Moin,

aufgrund einer Meldung aus DK, vielen Dank dafür, wußte ich, daß heute die seit langem geplante Überführung von ehemaligen DSB ME durch Pattburg kommen sollte.
Diese Loks waren 2021 an die schwedische Firma Nordic Re Finance AB (NRFAB) verkauft worden.

Bei äußerst fotounfreundlichem Wetter konnte ich den Zug halb versteckt auf den hinteren Gütergleisen des Grenzbahnhofs Pattburg/Padborg entdecken:

ex DSB ME 1511 + ME 1503 + ME 1505 Pattburg 25.11.2022


als einzige ME hatte die ME 1503 die neue rote DSB Lackierung

ex DSB 1503 (Henschel 32483/1981) Pattburg 25.11.2022


ex DSB ME 1505 (Henschel 32485/1981) Pattburg 25.11.2022


Nach einiger Zeit wurde der Lokzug auf ein mit Fahrdraht überspanntes Gleis rangiert, der Nebel wurde noch übler:

ex DSB ME 1511 + ME 1503 + ME 1505 + ME 1532 + ME 1517 + ME 1522


ex DSB ME 1532 (Henschel 32779/1985) Pattburg 25.11.2022


ex DSB ME 1517 (Henschel 32570/1983) Pattburg 25.11.2022


Schlußlok war die DSB ME 1522 (Henschel 32635/1983) Pattburg 25.11.2022


Von hinten gesehen wurde der Lokzug vom Nebel verschlungen:


Hier noch ein Foto der ME 1503 von der anderen Seite:


Diese ME 1503 konnte ich einen Tag nach der Auslieferung an die DSB auf Probefahrt mit einem Meßwagen in Pattburg am 22.9.1981 aufnehmen:


Wann der Lokzug weiter nach Polen abgefahren wurde, kann ich nicht sagen.

Gruß
Detlef

Edit hat die Aufnahmedaten harmonisiert. Danke für den Hinweis!



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2022:11:26:13:15:37.

Ist bekannt, was man in Polen mit den Loks vor hat?

Moin,

die Loks sollen wohl nach Polen verkauft worden sein, wie der Kollege 232 520 im Auslandsforum geschrieben hat:

[www.drehscheibe-online.de]

Gruß
Detlef

Danke, habe ich glatt übersehen .....

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Interessant was darus gemacht wird.
Danke sehr für den Bildbericht!

Was wurde eigentlich aus den ebenfalls von der DSB nach Polen verkauften 601-Lizenzbauten?

Moin,

die wurden nach zwei Jahren im Jahr 1995 schon verschrottet:

[www.jernbanen.dk]

Anbei noch der MA 466 bei der Ausfahrt aus Wollstein am 23.5.1993:

[www.drehscheibe-online.de]

Ich hoffe, den ME ergeht es nicht genauso.....

Gruß
Detlef

Hallo
Polen hat noch ein paar ehem. DSB motorwagen gattung MR / MRD, die als Arriva PK fahren sollten

und meine auch eine sogenannte Y-einheit (lynette) ehem dänische privatbahn motorwagen, auch bei Arriva PK

kennt man ihre heutige status?

TeamBaumann schrieb:

Hallo
...

und meine auch eine sogenannte Y-einheit (lynette) ehem dänische privatbahn motorwagen, auch bei Arriva PK

kennt man ihre heutige status?

Moin,

das Ding ist schon lange ziemlich tot. Da dürfte jeder städtische Friedhof lebendiger sein.

Grüße
Jens

219 027-0 schrieb:

Ist bekannt, was man in Polen mit den Loks vor hat?

Moin,

gerade frisch auf eine polnischen Fotogalerieseite gesehen. Der Lokzug wurde von einem polnischen Fotografen heute in Opalenica abgepasst. Ziel ist wohl die Basis der SKPL in Ostrow Wlkp. Der Fotograf vermutet, dass SKPL die Loks herrichtet, damit sie an PKP IC vermietet werden können, um die wohl inzwischen störanfälligen Brillen (754er) ablösen zu können.

[www.wrphoto.eu] (da Verlinken weit weg von meinen Kernkompetenzen liegt, darf das konkrete Bild ein Kollege aus der Runde gern verlinken)

Man erinnere sich, dass in diesem Jahr eine 754er abgefackelt ist.

Grüße
Jens

Die DSB MA "Lyntog" war keine Lizenzbauten, sondern wurde bei MAN gebaut.

Nach nur zwei Jahren in Polen wurde sie verschrottet.
Den vergabe an den Polnischen Betrieber LKR war natürlich freundlich gemeint, aber ein solcher Fernverkehrstriebzug hätte auf ein Nebenbahn natürlich nichts zu suchen. Zu kompliziert umd teuer.
Gottseidank ist einer Zug in Dänemark erhalten geblieben.
215 122-3 schrieb:

Was wurde eigentlich aus den ebenfalls von der DSB nach Polen verkauften 601-Lizenzbauten?

Am 28. April 1983 überraschte mich in Marburg (Lahn) dieses seltsame Fahrzeug:



Wenn auf diesen Gleisen des Hauptbahnhofs (wie er von allen Bürgern genannt wird) etwas Fremdländisches auftauchte, dann war es eine der damals noch üblichen Probefahrten des Kasseler Lokomotivherstellers Henschel. Heute würde so etwas vermutlich an der fehlenden EBA-Zulassung scheitern.

Leider war die Lok noch unbeschriftet, so dass mir die Betriebsnummer verborgen blieb. Die Kreideanschriften an den Puffern kann man nicht genau lesen. Zu erkennen ist aber, dass sie nicht mit 15 beginnen und deshalb wohl nicht die Lösung verraten. Ich würde mich freuen, wenn jemand von euch anhand des Datums den Ablieferungszeitpunkt und damit nach fast 40 Jahren die Nummer der Lok rekonstruieren könnte.

Danke und viele Grüße aus der Schwalm!

Moin,

ich glaube nicht, daß die von Dir gezeigte Lok dabei ist. Es könnte die ME 1520 oder ME 1521 sein.

Lt. jernbanen.dk

[www.jernbanen.dk]

ist die ME 1520 am 28.4.1983 in Rødby angekommen, die ME 1521 erst am 13.6.1983

Gruß
Detlef

Danke für den Link zu jernbanen. Dann kann es eigentlich nur die ME 1520 gewesen sein. [www.jernbanen.dk]

Da das Bild in Marburg nachmittags entstanden ist, hatte die Lok aber nur noch etwa acht Stunden Zeit, um bis Mitternacht über den Fehmarnsund zu kommen. Vielleicht dauert ja auch bei den DSB ein Betriebstag wie bei der DB bis 3.00 Uhr des Folgetages.

Die vorherige Reise der Lok von Kassel nach Marburg dürfte dann die Abnahmefahrt gewesen sein, nach deren erfolgreichem Verlauf sie unmittelbar in die Überführungsfahrt zum Käufer mündete. In südliche Richtung verlief sie wohl auch, um bei eventuellen Problemen ohne Extrafahrt nochmals bei Henschel einrücken zu können.