Gleis der
"normale" Verkehr weiterlief sogut es ging.

Und da stand ich nun und knipsografierte die 44 1378 mit der kalten
52 4900, die für die Parade bereitstanden und ein Planzug mit der
243 370-4 kam dahinter überraschend vorbei:





Dank an Markus für seine Bender- Bemühungen, bei denen ich z.Z. leider
nicht "helfen" kann, aber Markus hat offenbar sogar an seinem Geburtstag
noch Zeit dafür, also Dank an die LG !!

M f G von Hans

Geiler Stunt den die Herrschaften da fabrizieren ! Auf bereits lockeren tonnenschweren Teilen herumballancieren, Respekt.

Danke Markus

243 370 am 23.3.1991 in Berlin Schöneweide am D 655, letzte Dst DB Regio Dresden, 2015 ab- und z gestellt, danach Karsdorf und das Ende....

Hilger Duisburg schrieb:

.... aber Markus hat offenbar sogar an seinem Geburtstag noch Zeit dafür ......

Hallo Hans,
Mann muss Prioritäten setzen :-)

Danke für Deine Bildergänzung !

VG
Markus

Geiler Stunt den die Herrschaften da fabrizieren ! Auf bereits lockeren tonnenschweren Teilen herumballancieren, Respekt.

Nicht nur das, überhaupt deas zerlegen ist ein Abendteuer.
Auf einer größe eines Spielplatzes werden mal eben Loks zerlegt-

Neue Erkenntisse zu 143 087 und 078:

143 087 steht auf Zufahrtsgleis rechts
143 078 steht auf Stutzen hinten links als letzte
143 813 oder 143 958 steht auf Stutzen links mitte ?
Diejenige von beiden, welche schon verschrottet ist, wurde vor 143 595 zerlegt
143 158 steht auf Stutzen links
143 570 ++ 12.12.2017
143 233 ++ 11.12.2017
143 053 ++ 11.12.2017
143 089 ++ 09.12.2017
143 033 ++ 08.12.2017
143 367 ++ 07.12.2017
143 595 ++ 14.12.2017
143 370 ++ 18.12.2017


Beste Grüße
Markus

Hallo,

der nächste Abschied von einer altbekannten Dresdnerin...

Im September 2002 trafen wir erstmals fotografisch aufeinander - vorher wird sie mir sicher schon mal vor die Videokamera gerollt sein. :-) Großenhain Cottb. Bhf um 18:00 Uhr - Wende der RB 31, die es damals hier noch nicht gab und mit 5 Zugpaaren bis Großenhain verlängert war aufgrund der Landesgartenschau:



Nur kurze Zeit später die gleiche Situation im Oktober 2002:



Erst am 28.12.2005 nahm ich sie wieder in Großenhain Cottb. Bhf aufs Korn - diesmal im Schnee:



Am 26.09.2009 rollte sie mit dem RE50 von Leipzig nach Dresden an dem gerade im Bau befindlichen Az Medessen an mir vorbei:



Das Jahr war noch jung am 02.01.2013, als sie in Großenhain am BÜ Großraschützer Straße den RE15 um 14:20 gen Hoyerswerda schiebt:



Auch in Meißen besuchte sie mich - 03.10.2013 um 18:15 Uhr:



Nach Chemnitz geht es am 04.09.2014 in Riesa um 16:40 Uhr:



Die Brücke, von der aus das Foto am 26.10.2014 um 14:10 entstand, ist inzwischen abgerissen - RB 45 nach Elsterwerda:



Kurze Pause zu Heiligabend 2014 um 13:10 in Riesa auf der RB 45:



Dies war auch die letzte Begegnungmit der Lok. Sie wurde am 11.05.2015 abgestellt, ehe die z-Stellung erst am 22.10.2015 erfolgte. Den Rest kennt ihr ja...

Leb wohl treues Mädchen, möge deine letzte Reise ebenso zuverlässig und sicher an dein letztes Ziel führen.

MfG

204 261-2

Besagte Maschine ist mir nur einmal über den Weg gefahren - am 09.04.2006 mit RB nach Elsterwerda um 16 Uhr in Großenhain Cottb. Bhf:

Da hab ich doch auch noch glatt ein Bild aus ihrer aktiven Zeit gefunden


05.07.2013 Dresden-Plauen

Und zur 143 087 auch noch ein Bild

03.04.14 Dresden Hbf

Auch zur 143 367 findet sich ein Bild

02.07.13 Dresden-Neustadt





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:12:19:23:40:08.

Krupp Lok von Bender

deruerdingerbus schrieb:

Nicht nur das, überhaupt deas zerlegen ist ein Abendteuer.

Sorry, aber das tut echt schon weh! Und jetzt bitte nicht mit "Nicht-Muttersprachler" oder "Legastheniker" kommen...

.

Hallo Markus, alles Gute und weiterhin ' Easy Livin ' ! im Eisenbahnparadies Deutschland.



By the way:
War 143 370 nicht die Einzige mit dem Knickrahmenexperiment ?
Sozusagen die Knickerin für den Knicker ... Duck und wechhhhhh ...

.

Xilo schrieb:

Ist die Krupp Lok von Bender noch da ?

Hi XILO,
ich vermute schon, entweder versteckt sie sich hinter den drei 143ern links im Stutzen oder steht irgendwo in dem ganzen Durcheinander,
vielleicht sogar von den Gleisen gehoben ...wer weiss ....ich halt die Augen auf.

Grüße
Markus

Hallo Markus, 

Sehe ich das richtig mit meiner Rechnung? Sind die dort so schnell, oder arbeiten bei der Zerlegung pro Lok doch noch mehr Leute mit?

Gruß Detlef der Pollofan

Pollofan schrieb:

Hallo Markus, 
Sehe ich das richtig mit meiner Rechnung (1 Lok : 2 Mann = 1 Zerlegetag) ?
Sind die dort so schnell, oder arbeiten bei der Zerlegung pro Lok doch noch mehr Leute mit?

Ja, im Prinzip richtig, 2 Mann mit Schneidbrenner (Brennschneidgerät, Brennschneider oder umgangssprachlich Schlauchsäge genannt)
... obwohl das keine Gesetzmäßigkeit mit einer mathematischen Formel ist. Bei der 143 passt das, bei einer 151 brauch man schon mal länger
(Größer, daher mehr Schnitte, mehr Material etc.).
Zudem wird natürlich noch einiges an Infrastruktur drum herum benötigt damit das auch klappt, z.B. 1-2 Greifer inkl. Personal.

Grüße
Markus

Sorry, aber das tut echt schon weh!

von: 6083

Stimmt, Herr Oberlehrer aus der Klötzchenschule.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2017:12:20:15:00:29.

Hallo Markus,
der Schneidbrenner wird auch "Grießheimsäge" genannt. Nach einem bedeutenden Hersteller "Messer Grießheim".

Gruß
Klaus

Heute wurde wieder ein ausgemusterter Großtransformator angeliefert. Im Zerlegebereich ist keine 143er mehr zu sehen, unter
der gelben Portal-Spezial-Konstruktion wartet jetzt der Trafo auf sein Schicksal....

Grüße
Markus