Wegen Bauarbeiten in München-Laim ist die Stammstrecke vom 1.11. bis 9.11.25 zwischen Pasing und Donnersbergerbrücke gesperrt. Somit ist die S6 unterbrochen und in einen West- und einen Ostast aufgeteilt. Wärend auf dem Westast die üblichen 423 verkehren, fährt auf dem Ostast bis auf einem Umlauf mit 423 nur der 420. Gegen Mittag gibt es eine Taktverschiebung womit ab da kein 423 mehr bei Tageslicht nach Ebersberg kommt.
Am 5. und 7. November 2025 war ich an der lanschaftlich reizvollen Strecke zwischen Grafing und Ebersberg unterwegs. Der Mittwoch hatte noch schönstes Spätherbstwetter parat, am Freitag hingegen wollte sich der Hochnebel nicht mehr auflösen.


In Grafing Bf angekommen musste von der S-Bahn in die RB 48 umgestiegen werden, um weiter nach Grafing Stadt zu fahren.
Zur Fahrt Richtung Wasserburg Bf steht 628 432 bereit, wärend 420 463 und ein weiterer 420 wieder zurück zum Ostbahnhof fahren werden.


Bei Wiesham rollen 420 472 und 438 in Richtung Grafing Stadt das Gefälle hinab.


Zusammen mit 420 476 erklimmt 420 480 die Steigung rauf nach Ebersberg.


In der Taktlücke, wo die S6 schon in Grafing Bf endet, übernimmt die RB 48 von Grafing Bf nach Wasserburg Bf die Fahrt nach Ebersberg. 628 668 hat soeben die B 304 überquert und eilt in Richtung Ebersberg.


Nach der Ankuft der RB 48 fahren sogleich 420 476 und 480 als S6 zum Ostbahnhof ab. Hier rollen sie den engen Bogen in Richtung Grafing Stadt hinab.


Den ganzen Tag fuhr dieser Vollzug gebildet aus 420 437 und 4xx mit dem Ziel "nicht einsteigen" herum. Hier überqueren sie gerade die B 304 auf der Fahrt nach Ebersberg.

Am 7. November 2025 war dann leider den ganzen Tag Hochnebel angesagt.


420 438 und 472 erreichen in wenigen Augenblicken Grafing Stadt.


Nach einer kurzen Wende in Ebersberg kommen 420 472 und 438 auf der Fahrt zum Ostbahnhof schon wieder zurück. Selbst der am BÜ wartende Microlino hat die passende Farbe zum Herbst.


420 480 und 434 passieren das Einfahrvorsignal von Grafing Bf auf der Fahrt nach Ebersberg und rollen Richtung Grafing Stadt hinab.


628 567 und 646 sind als RB 48 auf dem Weg nach Grafing Bf.


Nach einem kurzen Halt in Grafing Stadt überqueren 420 474 und 437 den BÜ an der Bahnhofstraße.


Das Licht war schon fast weg, als 420 438 und 472 an Wiesham vorbei Richtung Ebersberg fahren. Schön sieht man hier den Neigungswechsel der Strecke.


Mit 420 434 und 420 468 in Ebersberg endete meine Fototour zwischen Grafing und Ebersberg.

Ich hoffe, dass die Fotos etwas Gefallen finden.

Grüße,
Gerhard



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 08.11.25 15:48.

ET 420 002 schrieb:

Ich hoffe, dass die Fotos etwas Gefallen finden.

Grüße,
Gerhard

Ja, tun sie!

Vielen Dank!

Gruß

NWK

Sehr schöne Bilder, vielen Dank fürs zeigen!

VG Carsten

Hallo Gerhard.

Vielen Dank für den bunten Bilderbogen von der Lokalbahn Grafing - Wasserburg. Die Münchner S-Bahn hat ja einige solcher "Vizinalbahnen" zu bieten, deren Gründerväter damals kaum erahnen konnten, dass diese Bahnen irgendwann Teil eines urbanen, dichtgetakteten Schnellbahnsystems werden könnten.

So lässt auch diese Strecke in ihrem Charakter die einstmalige Genügsamkeit einer Lokalbahn mit engen Kurvenradien und unterschiedlichen Neigungsgraden erkennen. Besonders kurios an diesem Teil der Filzen-Express-Linie ist die Streckenführung als Berg-und-Talfahrt um das auf der Anhöhe liegende Ebersberg "mitnehmen" zu können: Es geht also von Grafing im geschwungenen Bogen den Berg hinauf zum Bahnhof Ebersberg (der "Berg" im Stadtnamen ist wohl kein Zufall) und dann sogleich auf der anderen Seite wieder runter ins Tal, um der Ebrach bis Reitmehring zu folgen.

Die Bedeutsamkeit der Kreisstadt war es diesen Kunstgriff wert und das galt dann auch bei der Entwicklung des Münchner S-Bahnnetzes.
Für eine großstädtische "Schnellbahn" ist der Abschnitt zwischen Grafing Bahnhof und Ebersberg ein ungewöhnliches Geläuf, das zuweilen den Triebzügen auch ungewöhnliche Geräusche entlockt. :)
Für die S-Bahn wurde die Strecke bekanntlich nur bis Ebersberg elektrifiziert und die Stationen bedarfsgerecht aufgemöbelt. Alles "hinter dem Berg" blieb lange Zeit für viele verborgen und es stand wiederkehrend die drohende Stilllegung im Raum. Seit nunmehr 30 Jahren hat der Filzen-Express eine gesicherte Existenz und nun ist sogar die Verlängerung der S-Bahn bis Wasserburg Bf in der Planung, für die die Einheit 420 053 sich vor bald 38 Jahren etwas zu früh auf den Weg begab. ;-)

Ganze neun Tage kehrte nun die Baureihe 420 wieder nach Ebersberg zurück. Eine solche Präsenz hatte es seit 22 Jahren auf dieser Linie nicht mehr gegeben (im Jahr 2003 endete die durchgehende Einsatzzeit dort). In den letzten Jahren blieb es zumeist bei einigen Wochenend- oder Feiertagseinsätzen und auch die regelmäßigen Umläufe vor nunmehr 4 Jahren waren recht dünn gesät.
Leider ging das Ereignis im Nebel und den kurzen Novembertagen etwas unter, aber immerhin gab es auch ein paar sonnige Einsatztage. Die Mischung mit den "Diesel-420er" gibt dem Ganzen noch eine zusätzliche Note.
Ich war die Tage auch mal an der Strecke, doch hat es jetzt leider nicht mehr gereicht hier was davon zu präsentieren.
Dann also bei anderer Gelegenheit. Doch ich kann schon sagen, dass die hier gezeigten Motive mir sehr bekannt vorkommen. ;-)


Viele Grüße,
Dirk





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.11.25 17:28.

Dirk Mattner schrieb:

Seit nunmehr 30 Jahren hat der Filzen-Express eine gesicherte Existenz und nun ist sogar die Verlängerung der S-Bahn bis Wasserburg Bf in der Planung, für die die Einheit 420 053 sich vor bald 38 Jahren etwas zu früh auf den Weg begab. ;-)

Danke für die Erinnerung! Ich habe noch das Zeitungsfoto des entgleisten Triebwagen vor Augen, der - Ironie des Schicksals - die Werbung einer Bank (?) trug: "Wir lassen uns etwas für Sie einfallen".

Gruß

NWK