Soo, jetzt mit neuem Bildhoster ;)

Heute war ich in Stuttgart bei der Abschiedsfahrt der DB Baureihe 420 dabei.

Zu diesem Anlass gab es festlich geschmückte Fahrten von Stuttgart Hbf Gleis 4 (oben) nach Ludwigsburg (Gleis 3)/Vaihingen und Plochingen.

Da die Strecke Tübingen Stuttgart (KBS 760) schon wieder gesperrt war, ( ) erfolgte meine Anreise mit der RB nach Herrenberg, der S1 und einen Teil der Strecke mit einer lokbespannten n-Wagen Garnitur.
(Fahrtzeit 1:25 h, statt 41 min mit IRE....)

Die Rückfahrt geschah dann mit einer BR 143 und "westdeutschen" Dosto bis Metzingen und ab dort mit dem Bus. (Schienenersatzverkehr)

Zum Schluss als Schmankerl: ICE Bordbistro

Meine "Fahrgelegenheit" : 650 024 und 650 012




S 1 mit der Nachfolgerbaureihe 430 (023-2)


111 166-5 mit n-Wagen (total beschmiert, darum keine Bilder)


ET 420




















Bordbistro

Von der 143+Dosto und Bus aus Zeitgründen keine Bilder

Edit: Datum 1976 wird zu 1978 geändert.



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2023:11:20:21:24:57.

Hallo,

interessante Bilder,danke fürs zeigen.
Ist schon bekannt ob beide Garnituren in kürze bei Onkel Peter in Opladen angeliefert werden?
Mit Baujahren 1994 bzw. 1995 eig noch ein bischen "früh".
Aber bei der DB weis man ja nie......


Gruss
Michael

Also was ich so gehört habe, ja.
Das sind aber total unbestätigte Infos.

In Plochingen sind ausreichend 423/430 vorhanden, also auch kein Bedarf an Reservezügen, ein 420er steht schon in der Eisenbahn-Erlebniswelt in Horb und München hat wohl gerade auch genug.
Könnte also durchaus sein.

Wäre aber schade drum.
Innen und außen waren beide Garnituren nahezu im Auslieferungszustand.
TOP in Schuss.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:11:04:20:53:46.

Guten Abend,
die beiden 420 sind wie die anderen Plochinger Fahrzeuge für München reserviert.
Gruß A-S-E

Ok.
Das ist natürlich sehr schön. *Freu* :)

Aber weiß man eigentlich, wieso für München ausreichend ist, was in Stuttgart als nicht mehr zeitgemäß erachtet wird? (Fehlender Übergang etc.)

Für die geplanten Mehrverkehre in München braucht man mehr Fahrzeuge, aber 423 sind leider nicht mehr zu bekommen. Daher behilft man sich mit 420 bis der Nachfolger für die Münchner 423 entwickelt und gebaut wird.

Weil in Stuttgart ein paar Strategen vom Verband Region Stuttgart mit den neuen Wagen gerne von dem selbst verursachten Chaos ablenken wollen.

628er-Fan schrieb:

Aber weiß man eigentlich, wieso für München ausreichend ist, was in Stuttgart als nicht mehr zeitgemäß erachtet wird? (Fehlender Übergang etc.)

Weil der Verkehrsvertrag in Stuttgart - so wie auch der in Frankfurt - ausschließlich 423 und 430 vorsieht. In München hat der Zweckverband - wie auch in Köln - innerhalb der Vertragslaufzeit Mehrleistungen bestellt, die mit der vorhandenen Flotte nicht abzudecken waren. Um die Mehrleistungen nicht erst nach der nächsten Ausschreibung einführen zu können, hat man sich in München und in Köln auf den Kompromiss eingelassen, diese Leistungen mit Fahrzeugen zu fahren, die eigentlich nicht vertragskonform sind.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2016:11:06:20:24:55.

Vielen Dank für diese ausführliche Info. :)
Das klingt logisch.
Habe mir soetwas Ähnliches schon gedacht.