Hallo.
Heute ging es mal wieder ab nach Hattenhofen und hier konnte man einen neuen ICE Type bildlich festhalten. Anbei so einige Bilder von dieser Ganitur. Da dieser einen kleinen Stop bei meinen Fotostandpunkt einlegte, hatte ich auch Zeit die einzelnen Waggon´s bildlich fest zuhalten. Die Bilder sind in der Reihenfolge wie man in Richtung Augsburg, fuhr.


0812 002 - Richtung Augsburg - 09:40 Uhr


1812 002


1412 002


8812 002


6412 002


9812 002


2412 002


2412 302


4812 002


2412 502


2412 802


5812 002 - Richtung Augsburg - 09:45 Uhr

Einen hoffentlich sonnigen Sonntag wünscht Euch,
Werner

Hallo erstmal

Danke für die Interessanten Bilder.
Aber eine Sache ist merkwürdig, wieso hat man den roten Streifen an den Türen nicht durchgezogen?

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hallo Dispolok,

interessante Bilder! Irgendwie sieht der "Neue" so unfertig aus. Gelungenes Design sieht anders aus, siehe ICE 3 der BR 403 bzw. 406 oder ICE-T. Aber man wird sich nach einiger Zeit auch daran gewöhnen, wie es ja ebenfalls beim Vectron war.

Mit freundlichen Grüßen
TEE 80 Blauer Enzian

Guten Abend,

eventuell wird der rote Streifen auf den Türen erst noch angebracht. Bei den Designstudien jedenfalls gibt es keine Lücken. Ich habe mal den 407 014 gesehen, da war der rote Streifen bei nur ca. 1,33 Wagen dran...
Es fehlen ja auch noch die Klassenbezeichnungen.

Gruß

Fragen über Fragen ;) Wieso gibt es bei den angetriebenen Wagen 2 unterschiedliche Arten von Drehdämpfer?

Baureihe-266 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo erstmal
>
> Danke für die Interessanten Bilder.
> Aber eine Sache ist merkwürdig, wieso hat man den
> roten Streifen an den Türen nicht durchgezogen?

Das kommt bestimmt noch - die DoSto ICs hatten ursprünglich auch keine roten Streifen auf den Türen und die grauen Tür-Bereiche unten waren auch noch weiß. Und auch bei Regio-Wagen/-Triebwagen sind anfangs die Türen meistens komplett weiß, bevor sie dann doch noch unten rum grau lackiert werden...

Interessant ist auch, der auf den Fotos Erste Kopf hat die Drehgestell blenden dran, der hintere noch nicht

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Was außerdem noch auffällt: Motorwagen und "nicht-motorisierte" Wagen haben unterschiedlich große Räder. Die vom Speisewagen z.B. sind ja winzig...

MfG, TrainsAndOtherStuff

Danke für die Fotos. Die Türen sind wohl noch provisorisch. Sicherlich wird der Zierstreifen später durchgezogen.

Die Nummern sind natürlich verwirrend. Vielleciht kann man sich darauf einigen, dass der ICX oder ICE4 eine Baureihe 412 ist.

Moin,

irgendwie wirken die Bilder nicht stimmig! Kommt mir das nur so vor, oder sind die Räder wirklich so klein?

LG,
Jürgen

Baureihe-266 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo erstmal
>
> Danke für die Interessanten Bilder.
> Aber eine Sache ist merkwürdig, wieso hat man den
> roten Streifen an den Türen nicht durchgezogen?

Vielleicht damit Sehbehinderte die Türen leichter finden?

Danke für die Bilder!

Also ein gelungendes Design sieht anders aus. Irgendwie wird das Design der Fahrzeuge bei der DB immer schlimmer.
Was wurde beim ICE 3 nicht für ein gelungenes Design kreiert. Beim ICX sieht die Front furchbar aus (wie von Lego) und die Türfenster passen überhaupt nicht zum übrigen Fensterband (viel zu hohe Fenster) :-(

Küstenbahnfan

Kommt mir das nur so vor, oder sind die Räder wirklich so klein?

Der Zug hat folgende Raddurchmesser (neu/abgenutzt):
Triebdrehgestell: 920 / 840 mm
Laufdrehgestell: 825 / 750 mm

Bei den Triebdrehgestellen haben die Räder also den "typischen" Durchmesser, den die meisten Schnellzüge aufweisen (meist 920 / 830-860 mm). Bei den Laufdrehgestellen fällt mir spontan kein Fernverkehrszug mit so kleinen Rädern ein (selbst der ICE-TD hat 860 / 790 mm). Bisher waren solche Raddurchmesser eher im Nahverkehr anzutreffen.

Der Anblick täuscht also nicht. Die Raddurchmesser an den Laufdrehgestellen sind wirklich kleiner als wir es gewohnt sind.